user icon

'Geploeter Honda schrikt andere automerken af'

  • Gepubliceerd op 24 sep 2015 16:46
  • comments 32
  • Door: Rob Veenstra

De slechte prestaties van Honda in de Formule 1 dit jaar hebben de drempel verhoogd voor andere autofabrikanten die toetreding tot de koningsklasse van de autosport overwogen. Dat stelt Bernie Ecclestone tegenover Forbes. Honda is als partner van McLaren alles behalve competitief.

Ecclestone: "Ik denk dat dit andere automerken afschrikt, daar ben ik honderd procent zeker van. Als Honda in de Formule 1 was gestapt en meteen de lakens had uitgedeeld, dan had daar een wervende werking van uitgegaan. Zo van als zij het kunnen, dan moeten wij het ook kunnen. Nu is het tegenovergestelde waar. Als Honda al zoveel moeite heeft om competitief te zijn, hoeveel kans maken wij dan, zullen andere autofabrikanten nu denken."

De magere prestaties trekken een zware wissel op de coureurs. Jenson Button heeft al toegegeven dat hij er weinig lol meer aan beleeft en de vraag is hoe lang Fernando Alonso zijn geduld nog bewaart. De Spanjaard zei in Marca: "We bevinden ons qua ontwikkeling eigenlijk nog in de voorbereidingstests. Dat is niet goed als het seizoen al bij de veertiende race is aanbeland, maar het is niet anders. We liggen achter op schema."

Reacties (32)

Login om te reageren
  • ik denk dat er alles mee gezegd is als ze toegeven dat ze nog in de voorbereidingstest zitten.

    • + 0
    • 24 sep 2015 - 16:55
  • buran

    Posts: 250

    Ik denk eerder dat de F1 zelf, met alle regeltjes en eisen, autofabrikanten afschrikt.

    • + 8
    • 24 sep 2015 - 17:01
    • Gigi

      Posts: 2.209

      Eens

      • + 1
      • 24 sep 2015 - 17:14
    • +++

      • + 0
      • 24 sep 2015 - 17:30
    • Kennie

      Posts: 2.561

      Ook eens

      • + 0
      • 24 sep 2015 - 17:43
    • Mee eens ! En daar valt het motorregelement ook onder. Onderaan de steep is bijna geen enkele partij echt blij met de nieuwe motor. Maar het is geld, ego's en eigenbelang die terugkeer naar de atmospherische V's tegenhoud, terwijl je de auto's dan ook prima hybride kan maken, en met een veel goedkoper en minder complex systeem.

      • + 0
      • 24 sep 2015 - 18:59
    • Insure

      Posts: 1.236

      @ Buran

      Ik sta open voor correcties, maar Renault en Mercedes wilde niet door gaan zonder V6 motoren. Die waren uit de sport gestapt. Honda is er zelfs voor terug de sport in gekomen. Is het verder toeval dat Audi/Volkswagen nu interesse schijnt te hebben?

      Het wordt wel tijd voor een onafhankelijke motoren leverancier. Cosworth moet meteen terug komen. Je moet eigenlijk voor een miljoen of 10 een motor kunnen krijgen en dan nog plus aandrijflijn.

      • + 0
      • 24 sep 2015 - 19:57
    • Tja, in het vorige motorentijdperk wilde niemand die Cosworthmotoren. Ze hebben dus niet echt vertrouwen gekweekt.

      • + 0
      • 24 sep 2015 - 20:54
    • buran

      Posts: 250

      @Insure ik zeg ook helemaal niet dat de huidige hybride v6-motoren een probleem zijn, maar als je als fabrikant niet eens mag testen en daardoor een motor niet fatsoenlijk kan ontwikkelen gedurende het seizoen of überhaupt zelf niet mag innoveren in alternatieven technieken, dan vraag ik me af of de F1 wel zo'n goede reclame voor autofabrikanten is.

      • + 0
      • 24 sep 2015 - 21:02
    • Misschien toont het ook aan dat de F1 nog steeds niet een klasse is waar je even instapt en mee kunt doen om de prijzen.
      Mag ook wel eens gezegd worden.

      • + 0
      • 24 sep 2015 - 22:44
  • Waar moet Alonso heen als zijn geduld op is?

    • + 0
    • 24 sep 2015 - 17:10
    • Gigi

      Posts: 2.209

      Met pensioen? Naar een andere raceklasse?

      • + 1
      • 24 sep 2015 - 17:15
    • Naar een Zen cursus

      • + 0
      • 24 sep 2015 - 17:23
    • WEC

      • + 0
      • 24 sep 2015 - 17:29
    • buran

      Posts: 250

      Wie weet IndyCar met Honda?

      • + 0
      • 24 sep 2015 - 17:33
    • De Tour de France ... Als teammanager...

      • + 1
      • 24 sep 2015 - 19:57
    • Dan gaat Fernando naar het nieuwe fabrieksteam van Renault.

      • + 1
      • 24 sep 2015 - 20:04
  • kluyt007

    Posts: 10

    Ik denk dat voor iedere motorleverancier wel geld dat ze 1 a 2 jaar nodig hebben om tot een topprestatie te komen, als ze nieuw in de formule 1 komen.

    • + 0
    • 24 sep 2015 - 17:11
  • jd2000

    Posts: 4.600

    Honda heeft genoeg F1 geschiedenis om te weten dat ze nu de plank mis hebben geslagen en keihard gaan terugkomen.

    • + 0
    • 24 sep 2015 - 17:23
    • Cicero

      Posts: 810

      maar ze mogen dat niet of nauwelijks. Als ik het tenminste goed begrijp. Ze hebben de ontwikkeling van motoren zo beperkt...

      • + 0
      • 24 sep 2015 - 17:30
    • ze mogen alleen tussen de seizoenen in wijzigingen doorvoeren zonder gelimiteerd te worden door regels

      • + 0
      • 24 sep 2015 - 18:00
  • Roe Buck

    Posts: 121

    Het is allemaal de schuld van Bernie en zijn partners.
    V10 - terug sleutelen tijdens het seizoen, terug met de slang bijtanken , brede banden , meer geluid en de publieke kaartjes aan normale prijzen voor een stoeltje. 500 euro is toch niet normaal pp. dat zijn euro's voor pits kaarten !!!

    • + 0
    • 24 sep 2015 - 17:44
    • met de slang bijtanken hoeft niet eens. zijn genoeg raceklasses waar ze met een groot van bijtanken

      • + 0
      • 24 sep 2015 - 18:01
    • Alfie

      Posts: 1.052

      @Roe Buck
      Dit artikel gaat om automerken die de F1 niet zien zitten. Dat staat los van hoe de F1-fan ernaar kijkt, dat is een totaal andere discussie.

      Maar er is van te voren al door McLaren/Honda gezegd, dat het eerste jaar geen wonderen verwacht mogen worden. Ik geef toe, dat het wel heel erg slecht gaat, dat had ook weer niemand verwacht, zo slecht.

      • + 0
      • 24 sep 2015 - 19:51
    • Insure

      Posts: 1.236

      @ Roe Buck

      Bernie heeft al tientallen keren afgegeven dat de fabrikanten die V6 motoren wilde. Het is dus onzin om Bernie daar de schuld voor te geven. De fabrikanten wilde een V6 motor. Het bijtanken is al een jaar of 6 a 7 geleden verworpen, omdat het oersaaie races zoals de 4 stopper van Schumacher in Frankrijk in de hand werkte.

      En terug sleutelen tijdens het seizoen? Hoe groot wil je het kostenplaatje wel niet maken? Er staan nu al renstallen op omvallen. Ik ben het wel met je eens dat de prijzen van tickets omlaag moeten.

      • + 0
      • 24 sep 2015 - 20:02
  • Vandaag is ook BMW hard onderuit gegaan op de beurs. Voorlopig hebben andere automerken wel wat anders aan hun hoofd dan nadenken over F1.
    Als ik Red Bull was dan zou ik maar gauw een deal met Ferrari sluiten, want alternatieven zijn er de komende tijd niet.

    Overigens wordt Porsche-man Matthias Mueller de nieuwe baas van de Volkswagengroep.

    • + 0
    • 24 sep 2015 - 18:10
  • M Benz

    Posts: 1.152

    Ik zou willen voorstellen elke kop met teksten van Bernie erin minimaal al volgt te willen herschrijven:

    1 stel vast dat de F1 als sport ploetert (wie specifiek maakt niet uit)
    2 constateer daarna dat het komt doordat het team te weinig geld heeft/niet goed wordt gerund/beter op kan hoepelen want ze kunnen er niets van (doorhalen wat niet van toepassing is);
    3 geef aan dat het niet uit maakt hoeveel auto's er op de grid staan, alles komt wel goed;
    4 ieder cicuit moet gewoon dokken wat er wordt gevraagd, anders verdwijnen ze maar, keuze genoeg.

    Dan wordt het een stuk interessanter verhaal, want zo zou je nu dus het volgende kunnen lezen:

    F1 schrikt andere automerken af
    Het slecht gerunde McLaren team zorgt ervoor dat andere fabrikanten niet meer willen deelnemen in de F1.
    De oorzaak ligt in te weinig sponsoring, waardoor de prestaties achterblijven.
    Als .....(bladibla, bv Ford) in de F1 was gestapt kwam alles goed, ook al zou RBR en Renault wegvallen. Met 6 teams op de grid kunnen we nog steeds een fantastische show neerzetten.
    En circuits die we al 100 jaar in de F1 hebben (zoals Monza, Silverstone, Spa) moeten gewoon net als de rest alles wat ik vraag betalen: voor hen 10 andere zandbakcircuits in dictatoriaal gerunde landen.

    Was getekend, BE.

    ps: die motorregels en zo heb ik niet verzonnen, alles wat fout is komt van de FIA, en ik ben gewoon commercieel weet je wel. Oh ja, en nieuwe fans daar doen we niet aan, mijn doelgroep ligt boven de 60 nl.

    • + 0
    • 24 sep 2015 - 19:08
    • ralph2102

      Posts: 727

      Je vergat "en gaat over tot de orde van de dag".

      • + 0
      • 24 sep 2015 - 22:10
  • stront reclame

    • + 0
    • 24 sep 2015 - 21:44
  • Wat een grap ik heb gelijk gezegd honda gaat het niet lukken naar zolang uit de F1 IK was gek Nogmaals het is niet zo als de oude V10 V12 . ja audi zou het kunnen met hun wec verleden , de vraag waar alonso heen moet terug bij renault pastor weg en nog 1 keer het kunstje flikken. F1 is gaaf en de grote namen moeten zolang mogelijk blijven een kimi massa alonso button als die ook weg zouden zijn is de lol er snel af

    • + 0
    • 24 sep 2015 - 21:54
  • Boutsen

    Posts: 709

    Nee Bernard. Niet Honda, maar de stupide regels hebben daar voor gezorgd. Doe er wat aan ipv te lopen ze*ken.

    • + 0
    • 24 sep 2015 - 22:29
  • De dominante motor van de jaren 90 is vanaf 1985 in ontwikkeling geweest 6 jaar later na in 1989 achterin een williams te zijn geschroefd en dus 3 jaar ontwikkeling op de baan werd de eerste van 6 kampioenschappen in 7 jaar jaar gescoord (alleen in 1994 verslagen door Ford met nogsteeds conspiracy over de bewezen aanwezige software of deze wel of niet gebruikt is in strijd met de regels, Als Senna niet was omgekomen, dan had Senna waarschijnlijk Hill verslagen en dus ook Schumacher die het kampioenschap wist binnen te hengelen doordat Hill toch de auto moest laten uitvallen met beschadigde wielophanging door toedoen van schummelschummi en dus niet de broodnodige punten binnen kon hengelen)

    Het huidige motor concept is insanely expensive en hyper complex en het tokensysteem en engine freeze ronduit belachelijk.
    Fuel Flow rate beperking is werkelijk stompzinnig in de race, maar wel een manier om het vermogen van de ice te beperken in een kwalificatie,
    Fuel flow rate in de race is makkelijk te handhaven, je geeft ze 100 kilo mee en daar moeten ze de race mee uitrijden en 5 liter van overhouden voor eventuele analyse door de TC.

    F1 is altijd geweest dat er een team er een periode met kop en schouders bovenuit lijkt te steken.
    Ferrari, RedBull, McLaren, Brawn, Mercedes, Lotus, Williams, Alfa Romeo, Maserati, ze hebben allemaal een periode van het hebben van de beste auto meegemaakt.

    Zelfde geldt voor de motoren die de auto's van deze constructeurs aandreef.
    De beste motor in combinatie met een goed chassis met de beste banden was en nogsteeds is het recept om wk te worden als je er een buitencategorie coureur inzet

    Honda en Renault hebben ervoor gekozen om een gedurfder ontwerp te fabriceren in de hoop dat ze dat betrouwbaar aan de praat krijgen, grote kans dat als ze dat lukt ze ineens een hele grote stap naar voren maken.

    Motorontwikkeling is een jarenplan, geen maanden, laat staan weken

    • + 0
    • 25 sep 2015 - 00:27

IT Grand Prix van Emilia Romagna

Lokale tijd 

IT Grand Prix van Emilia Romagna

Lokale tijd 

Gerelateerd nieuws

Test kalender

Circuit de Catalunya - Wintertest

Circuit de Catalunya - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Imola zou vast op de Formule 1-kalender moeten staan

WK standen 2020

Bekijk volledige WK-stand

Coureursprofiel

  • Team Alpine F1
  • Punten 132
  • Podiums 0
  • Grand Prix 79
  • Land ES
  • Geb. datum 29 jul 1981 (39)
  • Geb. plaats Oviedo, ES
  • Gewicht 68 kg
  • Lengte 1,71 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
7 - 9 mei
Spanje
21 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
11 - 13 jun
Canada
25 - 27 jun
Frankrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
7 - 9 mei
21 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
11 - 13 jun
25 - 27 jun
Frankrijk Paul Ricard
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar