user icon

Pirelli wijt klapband Vettel aan rotzooi en slijtage

  • Gepubliceerd op 03 sep 2015 15:35
  • comments 31
  • Door: Rob Veenstra

Pirelli heeft de bevindingen uit het onderzoek naar de klapband van Sebastian Vettel in België gedeeld. De Italiaanse bandenfabrikant houdt vol dat troep op de baan in combinatie met de slijtage van een lange stint de desintegrerende band van de Ferrari-rijder veroorzaakte.

De analyse van Pirelli bracht nog meer dingen aan het licht. Gedurende het weekend op Spa-Francorchamps ontdekte de bandenleverancier in totaal 63 sneetjes in de banden, tegenover een gemiddelde van 1,2 snee in het rubber per evenement in de vijftien voorgaande evenementen dit seizoen (tien Grands Prix en vijf tests).

Er zijn geen fundamentele problemen bij de banden aangetroffen. Bij het setje banden van Vettel was nog maar ongeveer dertig procent van de rubberlaag over, waardoor de banden gevoeliger waren voor rotzooi op de baan.

Pirelli wees de internationale autosportbond FIA na de kwalificatie op zaterdag in België al op de vele rommel op de baan en vroeg om het circuit grondig schoon te laten maken. De bandenleverancier gaat samen met de federatie op zoek naar een manier om troep op de baan tegen te gaan.

Reacties (31)

Login om te reageren
  • Rotzooi... dat riep Vettel ook. :)

    • + 5
    • 3 sep 2015 - 15:43
    • NicoS

      Posts: 12.973

      Hmm..dat heb ik hem in Maleisië en Hongarije niet horen zeggen....

      • + 0
      • 3 sep 2015 - 15:54
    • erwin93

      Posts: 893

      Precies @nicos! Het is allemaal puur reactie op. Als iemand wint houd hij zijn smoel, en wanneer hij verliest gaat die miepen.

      • + 0
      • 3 sep 2015 - 16:02
    • Tifoso

      Posts: 2.916

      @Nicos, daar had hij ook geen klapbanden :)

      • + 0
      • 3 sep 2015 - 16:06
    • Ik wil wel eens een reactie horen van het management Spa francorchamps circuit. Er wordt toch elke dag gebezemd? En is er een instantie of groep die het onderzoek van Pirelli controleert? We kunnen allemaal wel wat roepen....

      • + 0
      • 3 sep 2015 - 20:18
  • NicoS

    Posts: 12.973

    Nou weer over naar de orde van de dag, en focussen op Monza!
    Dat gezemel over een klapband.....

    • + 2
    • 3 sep 2015 - 15:57
  • Ah, dat de laag dunner wordt en dat de banden dan gevoeliger worden voor sneetjes zit natuurlijk ook wel wat in inderdaad.

    • + 0
    • 3 sep 2015 - 15:57
    • Tifoso

      Posts: 2.916

      Maar ook als ze nog nieuw zijn zoals bij Rosberg. Kortom we weten geen haar meer na het grondige onderzoek van ze.

      • + 4
      • 3 sep 2015 - 16:07
    • NicoS

      Posts: 12.973

      Bij Rosberg gaven ze al snel aan dat de band beschadigd was geraakt door rommel op de baan.

      • + 0
      • 3 sep 2015 - 16:11
    • Ik vind het juist vreemd. Het zijn lagen op lagen en het lijkt dat er lagen zijn dat "zakker" is.

      • + 0
      • 3 sep 2015 - 17:06
    • Bij Rosberg zat er blijkbaar een flinke snee in. Dat gebeurt wel vaker als ze door carbon reste heen rijden.

      Bij Vettel explodeerde de hele band. Daar was toch meer aan de hand.

      • + 0
      • 4 sep 2015 - 01:43
  • f1_purist

    Posts: 11

    De enigste rommel op de baan waren de Pirelli banden. Erg zwakke bandjes dan hoor !

    • + 2
    • 3 sep 2015 - 16:47
    • jack-b

      Posts: 104

      Die Pirelli maakt zoals de Fia ze wil hebben.

      • + 0
      • 3 sep 2015 - 16:56
    • Ik heb van de FIA nooit gehoord dat ze banden willen die makkelijker klappen als ze meer versleten zijn.

      • + 2
      • 3 sep 2015 - 17:14
    • sailor

      Posts: 10.753

      Vettel reed gewoon veel te lang door op dat setje banden , logisch dat ze dan stuk gaan.
      Iedereen weet dat een setje banden een x aantal rondjes meegaan , doorrijden is dan een gewoon een gok wat je neemt.

      • + 0
      • 3 sep 2015 - 18:18
    • Volgens mij hadden 18 coureurs nergens last van......en uit gerekend de twee die wat moesten bewijzen, Rosberg tegen Hamilton en Vettel tegen die lotus hadden klapbanden.

      • + 0
      • 3 sep 2015 - 20:36
    • + voor Sailor, had nooit gedacht dat ik dat zou doen haha :)

      • + 0
      • 3 sep 2015 - 20:40
    • Want Rosberg wil natuurlijk superveel bewijzen tegen Hamilton in de eerste paar ronden van een stint in de VT's...

      • + 1
      • 3 sep 2015 - 23:06
  • LimboF1

    Posts: 4.989

    Voor mij is dit een duidelijk verhaal, de banden worden dus gevaarlijk als ze versleten zijn!
    Het feit dat de Fia Pirelli heeft verzocht banden te maken die grip afbouwen en daardoor het spectakel omhoog gaat is dus iets wat Pirelli niet onder de knie heeft gekregen. Ze zijn niet in staat om het juiste rubber naar de circuits te brengen. De ene keer slijten de banden te snel en in Spa kon Vettel er makkelijk 27 ronden op rijden. Het blijft in mijn ogen het falen van Pirelli en niets anders.

    • + 0
    • 3 sep 2015 - 17:34
    • NicoS

      Posts: 12.973

      Limbo,

      Een band KAN nou eenmaal klappen, ook al zou het NIET mogen.
      Een vliegtuig KAN neerstorten, ook al zou het NIET mogen.
      Het gebeurd nou eenmaal wel eens, jammer dan. Maar wat een ophef zeg, als het bij Manor was gebeurd had er bijna geen haan naar gekraaid. Maar het overkomt Vettel en het "heilige" Ferrari, en iedereen schreeuwden moord en brand.
      Het is niet de eerste klapband in de F1, en ik heb nieuws voor je....het zal ook de laatste niet zijn. Even een hypothetische vraag aan jou, stel Vettel ligt komende zondag op kop met nog twee ronden te gaan, en zijn motor ploft? Is dan Ferrari ook ineens troep?

      • + 4
      • 3 sep 2015 - 18:09
    • Nocos,

      beter als dit kan je het bijna niet zeggen!

      "Een band KAN nou eenmaal klappen, ook al zou het NIET mogen.
      Een vliegtuig KAN neerstorten, ook al zou het NIET mogen."

      • + 0
      • 4 sep 2015 - 08:19
  • maxioos

    Posts: 1.706

    Ik kan me niet voorstellen dat zulke controles en testen worden uitgevoerd zonder de FIA. Die zal op een manier toezicht hebben om te controleren of Pirelli zich aan de regels houdt en de testen goed uitvoeren en met de juiste conclusies komen. Het gaat gewoon om te veel geld dat ik me niet kan voorstellen dat er niet continue enkele FIA personen bij Pirelli rondlopen.

    • + 0
    • 3 sep 2015 - 17:46
  • Pirelli: "Wij van WC eend zeggen: het lag niet aan WC eend".

    30% vind ik nog best veel. Als ik nieuwe banden koop met 9mm profiel, mogen ze dan klappen als er nog 3 mm op zit? Die band had NOOIT mogen klappen, tenzij Vettel op het canvas reed (bij wijze van). Constante rondetijden rijden en dan zo eraf gaan, niet fraai. Hij had 2 sec per rondje moeten inleveren, ter indicatie dat die band op was. Logisch dat Vettel kwaad was zo vlak na de race. Het kostte hem nu alleen een paar punten, maar 200 meter eerder en er had veel meer mis kunnen gaan.

    • + 1
    • 3 sep 2015 - 19:45
    • NicoS

      Posts: 12.973

      Had NOOIT mogen klappen...zoals ik hierboven al aangaf, het gebeurd nou eenmaal wel eens, en het zal nog wel eens gebeuren. Er mag zoveel NOOIT gebeuren, maar toch gebeurd het, deal with it, zou ik zeggen.
      Als je alles gaat relativeren wat er allemaal HAD kunnen gebeuren, dan blijf je bezig, maar het is niet gebeurd. Er zijn in het verleden vaak ongelukken gebeurd, dat ook anders had kunnen aflopen. Soms heb je geluk en soms heb je pech.

      • + 1
      • 3 sep 2015 - 20:07
    • Als jij een snee maakt in die band dan zal die ook niet direct ploffen, maar als je dan flink over stoeprandjes gaat beuken dan zit het dik in dat die band korter mee gaat dan je zou verwachten.

      • + 0
      • 4 sep 2015 - 01:48
    • @ Raytestrak,

      Je gaat vergelijken met een straatband. Jongens dat kan toch niet?
      Overal waar je opzoek gaat naar de limiet gaat het een keer mis. Jammer dan.

      ALs je wilt dat er geen banden ploffen ooit dan gaat Pirelli een hele andere band maken die wel 4 races mee kan, dat is niet eens heel moeilijk. Heb je dan spektakel, denk niet. Krijg je dan nog een keer een klapband....ja dan ook kan hij een keer klappen...

      • + 0
      • 4 sep 2015 - 08:22
  • Op wwwPUNTgrandprix247PUNTcom staat een artikel over de persverklaring van Pirelli en de reacties van de FIA en FOM.

    Er staat ook een foto van de linkerachterband van Vettel, hoe die vervormd werd terwijl Vettel hard, met overstuur, door de bocht gaat
    Voor de goede orde, dat is de band die heel bleef.
    Als je de foto ziet dan vraag je je af waarom.

    Want de band lijkt bijna van de velg te rollen.
    Bovendien ontstaat er een soort glof langs de achterkant van de band, helemaal tot bovenop de band.
    Het rubber wordt compleet gemangeld.

    Het heeft er alle schijn van dat de bandenspanning te laag was. Geen wonder dat Pirelli nu zegt dat die minstens 23 PSI moet zijn (ongeveer 1,6 bar)
    Je maakt mij niet wijs dat Vettel niet heel wat minder bandenspanning had!

    • + 1
    • 3 sep 2015 - 20:26
    • Pirelli had al richtlijnen met betrekking tot bandenspanning en camber etc. Het enige wat je dan zegt is dat Pirelli binnen die richtlijnen geen goede band kan maken.

      • + 1
      • 3 sep 2015 - 23:07
    • Wat ik frappant vind is dat Mercedes wel leert van de plof bij Rosberg en Ferrari dus overduidelijk niet. Bovendien hebben Pirelli en de FIA gewaarschuwd dat ze niet buiten de baan moesten rijden vanwege de risico's op sneetjes in de banden.

      Mercedes heeft zelf besloten om wat verder binnen de marges te blijven vanwege de extra risico's en waarschuwd hun coureurs om toch vooral op de baan te blijven. Ferrari daarentegen probeert zowat de hele race uit te rijden op 1 set banden met een coureur die bijna geen hele ronde op de baan blijft. Hoezo risico maximaliseren?

      • + 0
      • 4 sep 2015 - 01:53
    • @ Need5Speed ;-)

      www.grandprix247.c(...)graphic-750x500.jpg

      • + 0
      • 4 sep 2015 - 08:25
  • weg met reclame op deze site - weg met reclame op deze site - weg met reclame op deze site - weg met reclame op deze site - weg met reclame op deze site - weg met reclame op deze siteweg met reclame op deze siteweg met reclame op deze siteweg met reclame op deze siteweg met reclame op dweg met rweg met reclame op deze siteeclame op deze siteeze siteweg met reclame op deze siteweg met reclame op deze siteweg met reclame op deze siteweg met reclame op deze siteweg met reclame op deze siteweg met reclame op deze siteweg met reclame op deze siteweg met reclame op deze siteweg met reclame op deze siteweg met reclame op deze siteweg met reclame op deze siteweg met reclame op deze siteweg met reclame op deze siteweg met reclame op deze siteweg met reclame op deze siteweg met reclame op deze siteweg met reclame op deze siteweg met reclame op deze siteweg met reclame op deze siteweg met reclame op deze siteweg met reclame op deze siteweg met reclame op deze siteweg met reclame op deze siteweg met reclame op deze siteweg met reclame op deze siteweg met reclame op deze siteweg met reclame op deze siteweg met reclame op deze siteweg met reclame op deze siteweg met reclame op deze siteweg met reclame op deze siteweg met reclame op deze siteweg met reclame op deze siteweg met reclame op deze siteweg met reclame op deze siteweg met reclame op deze siteweg met reclame op deze siteweg met reclame op deze siteweg met reclame op deze siteweg met reclame op deze siteweg met reclame op deze siteweg met reclame op deze site

    • + 0
    • 4 sep 2015 - 12:53

IT Grand Prix van Italië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

IT Grand Prix van Italië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De Formule 1-bolide van 2022 is mooier dan de huidige?

Coureursprofiel

  • Team Aston Martin
  • Punten 1.435
  • Podiums 116
  • Grand Prix 242
  • Land DE
  • Geb. datum 3 jul 1987 (34)
  • Geb. plaats Heppenheim, DE
  • Gewicht 62 kg
  • Lengte 1,75 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
20 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
18 - 20 jun
Frankrijk
25 - 27 jun
Oostenrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
20 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
18 - 20 jun
Frankrijk Paul Ricard
25 - 27 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar