user icon

Michelin gebrand om opwinding te injecteren in F1

  • Gepubliceerd op 10 jul 2015 09:28
  • comments 29
  • Door: Rob Veenstra

Michelin dingt mee naar de rol van Formule 1-bandenleverancier voor de periode 2017 tot en met 2019. Mocht de Franse bandenfabrikant verkozen worden tot de nieuwe partner van de Formule 1, dan zal er het nodige veranderen in de koningsklasse van de autosport. Met een ander formaat banden en duurzamer rubber denkt Michelin de spektakelwaarde van de Formule 1 te kunnen vergroten. De nadruk komt dan op performance in plaats van op bandenmanagement te liggen.

Pascal Couasnon, motorsportbaas bij Michelin, vertelde aan Autosport: "Wij houden van competitie, van racen op zijn best en net als veel andere mensen leeft bij ons de overtuiging dat de Formule 1 een opwindende sport kan zijn. Het is niet mijn taak om te bekritiseren hoe het er nu aan toe gaat. Wij geloven alleen dat we de rijders en de engineers de mogelijkheid moeten bieden om het maximale uit het materiaal te halen. Daarvoor zijn hoogwaardige banden met veel grip nodig. Dat is wat ons opwindt."

"Kijk eens wat zich afspeelt in de sportscars, op Le Mans hadden we een prachtig gevecht. Het was een sprintrace die 24 uur duurde. Het was interessant om van Nico Hülkenberg te horen dat hij moe was na zijn stints, dat het 24 uur lang knokken was en dat hij continu op de limiet kon rijden. Dat maakt ons blij, dat is waarom wij banden ontwikkelen en het zou geweldig zijn om dat ook in de Formule 1 te doen. Michelin heeft opwinding geïnjecteerd in de sportscars, waarom zou dat in de Formule 1 niet mogelijk zijn?"

Reacties (29)

Login om te reageren
  • Kennie

    Posts: 2.571

    Ze komen toch niet, want de velg + band blijft zoals hij nu is en gaat niet veranderd worden. Het begint nu irritant te worden Michelin...

    • + 1
    • 10 jul 2015 - 09:38
    • van mij mogen de velgmaten zo blijven, het gaat om f1 wagens niet om straatauto's, en wat Michelin nu doet is extra publiciteit genereren door op een goedkope manier langs de zijlijn te roepen.
      Of Pirelli de juiste leverancier is weet ik trouwens niet, sinds zij de banden leveren ligt de nadruk in ieder geval op bandenmanagement (wensen FIA), en ik heb het hier al eerder aangegeven, voor mij zijn de banden een oninteressant aspect, en een veel te belangrijke factor geworden.
      Gewoon stabiele banden leveren waarmee de coureurs kunnen pushen, en het maximale uit het materiaal gehaald kan worden.
      En als er een bandenoorlog komt vrees ik dat het rubber nog bepalender wordt dan het nu al is...

      • + 1
      • 10 jul 2015 - 10:00
    • Precies wat ik dacht toen ik alleen al de titel las..

      • + 1
      • 10 jul 2015 - 10:04
    • Ik denk eerder dat een bandenoorlog wel iets zal brengen waar zoals voorheen de ene fabrikant beter was dan de andere afhankelijk van de temperaturen en omlopen. Zo zouden de best of the rest zich beter kunnen verdedigen tegen Mercedes. De vraag zal zijn of Michelin betere banden zal verschaffen... en wie met wat zal scheuren

      • + 0
      • 10 jul 2015 - 10:27
    • gp

      Posts: 4.273

      Velgmaten zijn volledig achterhaald. Dat heeft niets met racen te maken maar met ouderwetse regeltjes. Ook de banden hebben niet veel met racen te maken. De normale gang van zaken is dat men in een racewagen probeert het beste materiaal te hebben om zo Het maximale uit de wagen te halen. De huidige banden en velgen voldoen hier niet aan en zijn er alleen maar door de regels. Als die er niet waren zouden we deze banden en velgen al lang niet meer bestaan. Het is trouwens niet de fout van Pirelli maar van de FIA. Pirelli levert gewoon wat er gevraagd worden.

      • + -1
      • 10 jul 2015 - 14:36
  • Sjees

    Posts: 1.149

    En waarom zou Pirelli dat niet kunnen? Het ligt aan de wensen/reglementen van de FIA, niet aan de bandenleverancier.

    • + 2
    • 10 jul 2015 - 09:38
    • Sjees, Michelin zegt ook niet dat Pirelli dit niet kan, zij leggen dit voorstel neer bij de FIA.
      En ik denk dat voor de sport dit wel het beste is.
      Gasten moeten gassen, niet aan hun gereedschap denken.

      • + 0
      • 10 jul 2015 - 09:59
    • Ze moeten dan wel iets verzinnen waardoor de performance opeens bijna weg valt en een nieuw setje gehaald moet worden. Anders krijgen we dadelijk races zonder pitstops. Lijkt me niet de bedoeling....

      • + 2
      • 10 jul 2015 - 10:17
    • fre0n

      Posts: 538

      Om echte strategie en pitstops wilt hebben moet je tanken weer gaan toestaan. Dan kunnen teams nog eens ECHT met strategie spelen. Een lichtere auto betekent dan snelle rondetijden, en dus inhaalacties op de zwaardere wagens. Die zwaardere wagens maken dan echter minder stops. Een gedoodverfde 1 stopper race zou dan zomaar eens met een 4 pitstopstrategie gewonnen kunnen worden. De banden kunnen dan gewoon performance banden zijn, geen slijt-blokjes om de 'show' te beinvloeden. De strategie wordt dan weer een sport en geen circusshow.

      • + 0
      • 10 jul 2015 - 11:05
    • Freon, in de tankperiode zag je toch meer inhaalacties in de pit dan op de baan, DRS is niks een krachtigere KERS zie ik meer in. Snellere ronden tijden kan op andere manieren.

      • + 0
      • 10 jul 2015 - 13:05
    • Sjees

      Posts: 1.149

      Ja dat is zo Flip. Alleen net als eerdere berichten van Michelin komt het over als een sneer richting Pirelli en dat vind ik een beetje jammer.

      Idd Bill er moet een duidelijke 'clippingpoint' ingebouwd worden. Of net als in DTM twee pitstops verplichten.

      • + 0
      • 10 jul 2015 - 13:09
    • @BillGates: Mensen zijn vergeten dan er "vroeger" regelmatig zonder pitstops of met maar één pitstop werd gereden. Ik zie ook de grote liefde voor pitstops niet.

      • + 0
      • 10 jul 2015 - 13:16
    • Sjees, zo lees ik het niet.
      Ik vind dat ze het juist heel netjes verwoorden en Pirelli in hun waarde laten.
      De sneer gaat in mijn optiek richting de FIA.

      • + 0
      • 10 jul 2015 - 14:35
  • Lol, Pirelli verkocht inderdaad hun banden met het idee om de F1 spectaculairder te maken door banden die niet lang mee gaan. Michelin wil juist het spektakel verhogen met banden die wel weer lang mee gaan.

    Ben het wel met Michelin eens dat hun idee beter is. Dat Pirelli idee had de FIA gewoon nooit moeten kiezen.

    Vorige keer vonden de team bazen Michelin te duur overigens, ben benieuwd of ze dat verbeterd hebben met hun nieuwe bod.

    • + 1
    • 10 jul 2015 - 09:55
    • fre0n

      Posts: 538

      Michelin zal ook vooral te duur zijn omdat ze bang zijn voor weer een faal-actie zoals de indy/USA grandprix ;-) Slijtvaste banden zonder toestaan van tanken staat spectakel wel in de weg, dan wordt alle strategie overboord gegooid en is het 1 lange benzine-sparen stint van start tot finish met in de eerste en laatste 5 ronden wat DRS actie.

      • + 0
      • 10 jul 2015 - 11:07
  • szixxx

    Posts: 4.754

    Goodyear, Bridgestone, Michelin of Pirelli..

    Het zal me jeuken welke bandenleverancier er in de F1 zit zolang ze maar een band ontwikkelen waarmee je op de limiet kan rijden maar waarmee ze niet in 1 ruk de race mee uitrijden.

    • + 1
    • 10 jul 2015 - 10:11
    • Precies, Goodyear, Bridgestone, Michelin of Pirelli, het rubber stinkt allemaal even erg ;-)

      • + 2
      • 10 jul 2015 - 10:24
    • Inderdaad Jean:
      Goodyear, Bridgestone, Michelin, Pirelli, Durex of Wingman. Het gaat om de inhoud. ;-)

      • + 2
      • 10 jul 2015 - 11:32
    • szixxx

      Posts: 4.754

      @Jean: Niks mis met die geur toch? ;-)

      @Flip: Als de Pirelli banden dezelfde inhoud hebben als de Durex of de Wingman dan snap ik wel waar het mis gaat ;-)

      • + 0
      • 10 jul 2015 - 11:45
    • SZIXX: als ze opwinding in de rubbers injecteren wel.

      • + -1
      • 10 jul 2015 - 15:12
  • Een band waarmee je continue op de limiet kan rijden...hmmmm
    Ik weet het niet..

    Waarom? Omdat je hiermee ook Mercedes, Williams en Ferrari hier een voordeel mee geeft. Natuurlijk is het gaaf dat we niet na 3 ronden weer een pitstop krijgen, maar de middenmoot gaat hier alleen een voordeel mee krijgen op de...middenmoot.

    Ik weet niet of dit een fantastisch idee is

    Naast de voordelen zie ik voornamelijk nadelen

    • + 0
    • 10 jul 2015 - 10:52
  • fre0n

    Posts: 538

    beetje kortzichtig en makkelijk om op deze manier toch min of meer een steek onder water toe te brengen aan pirelli.

    Pirelli heeft al vaker aangegeven dat zij de banden maken waar de FIA om vraagt. Meer pitstops door snel slijtende banden was de opdracht, en die leveren ze. Als de FIA om slijtvaste performance banden zou vragen, dan zou pirelli die OOK leveren.

    Michelin kan dan wel snelle slijtvaste banden willen leveren, maar als de FIA daar niet op zit te wachten dan vissen ze ook gewoon naast t net. Ze hebben nog steeds een naam te zuiveren, want in de USA/indianopolis waren hun banden JUIST niet slijtvast, laat staan veilig onder performance...

    • + 1
    • 10 jul 2015 - 11:02
    • Pirelli kwam zelf met dat idee. De FIA heeft daar op voorhand nooit om gevraagd.

      Het was niet alleen Pirelli die toen een bod deed om bandenleverancier te worden. Ook Michelin, Kumho en Avon Cooper deden toen mee en die hebben met geen woord gerept over banden die maar een paar ronden mee zouden gaan. Alleen Paul Hemberey van Pirelli liep met dat idee te leuren.

      Michelin was de grote favoriet van de potentiele aanbieders en die wilden 18" velgen en banden waarmee je op de limiet kon rijden, maar Michelin was volgens de team bazen van de kleinere teams veel te duur. Michelin heeft de prijs op het laatste moment nog flink verlaagd, maar nog steeds waren ze te duur.

      Alleen Pirelli propageerde hun "laten we banden maken die snel slijten voor meer spektakel" idee en die vroegen om veel minder geld en die zijn het toen uitelindelijk toch maar geworden. Met grote tegenzin van de top teams trouwens ook toen al.

      Achteraf zitten ze dus wel vast aan die deal en zal de FIA ze er dus aan houden, maar het was het altijd idee van Pirelli zelf.

      De FIA heeft wel de taak op zich genomen om Pirelli uit de negatieve kritieken te houden. Teams en coureurs die klaagden werd de mond te gesnoerd en die gingen dan ook braaf het lulverhaal papagaaien dat het allemaal niet de keuze van Pirelli zou zijn geweest en dat het zo moest zijn van de FIA. Helaas trappen daar veel teveel mensen in.

      Aan de andere kant zal Pirelli inderdaad inmiddels ook wel F1 banden kunnen maken die wel lang mee gaan en met goeie performance. In 2010/2011 konden ze dat zeker niet. De brokken vlogen er het eerste seizoen vanaf.

      • + 0
      • 10 jul 2015 - 12:33
    • Sjees

      Posts: 1.149

      De FIA beslist en die hebben dus uiteindelijk de verkeerde keuze gemaakt. Of de verkeerde criteria gehanteerd. Zoals je zelf zegt Pirelli kan die banden ook wel maken.

      • + 0
      • 10 jul 2015 - 13:15
  • LimboF1

    Posts: 4.848

    Het idee met hoe Michelin het wil aanpakken vindt ik super! Het bandenmanagement moet ook niet een issue zijn in de F1. Men moet racen en niet op eieren rijden.

    • + 0
    • 10 jul 2015 - 12:33
    • Sjees

      Posts: 1.149

      Bandenmanagement is van alle tijden en hoort bij racen. Ze zijn er momenteel alleen in doorgeslagen.

      • + 0
      • 10 jul 2015 - 13:12
  • floris

    Posts: 800

    maar laat de keuze dan vrij.
    Wil een team bij 13 # blijven, prima.
    Wil een team overstappen naar 1 of zelfs 19#, helemaal goed.
    Diversiteit brengt meer spanning.

    • + 0
    • 10 jul 2015 - 17:41
  • Ik zeg klapband op afstand... Met SMS kunnen kijkers kiezen welke 5 coureurs een klapband gaan krijgen. Via whatsapp stemmen we wanneer het moet gaan regenen en middels een facebookpoll gaan we bepalen welke 5 coureurs een powerboost krijgen.
    Over een paar jaar is F1 op je PlayStation spannender als die twee wekelijkse zondagse optocht...

    • + 0
    • 11 jul 2015 - 08:37
    • ik denk dat het dan altijd gaat regenen, en Lewis elke race een klapband heeft in leidende positie.
      Max wint dan zowat iedere gp, de nummers 2 en 3 zijn standaard voor Ferrari,
      ik ben voor :-)

      • + 0
      • 11 jul 2015 - 10:39

AT Grand Prix van Stiermarken

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

    Zaterdag weather-image

    Zondag weather-image

  • Vrije training 1

    11:30 - 12:30

    Vrije training 3

    12:00 - 13:00

    Race

    15:00 - 17:00

  • Vrije training 2

    15:00 - 16:00

    Kwalificatie

    15:00 - 16:00

    Snelste ronde

    15:00 - 17:00

AT Grand Prix van Stiermarken

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

  • Vrije training 1

    11:30 - 12:30

  • Zaterdag weather-image

  • Vrije training 3

    12:00 - 13:00

  • Zondag weather-image

  • Race

    15:00 - 17:00

  • Vrijdag weather-image

  • Vrije training 2

    15:00 - 16:00

  • Zaterdag weather-image

  • Kwalificatie

    15:00 - 16:00

  • Zondag weather-image

  • Snelste ronde

    15:00 - 17:00

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De speciale livery van McLaren voor Monaco is mooier dan de normale kleurstelling van de MCL35M

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
20 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
18 - 20 jun
Frankrijk
25 - 27 jun
Oostenrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
20 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
18 - 20 jun
Frankrijk Paul Ricard
25 - 27 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar