27
Pirelli heeft onverantwoorde risico's genomen op Spa-Francorchamps. Dat verdict is afkomstig van Nico Rosberg. De Mercedes-coureur had vrijdag al alle geluk van de wereld dat een klapband op weg naar Blanchimont niet met een zware klapper afliep. En zondag kroop Sebastian Vettel van Ferrari door het oog van de naald toen vlak na Eau Rouge een van zijn banden het begaf.
Twee falende banden op hoge snelheid, dat valt niet te tolereren. Rosberg: "De kapotte band bij Vettel is echt onacceptabel. Zowel voor hem als voor mij geldt dat een paar meter eerder of later had kunnen leiden tot ernstige ongelukken met grote gevolgen. En dan bedoel ik echt de ergste crashes ooit, omdat Spa een circuit is waar de snelheden hoog liggen."
"De volgende stop is Monza, de snelste baan op de kalender. Pirelli moet iets bedenken om dit probleem op te lossen en de situatie te verbeteren. Bijvoorbeeld bij iedereen de camera's die op de achterkant van de auto gericht staan activeren, zodat de engineers van de teams eerder kunnen zien wanneer het mis dreigt te gaan en dan in kunnen grijpen, of zoiets."
Het hing al eventjes in de lucht, maar nu is het officieel. Nico Hülkenberg gaat vertrekken bij het team van Haa...
Het is officieel: Nico Hülkenberg rijdt vanaf volgend jaar voor het team van Sauber. De Zwitserse renstal wordt ...
Max Verstappen is momenteel enorm dominant in de Formule 1. De Nederlandse Red Bull Racing-coureur kan dit jaar voor ...
Gisteravond barstte er wederom een bommetje bij het team van Red Bull Racing. Het lijkt er namelijk sterk op dat topo...
Vandaag werd bekend dat Nico Hülkenberg na dit jaar gaat rijden voor het team van Sauber. De Duitser vertrekt na...
Pirelli zou zich diep moeten schamen.
banden die zonder enige waarschuwing het begeven is inderdaad onacceptabel.
laat maar lekker een ander merk banden maken die niet zomaar kapot gaan
Ja inderdaad, we hebben een klapband gezien op Indianapolis omdat de banden de snelheden niet aankonden. Michelin reageerde en startte niet, ongeacht hun imago ed. Pirelli doet alsof er niets aan de hand is.
Pirelli doet net of er niets aan de hand is? één klapband van Rosberg is nog geen aanleiding om conclusies te trekken. Klapbanden zijn van alle tijden en er is niet bewezen dat het probleem van Vettel of Rosberg door de constructie van de band komt. Dit in tegenstelling tot de race op Silverstone vorig jaar...
Paul Hembrey zei gisteren min of meer dat zijn band kan ontploffen als je wat langer probeert te rijden, zonder dat je een indicatie krijgt via de telemetrie of de tijden, maar dat moet gewoon zijn?
Overigens waren dit lang niet de eerste twee klapbanden van het seizoen.
Mercedes was het overigens totaal niet eens met de kritiek van Vettel. Lauda kon zich helemaal niet vinden in de kritiek van Vettel. Na afloop race zag je de Mercedes crew verbaasd zijn over de 1-stop strategie. FER nam een bewuste risico, daar hoor je ze niet over...Rosberg moet niet zo miauwen.
Lotus en Force India hadden een éénstopper als backupplan. Ferrari heeft ruim voor de race, met een medewerker van Pirelli(!) aanwezig beslist dat ze dat zouden doen. Die man van Pirelli heeft niet één woord gerept over hoe gevaarlijk het zou zijn.
van zulke bedrijven verwacht ik gewoon dat ze 'normale' banden maken die niet zomaar kunnen klappen.
bij vettel was er namelijk geen aanleiding voor dat hij zou klappen aangezien zijn rondentijden constant waren. preformance en klapbanden zijn 2 zeer verschillende dingen
daarnaast zijn er nogmeer fabrikanten dan Pirelli, michelin, Bridgestone en Goodyear.
als ze maar fatsoenlijke banden maken die niet zonder aanleiding kapot gaan.
Eerst slijt het loopvlak van de band, daarna heb je wel zo weinig grip dat je zeker een pitstop maakt omdat je gewoon weg geen grip meer hebt. Het kan en mag niet zo zijn dat je de ene ronde nog redelijk grip hebt en de volgende ronde de band klapt.
Idd, goed voorbeeld is China 2007 met Lewis
Niet alleen China 2007, Bottas vorig jaar? Raikkonen in 2012? Zijn maar gewoon voorbeelden die ik nog uit m'n hoofd weet. Er zijn er nog veel meer geweest.
Waarom blijft iedereen toch doorzagen over die performance? Dit had helemaal niets met het rubber op het loopvlak te maken, maar dat de constructie van de band het niet aan kon.
De banden moeten inderdaad niet uit elkaar ploffen, maar de coureurs moeten ook gewoon op het asfalt blijven rijden.
Dus op circuits als bijvoorbeeld Canada of Monza, waar ze met dezelfde of zachtere banden rijden maar elke bocht over de kerbs (die overigens veel agressiever zijn) vlammen is er geen probleem en nu plots wel?
@F1osaurus,
kerbs waren afgevlakt en daarachter lag ook gewoon asfalt, je kon er gewoon vol overheen rijden, zoals niet alleen Vettel bewees...
Leek ook de snelste lijn te zijn
Als ze de grindbakken daar niet hadden afgeschaft hadden we deze discussie niet gehad
Sorry maar komop..
www.youtube.com/watch?v=AWEu2Qswvos
In Monza is het nog erger. In Canada gaan ze haast over elke kerbstone en heel hard over de meeste ook, voor meer dan 70 keer na elkaar. In Spa doen ze dat in Eau Rouge, allemaal trouwens. De rest doen ze ook op elke baan, keer op keer opnieuw en heeft nooit geen problemen opgeleverd.
Here we go again...
Pirelli moet gewoon de mogelijkheid krijgen om fatsoenlijk te testen, punt uit! Ik maak toch ook huiswerk wanneer ik toetsen en examens wil halen? En wanneer ik niet of nauwelijks leer krijg je gewoon een tegenvallend resultaat. Beter nog, er zijn leraren die hun kennis en tijd verlenen om mij te zien slagen. Pirelli is genoodzaakt om zich te wagen aan wat natte vingerwerk en dat hebben de teams aan zichzelf te danken.
Pirelli kan toch ook gewoon alle banden die terug komen na een raceweekend inspecteren?
Deze medium band gebruiken ze al een hele tijd.
Ben wel met je eens dat ze bij een nieuwe band meer kans moeten krijgen om te testen, maar deze banden zijn al uitvoerig "getest".
Ik wil het hitte profiel wel eens zien. bij een aantal beelden hebben we kunnen zien dat de hitte camera duidelijk een erg verhit spoortje aan de binnenzijde van de banden vertoonde, dit terwijl de rest van het loopvlak niet eens een kleur aangaf, en dus niet zo erg heet is op dat moment. Het 'spoortje' waarover ik spreek was maar een cm ofzo wat erg heet overkwam, dit op de lange rechte stukken waar er dus amper (zijwaardse) belasting op de banden is. Bij Rosberg leek het er erg op dat er gewoon een stuk ijzerdraad van uit het loopvlak omhoog kwam en hierdoor de band dus aan flarde ging, en laat dat nou net op zo een spoortje zijn welke ik enkele malen gezien heb via de hitte cam..
mmmm, stof tot nadenken..
Pirelli moet gewoon het binnenste deel van het loopvlak groen maken. Op het moment dat dat zichtbaar is MOET een team naar binnen...
Dan is elke discussie over hoeveel rondjes je op een setje banden kunt rijden verleden tijd.
Want iemand kan wel zeggen dat je 40 rondjes op de banden kunt rijden, maar wat als dat gemeten is met een McLaren of Manor, die gemiddeld 20 km/u langzamer gaat? Of juist met een Force India, waar de rijder over het algemeen zuinig is met de banden? Of juist bij een Mercedes die is afgesteld om de banden op te vreten?
De teams willen geen grens stellen aan aantal rondjes...wat een groene streep indirect wel zal aangeven...
In ieder productieproces zitten ook mindere modellen, veel kunnen met testen ed wordt opgevangen maar soms komt er zo'n band door. Nu heeft Vettel, helaas, zo'n band. Als je dan continue zo over de kerbs vliegt dan gaat ie ook kapot.
zou het niet net zo'n geval kunnen zijn als een haarscheurtje in het bodywork. Eer je het gevonden hebt, ben je zoveel verder. Maar je rijdt er wel gewoon mee door.
De linkerkant van de auto krijgt de zwaarste klappen (lees: La Source Eau Rouge, uitkomen Les Combes, Bruxelles en Stavelot) dus waarom gaat rechts dan lek. Echt niet omdat hij een paar keer Eau Rouge wat lomp meeneemt met de rechterkant
Grand Prix van ChinaLokale tijd
Grand Prix van ChinaLokale tijd
Bahrain International Circuit - Wintertest
M. Verstappen
C. Sainz jr
C. Leclerc
Bahrein
Bahrein
Bahrain International Circuit
Bahrein
Bahrain International Circuit
Saoedi-Arabië
Jeddah Street Circuit
Australië
Albert Park
Japan
Circuit Suzuka
Verenigde Staten van Amerika
Miami International Autodrome
Monaco
Monte Carlo
Canada
Gilles Villeneuve
Spanje
Circuit de Catalunya
Oostenrijk
Red Bull Ring
Groot Brittannië
Silverstone
Hongarije
Hungaroring
België
Spa-Francorchamps
Nederland
Circuit Zandvoort
Italië
Monza
Azerbeidzjan
Baku City Circuit
Singapore
Marina Bay Street Circuit
Verenigde Staten van Amerika
Circuit of the Americas
Mexico (land)
Autodromo Hermanos Rodriguez
Brazilië
Interlagos
Verenigde Staten van Amerika
Las Vegas Street Circuit
Verenigde Arabische Emiraten
Yas Marina Circuit
4 leden hebben dit team als favoriet
Tweets over Nico Rosberg 37.187 reacties op Pirelli 2 leden hebben dit team als favoriet Tweets over Pirelli
Cuip
Posts: 53
Eerst slijt het loopvlak van de band, daarna heb je wel zo weinig grip dat je zeker een pitstop maakt omdat je gewoon weg geen grip meer hebt. Het kan en mag niet zo zijn dat je de ene ronde nog redelijk grip hebt en de volgende ronde de band klapt.