user icon

Vettel woest op Pirelli: "Tweehonderd meter eerder en ik stond hier niet"

  • Gepubliceerd op 23 aug 2015 20:40
  • comments 56
  • Door: Bjorn Smit

Een gewaagde strategie gaf Sebastian Vettel lange tijd goede papieren voor een podiumplek. Door slechts één stop te maken lag de viervoudig wereldkampioen derde bij het ingaan van de een-na-laatste ronde. Op Kemmel Straight, met ruim 300 kilometer per uur op de teller, klapte de rechter achterband van de Ferrari, waardoor Vettel zelfs buiten de punten viel.

Direct na afloop van de race was de Ferrari-coureur woest en deed hij zijn beklag bij de BBC. "Dingen zoals dit mogen niet gebeuren. Als dit tweehonderd meter eerder gebeurde, stond ik hier nu niet maar zou ik nog bij Eau Rouge zijn," begon Vettel zijn tirade, die hij volledig richtte op Pirelli. "Ten eerste is het vervelend dat ik hierdoor een podium misloop, want dat hadden wij verdiend. En daarnaast, zoals ik al zei, als het iets eerder gebeurde..."

Op vrijdag klapte bij Rosberg op vergelijkbare wijze de band. Pirelli verklaarde dat het kwam door beschadigingen van buitenaf, iets dat Rosberg betwijfelde. Vettel deelde de twijfels van zijn landgenoot. "Pirelli geeft altijd hetzelfde antwoord: 'er was een snee in de band, brokstukken, misschien is er iets mis met het bodywork, de coureur ging wijd.' Als Nico zegt dat hij niet van de baan is gegaan, dan is dat zo. Waarom zou hij daarover liegen? Hetzelfde geldt voor mij. Ik ben niet van de baan gegaan en vanuit het niets klapt de band. Als dit eerder was gebeurd, was ik de pineut."

Reacties (56)

Login om te reageren
  • Schuld van het team.

    • + 1
    • 23 aug 2015 - 20:45
    • Gigi

      Posts: 2.209

      Seb wou zelf ook een 1-stopstrategie

      • + 0
      • 23 aug 2015 - 21:22
    • Niks schuld van het team, Pirelli gaf aan dat de banden 40 ronden mee zouden moeten kunnen, Daarnaast heeft elk team een Pirelli engineer die de strategie kan overrulen. Daarnaast mogen banden nooit op deze manier klappen. Er was totaal geen degradatie. Kijk eens jaar terug of 2, wat zagen we? Banden die oud waren verloren zo'n 3 to 8 seconden per ronde! Nu is het zonder degradatie(Seb reed constant 1:55 vanaf de VSC) zo dat de band gewoon explodeerd. Rosberg had op vrijdag het zelfde probleem na 10! rondes, toen was het zogenaamd een schuur door een object. Nu zou de band te ver zijn afgesleten? Maar waar is dan de degradatie?

      • + 2
      • 23 aug 2015 - 21:33
    • gp

      Posts: 4.369

      Rosberg zijn situatie was totaal anders. Dat was een echte onverklaarbare klapband, Bij Vettel kon je duidelijk op de beelden zien dat de band helemaal op was en het uiteindelijk begaf. Normaal zou de band misschien niet gesprongen zijn maar als je een totaal versleten band door eau rouge gaat is dit vragen om moeilijkheden. Ferrari heeft een risico genomen en heeft verloren. Pirelli zei ook voor de race dat 1 pistop strategie onmogelijk was. Zoals lauda zei; als een van mijn rijders dit aan de pers zou gezegd hebben zou ik hem op het matje roepen. Totaal onacceptabel wat Vettel na de race zei.

      • + 1
      • 23 aug 2015 - 23:57
    • gp

      Posts: 4.369

      Daar komt trouwens nog bij dat zijn rijgedrag toen hij de pits probeerde te bereiken ronduit schandalig was. Hij ging gewoon niet uit de weg voor de rijders die achter hem reden en volop in gevecht waren. Dat zouden ze hem eens moeten gelapt hebben, dan zou hij moord en brand geschreeuwd hebben. Nee, vandaag gedroeg Vettel zich als een arrogant verwend jong. Gelukkig doet hij dit niet vaak.

      • + 1
      • 24 aug 2015 - 00:34
    • Cloffie

      Posts: 411

      Ik deel de mening vam OrangeArrows en GP. Sorry, ik ben helaas geen vettel-fan (en nooit geweest). Hij zou ervoor moeten waken om zijn emoties zo de vrije loop te laten, ook al sta je strak van de adrenaline na zo'n klapper op volle snelheid. Dan is het verstandiger eerst even af te blazen bij je team. Het team en hijzelf hebben het randje opgezocht en op een zwaar circuit als Spa kan dat ook verkeerd aflopen. Nooit geschoten is altijd mis... Helaas hebben ze nu gewoon teveel risico genomen.

      Neemt idd niet weg dat een band ineens mag knappen. Pirrelli zal hier dus zeker een boodschap aan MOETEN nemen. Een band oprijden is één. Maar zoals RammsteinDL al aangaf: waar vroegen een band langzamer werd, mag hij nu evengoed niet klappen! Komende week verplicht researchwerk voor de bandenboer dus!

      • + 0
      • 24 aug 2015 - 02:12
    • Schuld van Pirelli, niets meer niets minder.

      • + 0
      • 24 aug 2015 - 08:37
  • masf1

    Posts: 7.063

    Wat een gezeik zeg,eerder banden wisselen misschien?

    • + 2
    • 23 aug 2015 - 20:47
  • MadMax2.0

    Posts: 630

    Tuurlijk ploft een band als hij op is, gemiddeld rijden ze nog geen 20 ronden op de mediums maar hij rijd er 30.....klein scherp stukje op de baan te hard keer op keer over de curbs en klaar......

    • + 1
    • 23 aug 2015 - 20:51
  • 1 stop was hun keuze dus niet klagen man

    • + 2
    • 23 aug 2015 - 20:52
  • Eau Rouge uit ging Vettel vol over de kerbs, 100 meter later klap zijn tot op de draad versleten band......, ik vind het niet zo gek.

    • + 3
    • 23 aug 2015 - 20:56
    • LimboF1

      Posts: 4.989

      Iedereen nam daar dezelfde lijn, dus daar zal niets zijn geweest wat voor een klapband kon zorgen in mijn ogen. Een band moet hoe dan ook intact blijven en niet exploderen.

      • + 0
      • 23 aug 2015 - 22:40
    • Alonso14

      Posts: 202

      Niet alleen dat, er is ook een bocht(ben slecht in de namen) voor de grootste rechte stuk richting de busstop, waarin hij met vier wielen van de baan ging. Hij respecteerde de tracklimits ook niet.

      • + 1
      • 24 aug 2015 - 08:51
  • Alonso14

    Posts: 202

    Dan moet je eerder pitten, die banden zijn er niet om de hele race mee op te rijden. Is gewoon zuur voor hem dat het zo voor het einde afscheurde.

    • + 3
    • 23 aug 2015 - 20:59
  • Ook Vettel ging meermaals volledig over de kerbstones en dus met vier wielen buiten de baan. Los van het feit dat hij daarmee de track limits niet respecteerde, nam hij daarmee het risico van beschadigingen. Misschien gaat het wel 26, 26 of 27 keer goed, maar voor hem helaas net geen 30 keer.

    • + 2
    • 23 aug 2015 - 20:59
    • LimboF1

      Posts: 4.989

      Iedereen deed dat op dat punt, dus dan is de baan daar schoon. Ik denk niet dat het de oorzaak mag zijn van een band die explodeerd.

      • + 0
      • 23 aug 2015 - 22:41
    • Waarom zou de baan dan schoon zijn? Voor hetzelfde geld laten juist steeds meer auto's rommel achter en wordt de baan daar alleen maar vuiler.

      • + 0
      • 23 aug 2015 - 23:03
    • LimboF1

      Posts: 4.989

      Op het moment dat de auto,s de zelfde lijnen rijden wordt het schoon geblazen, het kan natuurlijk wel zijn dat een auto iets verliest en net op die racelijn blijft liggen. Maar in de regel is de racelijn altijd schoon, kijk maar naar de marbles.

      • + 0
      • 24 aug 2015 - 07:44
    • @LimboF1, Iedereen deed dat ja, maar Vettel ging ook aan de andere kant van het circuit steeds het verst van iedereen over de kerbs. Als je dan ook nog een veruit het meeste rondjes op die banden doet dan loop je dus ook het meeste risico dat er een keer wat kapot gaat aan die banden.

      • + 1
      • 24 aug 2015 - 07:58
  • JaapB

    Posts: 1.191

    Ik denk dat de kerbs hier gewoon hard zijn voor de banden en als je de beelden terug kijkt zie je eigenlijk dat het begint op hetzelfde punt. Als je over iets scherps had gereden is het toeval dat het allebei hetzelfde wiel is en ook nog op het zelfde gedeelte van de band.

    Aan de andere kant hoe lang kun je op een band rijden? Het is niet dat Pirelli een band geeft met sticker erop max 20 of 30 ronden anders is het risico voor jezelf...

    • + 0
    • 23 aug 2015 - 21:01
    • Pirelli/Humpry(of hoe dat ook geschreven word) heeft gezegd dat de banden ongeveer 40 rondes meemoesten kunnen.

      Er zijn meerdere teams die na de race gezegd hebben OOK een 1 stopper te hebben overwogen als plan B, Hieronder Force India, Lotus en ook Lauda heeft ervoor de race over gesproken. Allemaal hadden ze het idee dat het moest kunnen. Lauda zei zelfs dat hij verwachtte dat Kimi de 1 stopper zou doen

      • + 0
      • 23 aug 2015 - 21:39
    • 40 ronden op Spa (280km) of 40 ronden op Monaco (133km)?

      40 ronden heel voorzichtig banden sparen of 40 ronden lang meerdere keren per ronde hard over de kerbs raggen en zelfs buiten het circuit rijden?

      • + 2
      • 24 aug 2015 - 08:05
  • Het falen van die band was gewoon compleet onacceptabel. Volgens Paul Hembrey was het puur "verslijten" van de band en dus geen snee. Dus in de F1 moet het normaal zijn dat een versleten band ontploft? We hebben al eerder "verslijten" van de band gezien, dat resulteert eerst in heel wat trager beginnen gaan. Denk aan Raikkonen in China.

    Dat Vettel zijn banden zo versleten zouden zijn als in een voorgaande situatie zoals die van Raikkonen is ook gewoon belachelijk. Dit zijn Vettel zijn tijden in vergelijking met bijvoorbeeld Massa en Perez (die later stopte voor de mediumband):

    Vettel:1:55.808
    1:55.765
    1:55.856
    1:55.551
    1:55.316
    1:55.523
    1:55.432
    1:55.443
    1:55.497
    1:55.761
    1:55.884
    1:55.711
    1:55.520
    1:55.696
    1:56.407
    1:55.949
    1:56.116

    Perez:
    1:55.519
    1:55.893
    1:55.622
    1:56.045
    1:56.168
    1:56.377
    1:57.620

    Massa:
    1:55.361
    1:55.767
    1:55.821
    1:56.212
    1:55.852
    1:57.466
    1:56.480

    Vettel zat in zijn laatste ronden nog met Grosjean op zijn nek en was nauwelijks trager dan de ronden ervoor. Ik begrijp dan ook niet dat iemand zegt dat dit een fout van het team is? Vindt iedereen het dan acceptabel dat een band die niet aangeeft door zijn levensduur te zitten gewoon explodeert?

    • + 12
    • 23 aug 2015 - 21:07
    • RUTH, natuurlijk moet die band het wel 30 rondjes volhouden. Maar als je keer op keer in Eau Rouge volledig buiten de baan gaat (al is het maar een paar meter) en dus met vier wielen over de kerbs knalt, dan vraag je misschien wel teveel van het rubber.

      Ik snap dan ook niet dat de racestewards het hele weekend zo mild waren wat de track limits betreft. Waren ze wat strenger geweest, dan hadden de heren coureurs iets meer ontzag getoond voor Eau Rouge en waren de rechter achterbanden van Rosberg en Vettel misschien wel heel gebleven.

      Ik vind het dan ook niet de schuld van het team of van Vettel, maar van de FIA's zwabberende beleid. Coureurs zijn van nature gewend de grenzen op te zoeken. Of dat nou letterlijk op de baan is of dat ze proberen de regels zoveel mogelijk op te rekken.

      • + 4
      • 23 aug 2015 - 21:16
    • Als het lag aan buiten de baan gaan van Vettel, dan zou er een snee in de band zijn oid en gaf ik je gelijk. Maar zowel Coulthard als Hembrey gaven aan dat het geen snee was.

      • + 1
      • 23 aug 2015 - 21:18
    • Ja en het vreemde is dat ze dat zeggen zonder ook maar de band gezien te hebben, nog onderzocht te kunnen hebben! Pirelli hoort gewoon te zeggen, het kan wear zijn, maar de banden zijn niet ontworpen om zo aan hun einde te komen. Paar jaar terug had tijdsverlies als de band er aan ging, nu is het BOEM.

      Ik kan me nog herrineren dat er een Mclaren ooit met regenbanden in droogweer reed en dat de achterbanden LETTERLIJK op het canvas stonden. Een rand van minimaal 10! cm CANVAS op het midden van de band. Ging die band lek? Nee natuurlijk niet.

      • + 1
      • 23 aug 2015 - 21:37
    • Ze deden dat op basis van de beelden, daarin kon je ook gewoon zien dat er eigenlijk geen snee was.

      Verder heb je gelijk. Denk aan Hamilton in China 2007, reed tot op het canvas van de band en kon nog naar de pits rijden (of toch naar het grind van de pits.)

      • + 1
      • 23 aug 2015 - 21:40
    • Intussen hebben ook Permane en iemand bij Force India aangegeven dat Vettel zijn banden nog lang niet helemaal versleten waren en dat het eigenlijk gewoon niet mag gebeuren.

      • + 0
      • 23 aug 2015 - 23:47
    • Er zou alleen een snee in de band zitten als er iets scherps in de kerbs zat. Dat was het probleem inderdaad niet, maar in dit geval heeft hij blijkbaar door al dat over de kerbs raggen de integriteit van de band gesloopt.

      • + 0
      • 24 aug 2015 - 08:01
    • Maakt geen reet uit F1saurus, daar zijn ze voor ontworpen neem ik aan! Iedereen ragt eroverheen. Hij mag gewoon niet klappen, en zeker niet als hij nog lang niet aan het eind van zijn latijn is...

      • + 0
      • 24 aug 2015 - 08:42
    • Oh dat "neem je aan". Waarom zouden de banden ontworpen zijn om een paar keer per ronde van de baan te gaan?

      Het heeft ook niets te maken met het verslijten van het loopvlak en het effect daarvan op de rondetijden. Hij heeft de interne structuur van de band kapot gebeukt waardoor die uit elkaar viel.

      • + 0
      • 24 aug 2015 - 08:49
    • Nou Patrickl, je weet het blijkbaar beter dan de halve F1grid. Hembrey heeft daar anders geen woord over gerept, volgens hem was het pure slijtage en gaf hij zelfs min of meer toe dat zijn banden niet goed waren.

      • + 0
      • 24 aug 2015 - 13:03
  • Banden mogen nooit zomaar ploffen, wel enorm in prestatie afnemen.

    Gelukkig niet IN een snelle bocht gebeurd. Pirelli heeft huiswerk te doen na dit weekeinde want met Rosberg en Vettel was het duidelijk dat het materiaal niet is opgewassen tegen langdurige krachten.

    Vind het een matig merk, persoonlijk zag ik altijd graag die GoodYear Eagle banden. Mooie banden, mooie naam, mooi logo en goed presterend.

    Tevens moet die onzin van verdwijnen wat betreft keuze. Laat de teams maar fijn zelf uitzoeken wat ze monteren voor een race.

    • + 4
    • 23 aug 2015 - 21:17
    • erwin93

      Posts: 893

      Pirelli een matig merk? Ga je mond eens spoelen.

      • + 0
      • 24 aug 2015 - 00:42
    • erwin93

      Posts: 893

      Neemt niet weg dat Goodyear ook altijd prachtig banden levert. Ik heb zelf dan weer helemaal niks met Bridgestone en Michelin.

      • + 0
      • 24 aug 2015 - 00:44
    • bvonk

      Posts: 930

      Er mogen wel meer dingen in de Formule 1 eigenlijk nooit gebeuren maar toch hebben we wel meer dingen zien breken op volle snelheid. Natuurlijk moet je dat zoveel mogelijk voorkomen maar de sport en teams zal/zullen altijd de limiet opzoeken. Wil je 100% veilig? kan kun je beter in golfwagentjes gaan racen maar daar kijkt niemand naar.

      • + 1
      • 24 aug 2015 - 07:57
    • Ja, Italiaans kauwgom vind ik het dat te snel slijt. Ieder zijn band zullen we maar zeggen. Voor mij moet die vooral zwart, rond, slijtvast zijn.

      • + 0
      • 24 aug 2015 - 15:42
  • Gigi

    Posts: 2.209

    Gegokt en verloren Sebbie, het is niet anders.

    Maar idd wel fijn dat die band het niet in Eau Rouge/Raidillon begaf.

    • + 1
    • 23 aug 2015 - 21:23
  • erikworld

    Posts: 927

    Goed dat Ferrari niet beloond is voor een gevaarlijkee bandenstrategie waarmee de tekorten van de auto bedekt zouden zijn gebleven. Ferrari moet aande bak.

    • + 1
    • 23 aug 2015 - 21:37
  • Dit moet je ook zien in het onverklaarde klappen van de band van Rosberg. Zoiets kan en mag niet gebeuren. Twee van deze incidenten...

    Kijk naar de rondetijden van Vettel. Als een band eraan gaat droppen de tijden en dat is hier niet het geval. Vettel heeft gelijk.

    Zeg maar Pirelli: hoe kunnen 2 banden klappen???

    • + 1
    • 23 aug 2015 - 21:39
  • Dit mag niet. Onacceptabel. Blabla. Banden zijn altijd al ontploft waar geracet word. Gebeurde vroeger nog meer. Beetje vreemd dat er moord en brand geroepen worden, terwijl we feitelijk nog niets weten en dan doel ik ook op Vettel. Hebben we ooit dit soort discussies als er bij Force India of weetikveelwie iets afbreekt of structureel faalt?

    Kijk al uit hoor naar Michelin. 1 verplichte pitstop per race vanwege compounds en verder geen enkele vorm van strategie.

    • + 4
    • 23 aug 2015 - 21:46
  • Boutsen

    Posts: 709

    Heb er een dubbel gevoel bij.

    De strategie van Ferrari/Vettel was bijzonder riskant. Vettel zelf heeft de banden ook tot het uiterste gedreven door constant de limiet op te zoeken (lees curbs, randjes, gravel etc). Dat die banden het dan uiteindelijk laten afweten, is niet zo uitzonderlijk.

    Echter, ik had eerder verwacht dat hij alle grip zou kwijtraken en de laatste rondjes al schaatsend zou verder zetten. Dat die band dan plots desintegreert en uiteindelijk uiteen spat is echt wel schrikken. Kan eigenlijk niet.

    • + 2
    • 23 aug 2015 - 21:49
    • LimboF1

      Posts: 4.989

      In het testen van de banden worden banden extremer belast als wat Vettel nu heeft gedaan. En het is wat je zegt, banden moeten grip verliezen om aan de geven dat de banden op zijn. Dit was niet het geval en daarom is het onacceptabel dat een band uitelkaar spat. Een band hoort ten alle tijden onder deze omstandigheden heel te blijven.

      • + 1
      • 23 aug 2015 - 22:50
  • Koren op de molen van Michelin! Wat mij betreft verdwijnt Pirelli uit de F1 of krijgen ze op zijn minst te maken met een bandenoorlog tegen Michelin. Dan zijn we in ieder geval van deze troep verlost.

    • + 1
    • 23 aug 2015 - 21:54
  • Het loopvlak van de band kwam los (delaminatie).
    De band hoeft dus nog helemaal niet versleten te zijn geweest...

    De band zelf bleef nog even intact, al vervormde de band, ontdaan van zijn loopvlak, even op zoals ook dragsterbanden dat doen.

    Ik begrijp niet dat het loopvlak en het binnenste van de band niet dusdanig sterk verlijmd of gefixeerd zijn dat ze nooit zomaar los van elkaar kunnen raken.
    Waarschijnlijk hoort dat ook echt niet en was dit een productiefoutje.

    Lullig voor Vettel en jammer voor het kampioenschap.

    • + 1
    • 23 aug 2015 - 22:01
    • Kan inderdaad een productie foutje geweest zijn of er is gewoon teveel gevraagd van de structuur door te vaak en te hard buiten de baan te gaan.

      Het is toch in ieder geval duidelijk dat dat de levensduur van de banden verminderd.

      • + 0
      • 24 aug 2015 - 08:52
  • Sirhenry

    Posts: 759

    Mag niet gebeuren, levensgevaarlijk!

    • + 1
    • 23 aug 2015 - 22:23
    • ToTheMax

      Posts: 426

      f1 is een gevaarlijke sport

      • + 0
      • 23 aug 2015 - 22:35
    • @TOTHEMAX

      Maar daaronder mogen dit soort dingen niet vallen. Juist als ze al zo bezig zijn met veiligheid. Dit zou nog enigszins in de hand te houden moeten zijn.

      • + 0
      • 24 aug 2015 - 06:38
  • LimboF1

    Posts: 4.989

    Ik zeg de schuld van Pirelli. Het zit in mijn ogen zo, Pirelli wordt gevraagd een band te maken die een x aantal tonden meegaat en dan grip verliest. Als je kijkt naar hoe Vettel toch grip vond om Grosjean voor te blijven geeft dit aan dat de band nog goed was. Een band mag gewoon niet aan flarden gaan, dat is in mijn ogen onacceptabel. Ik zag toch na het zien van het begeven van de band bij Rosberg en Vettel enige overeenkomst. Ze gaan in beide gevallen ineens eraan, zonder dat er vreemd vooraf gebeurt. Pirelli zag de schuld nooit erkennen en dat is ook logisch gezien dat Michelin zich heeft aangemeld voor het leveren van de banden aan de F1. Maar in dit geval is het voor mij in ieder geval duidelijk en Pirelli is de schuldige. Vettel had nog teveel grip om te zeggen dat de banden op waren. Ik kan mij nog een race herinneren dat Hamilton de banden tot op het canvas had opgereden en jhij had ook totaal geen grip meer, maar de band bleef wel heel. Pirelli zal nu er ook alles aan doen om de schuld bij Ferrari/Vettel of externe invloeden de schuld te geven.

    • + 1
    • 23 aug 2015 - 22:38
    • Gelukkig heeft Ferrari nog altijd de nodige macht in de Formule 1 en als zij zich tegen hun banden leverende landgenoten keren, kan de opinie weleens heel snel richting Michelin kantelen.

      • + 0
      • 23 aug 2015 - 23:06
  • DBGates

    Posts: 2.595

    band had nooit mogen klappen ook al rijd hij er 60 rondes op

    • + 0
    • 23 aug 2015 - 23:46
    • Yep zo is het, een gewone straatband ontploft ook niet al is deze zo glad als een biljartbal

      • + 0
      • 24 aug 2015 - 10:41
  • Het moest maar eens bij Max gebeurd zijn, dan zouden jullie heel anders praten.... Zo een subjectieve commentaren als op deze site elke dag te lezen vallen, vooral over Max, is ongezien...

    • + 0
    • 24 aug 2015 - 00:21
  • OFF TOPIC;
    COMA JUSTIN WILSON.
    godverdomme man, Schumacher - Bianchi - Wilson. Ik hoop het niet dat dit de triple vormt. Get well soon...[maar vrees t ergste; wat een impact recht op zn hoofd; moest gelijk denken aan de jonge Surtees]

    • + 0
    • 24 aug 2015 - 07:50
  • Ik ben wel met hem eens dat die banden niet horen te ontploffen, maar ze gebruikten de band ook wel ver buiten de normale manier van doen.

    Als je elke ronde weer met 300km/h over (buiten) de kerbs gaat in Eau Rouge en Radillon en dan aan de andere kant richting Blanchimont ook steeds weer door het gras en dan weer het circuit op beuken, dan kun je er niet vanuit gaan dat je dezelfde levensduur van de banden hebt als je gewoon netjes op het asfalt blijft.

    • + 1
    • 24 aug 2015 - 08:45

IT Grand Prix van Italië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

IT Grand Prix van Italië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De Formule 1-bolide van 2022 is mooier dan de huidige?

Coureursprofiel

  • Land Duitsland
  • Geb. datum 3 jul 1987 (34)
  • Geb. plaats Heppenheim, Duitsland
  • Gewicht 62 kg
  • Lengte 1,75 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

  • Team naam Pirelli
  • Basis Milan, Italië
Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
20 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
18 - 20 jun
Frankrijk
25 - 27 jun
Oostenrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
20 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
18 - 20 jun
Frankrijk Paul Ricard
25 - 27 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar