user icon

Coureurs vragen om opsplitsing van kwalificatie in Monaco

  • Gepubliceerd op 06 mei 2010 17:51
  • comments 23
  • Door: Robin Smeets
Enkele Formule 1-coureurs hebben de FIA gevraagd of de kwalificatie voor de Grand Prix van Monaco in twee delen verreden kan worden. Het voornaamste argument van deze coureurs is het vele verkeer op het smalle en korte stratencircuit.

Bruno Senna is één van de kartrekkers voor dit idee en hij zal morgen met Charlie Whiting van de FIA om de tafel gaan zitten om het voorstel te bespreken. "We zullen erover gaan discussiëren met Charlie hoe we het in de kwalificatie in Monaco gaan doen", vertelde Senna in het motorhome van HRT in Spanje.

"Het idee om het veld in twee delen te splitsen is geen slecht idee. Als ze zes of acht auto's van de snelste groep, de langzaamste groep en van de andere coureurs in een aparte kwalificatie zetten, zal het waarschijnlijk voor iedereen beter zijn."

Bruno Senna rijdt momenteel voor het team met de langzaamste auto en hij wil de andere, snellere coureurs niet in de weg zitten tijdens de kwalificatie: "Wij willen niet dat elke ronde een snellere auto ons inhaald en zij willen niet elke ronde een langzamere auto voor hun neus. Laten we het gesprek van Charlie maar eerst afwachten, maar het lijkt mij geen slecht idee."

Ook Robert Kubica erkent dat dit seizoen het verkeer in Monaco een nóg grotere rol zal spelen dan andere jaren. "Verkeer is in Monaco altijd al een probleem. Om een goede ronde neer te zetten is zeker niet gemakkelijk in Monaco. Maar dit jaar hebben we drie teams die behoorlijk langzamer zijn dan de rest van het veld en daardoor zal het nog moeilijker worden om een goede ronde te rijden."

"Ik heb hier in Monaco al geraced zonder dat de kwalificatie opgesplitst werd en het heeft zijn voor- en nadelen. We zullen vast wel tot een goede oplossing komen, al zal het lastig zijn om iedereen op één lijn te krijgen."

Reacties (23)

Login om te reageren
  • gaan we binnen kort loten of strootje trekken voor een positie

    • + 0
    • 6 mei 2010 - 18:18
  • Of wellicht een kwalifikatie zoals ze in Nascar doen, iedereen een voor een de baan op voor een opwarm ronde en een snelle ronde.
    Voor Monaco misschien een goede oplossing.

    • + 0
    • 6 mei 2010 - 18:33
    • Yazzy

      Posts: 392

      dit hebben ze in de f1 ook een tijdje gehad toch...

      dus waarom niet

      • + 0
      • 6 mei 2010 - 18:53
    • Fanman

      Posts: 480

      Superpole noemen we dat. Ik herinner me Jos in Frankrijk(?) die een geweldige kwalificatie rijdt op een opdrogende baan. Daar ligt gelijk ook het pobleem. Als het droog is en blijft, is er niet veel aan de hand, maar als de baan opdroogt, of juist natter wordt kun je de race al verloren hebben voordat hij begint. Ook niet eerlijk dus.

      Volgens mij moeten ze de Q1 10 minuten langer maken, dan is er per saldo minder verkeer tegelijk op de baan, en heb je pech en wordt je opgehouden, heb je meer tijd om een goede tijd te zetten. Het geldt overigens alleen voor Q1, daarna zijn de langzaamste teams eruit.

      • + 0
      • 6 mei 2010 - 19:37
  • leuke suggesties hierboven maar ik denk dat opsplitsen het eerlijkst is want als je het 10min. langer maakt wachten de meeste toch omdat er dan meer rubber op de baan ligt. Dus gewoon q1 in 2en delen (afval race niet op racetijd van de beide splitsingen) en vanaf q2 weer normaal. ben wel benieuwd hoe ze de splitsing gaan doen. Hel leukst lijkt mij van elk team 1 coureur.

    • + 0
    • 6 mei 2010 - 20:22
    • Fanman

      Posts: 480

      Je laatste suggestie lijkt me wel leuk. Als er dan regen valt, kun je gelijk de pikorde in het team zien. Voor de rest, iets meer tijd, allemaal tegelijk de baan op en verder niet zeuren.

      • + 0
      • 6 mei 2010 - 21:48
  • jass

    Posts: 281

    En misschien moeten de rijders gewoon niet zo zeuren. En moeten de teams gewoon niet tot de laatste 5 minuten wachten. Dat risico moeten ze in Monaco gewoon niet willen lopen.

    Trouwens wel stoer dat juist iemand van de langzamere teams een van de \"kartrekkers\" is.

    • + 0
    • 6 mei 2010 - 21:16
    • dit kan in zijn voordeel werken....

      • + 0
      • 6 mei 2010 - 23:08
    • Waarom zeuren ze nou weer. Ik vind wel dat er vaak mensen met een grote mond zijn en zeggen allemaal niet zeuren rijden. En net doen of veiligheid niet belangrijk is. Heeft enigzins iemand in zo\'n wagen gereden? Denk het niet he? Je rijd daar ff met 300 + en dan crashen. Ik denk dat je daar niet echt blij van wordt vooral niet in Monaco. Dus dit vind ik echt slecht commentaar.

      Ze hebben een goed punt. Niet alleen is het gevaalijk ook al zouden ze van het begin af aan erop zitten dan nog is er een grote kans dat ze iemand tegen komen vooral op een baan van maar 1.14 ongeveer. dus ze hebben echt zeker een punt en er moet iets aan gedaan worden op Monaco. De kwalificatie moet wel eerlijk zijn.

      • + 0
      • 7 mei 2010 - 03:19
  • Eerst de snelste teams, dan de langzamere. Waarom?...
    Van de snelle teams mag je verwachten dat ze door gaan naar Q2. Dus houd de spanning erin om de mindere goden op een \"betere\" baan te laten rijden. Er vanuit gaande, dat het droog is.
    De snellere teams (ook vaak met meer budget...) moeten dan de baan gaan \"schoon\" rijden en zo krijgen de teams die vaker achteraan staan een betere kans zich \"goed\" te kwalificeren.

    Ook voor de exposure van de kleine teams is het veel beter. Zo omzeil je het risico dat tv-zenders later gaan uitzenden, om het eerste deel met de iets langzamere teams, niet live te brengen.

    • + 0
    • 6 mei 2010 - 21:30
    • Fanman

      Posts: 480

      RTL kennende zal er wel een megablok reclame zijn op dat moment.

      • + 0
      • 6 mei 2010 - 21:49
  • Goed idee..

    • + 0
    • 6 mei 2010 - 22:30
  • Slim van Senna. Lijkt me een hele goede zet voor hemzelf en voor het team.

    Er is alleen wel nog een probleem met dat de tijden tussen de 3 groepen wellicht niet vergelijkbaar zijn. Wat doe je dan?

    De groep die als eerste moet is zowieso het haasje, want dan ligt er nog geen rubber. Stel bijvoorbeeld ook dat het gaat regenen of olie op de baan.

    Dat gedoe met 1 auto op de baan was stomvervelend en soms ook vreselijk oneerlijk. Alhoewel de kwalificatie van nu ook vreselijk saai is. Ze doen nog steeds eigenlijk maar 1 rondje wat er echt toe doet

    • + 0
    • 6 mei 2010 - 22:42
  • LDf1

    Posts: 1

    Trouwens wel stoer dat juist iemand van de langzamere teams een van de \"kartrekkers\" is.

    Als rijdende chicane wil je niet de zondebok zijnvan een
    slechte kwalificatie vam een andere coureur.
    Al zou het voor de kwali wel leuk zijn want ernaar toe is
    1 er voorbij is 2. Zou misschien wel een leuke startopstelling
    kunnen worden.

    • + 0
    • 6 mei 2010 - 22:52
  • Smitju

    Posts: 442

    Wat dit betreft lijkt Bruno wel veel op zijn \'oom\'. Die was ook zo betrokken bij de F1. Echt hart voor de sport die man.

    • + 0
    • 6 mei 2010 - 23:37
  • TDZ

    Posts: 1.296

    Geeft aan dat sommige coureurs niet uit hardhout zijn gesneden.

    • + 0
    • 7 mei 2010 - 01:36
  • Nou het is wel logies ik bedoel met die langzame wagens kan het helemaal vast lopen( 1 van de redenen waarom ik het gewoon niet heb op deze baan)

    • + 0
    • 7 mei 2010 - 03:15
  • Marcd

    Posts: 397

    D\'r gaat helemaal niks veranderen in Monaco, de kwalificatie regels zijn al lang bekend en ook is al lang bekend dat Monaco op de kalender staat dus waarom moet er op het laatste moment nu weer wat verzonnen worden ??
    Het zijn nou eenmaal gewoon de omstandigheden en het gaat er ook om wie het best en slimst omgaat met de omstandigheden. Het is voor iedereen het zelfde dus gewoon rijden........als je geen risico\'s wilt nemen moet je geen F1 gaan rijden.

    • + 0
    • 7 mei 2010 - 07:58
  • mario

    Posts: 7.389

    Tsja, als je het gaat splitsen doe het dan 2 keer 1 rijder van een team.
    Tis natuurlijk wel zo dat het maar een kleine baan is en een gaatje vinden voor je snelle ronde toch al lastig is. Nu met 6 extra auto\'s nog moeilijker. Maar goed het is de F1, kunnen ze alvast strategie oefenen ;)

    • + 0
    • 7 mei 2010 - 08:53
  • Wat een onzinnig voorstel. De coureurs gaan steeds meer op huilebalken lijken. Alles wat hun prestaties negatief kan beinvloeden daar beginnen ze over te zeuren. Voor het seizoen waren er ook al diverse coureurs die klaagden over de trage nieuwkomers. Die moesten ze dan wel heel vaak inhalen gedurende een race! En wat is daarvan terecht gekomen? En nu beginnen de tragere coureurs te klagen dat ze de snellere in moeten laten halen? Verkeer is juist de charme van Monaco. Hier kan een coureur zich onderscheiden door wel ergens een gaatje te vinden voor een goede ronde. Anders kun je Monaco beter van de kalender halen. 9 van de 10 keer is het gewoon een ontzettend saaie race. Het is meestal alleen leuk doordat iemand zich heel goed heeft gekwalificeerd, of juist heel slecht.

    • + 0
    • 7 mei 2010 - 09:45
  • shyboy18

    Posts: 219

    Ayrton Senna zou zo\'n dom idee nooit steunen, die zou zeggen: gewoon racen en niet zeuren! Wat een watje is zijn neef!

    • + 0
    • 7 mei 2010 - 10:10
  • JAM

    Posts: 69

    Wat te denken van de variant: max 1 auto van een team op de baan en dan de tijd voor Q1 verdubbelen? Is alle oneerlijkheid er weer uit want de teams moeten dan zelf weer plannen en de weersomstandigheden in de gaten houden etc.

    • + 0
    • 7 mei 2010 - 12:09
  • Charlie Whiting is er blijkbaar geen voorstander van om iets aan de kwalificatie te veranderen:
    <br />
    Hij vindt dat de coureurs zelf maar moeten zorgen dat ze een vrije ronde hebben. De langzamer teams kunnen gewoon ongestoord hun rondje afmaken. Die hoeven niet in hun spiegels te kijken als ze met een snelle ronde bezig zijn.<br />
    <br />
    Whiting waarschuwde ook nog een keer dat die actie zoals van Vettel waar hij Hamilton van de fastlane afduwde echt niet kan. Dat daar in het vervolg zwaardere straffen op staan.<br />
    <br />
    Racen in de pitlane is wel toegestaan.

    • + 0
    • 7 mei 2010 - 22:25

IT Grand Prix van Emilia Romagna

Lokale tijd 

IT Grand Prix van Emilia Romagna

Lokale tijd 

Gerelateerd nieuws

Test kalender

Circuit de Catalunya - Wintertest

Circuit de Catalunya - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Imola zou vast op de Formule 1-kalender moeten staan

WK standen 2020

Bekijk volledige WK-stand

Team profiel

  • comments 12.309 reacties op HRT
  • star 0 leden hebben dit team als favoriet
  • vote Tweets over HRT
Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
7 - 9 mei
Spanje
21 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
11 - 13 jun
Canada
25 - 27 jun
Frankrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
7 - 9 mei
21 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
11 - 13 jun
25 - 27 jun
Frankrijk Paul Ricard
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar