Twee DRS-zones in Montreal voor Canada 2015

  • Gepubliceerd op 02 jun 2015 13:22
  • comments 15
  • Door: Rob Veenstra

De internationale autosportbond FIA heeft de details aangekondigd voor het gebruik van het Drag Reduction System tijdens de Grand Prix van Canada van komend weekend. Het circuit van Montreal telt twee DRS-zones, met hetzelfde detectiepunt, net zoals in 2014.

Het enige meetpunt ligt na bocht 9, op weg naar de hairpin (bocht 10), waarna de beweegbare achtervleugel op het rechte stuk na bocht 10, ter hoogte van een minuscuul knikje dat als bocht 12 door het leven gaat, te activeren is. De tweede DRS-zone vangt na bocht 14 aan en strekt zich uit over het rechte stuk van start en finish.

Kevin

Posts: 5.301

DRS heeft dit circuit echt verpest. Er kon altijd al worden ingehaald op dit circuit, nu rijden ze elkaar gewoon voorbij op de rechte stukken door het openklappen van de achtervleugel.

Hoevaak zie je nog een inhaalactie bij de hairpin? Ze wachten tegenwoordig allemaal tot het rechte stuk om in t... [Lees verder]

  • 6
  • 2 jun 2015 - 13:39

Reacties (15)

Login om te reageren
  • Wacht nog steeds op de dag dat de FIA aankondigt dat er geen DRS meer bestaat

    • + 2
    • 2 jun 2015 - 13:24
    • Gast

      Posts: 97

      Ja joh lekker treintje rijden, tof man.

      • + 0
      • 2 jun 2015 - 13:35
    • @Gast, nee elkaar kansloos voorbij rijden en ondertussen zwaaien, dat is pas spannend.
      ben jij zo iemand die het aantal inhaalacties gaat zitten tellen zonder daarbij te kijken of er überhaupt sprake is van spanning?

      • + 1
      • 2 jun 2015 - 13:51
    • Gast

      Posts: 97

      Ik heb geen idee waar je naar toe wilt met je vraag. Maar DRS brengt wel meer acties dan zonder. Als iemand er zwaaiend voorbij rijdt dan is diegene ook veel sneller. In het verleden zat zo iemand gewoon de hele race erachter te harken. (Trulli-trains)
      Nu komt zo iemand er voorbij en kan hij een goed gevecht aangaan met een andere voorganger.
      Als rosberg 2e rijdt en Vettel 3e en hij komt binnen een seconde dan weet je dat er een actie gaat komen. Eerder was het dan er naar toe rijden en lekker blijven volgen.

      • + 1
      • 2 jun 2015 - 15:00
    • NicoS

      Posts: 16.999

      DRS ja of nee, voor beide valt wat te zeggen.
      Ik ben het eens dat hetin sommige gevallen wel wat te eenvoudig is om met DRS in te halen.
      Spanje heeft bijvoorbeeld een lange DRS zone, en is het eenvoudig inhalen voor iemand die al een hogere topsnelheid heeft. Als voorbeeld STR versus Williams, Ferrari, Lotus om er wat te noemen.
      Maar wanneer het verschil niet zo groot is, is het nog geen uitgemaakte zaak dat je er met DRS wel voorbij komt, zie Vettel en Hamilton. Hamilton kwam Vettel niet voorbij, dus koos hij voor een andere strategie, iets wat de meeste liever ook niet zien, want we willen inhaal actie's op de baan.
      DRS voorkomt in ieder geval het treintje rijden, zoals het bekende Trulli treintje.
      Verstappen had zonder DRS nooit voorbij gekomen aan Ericsson en Nasr in China. Echter was het ook niet zo dat hij er zwaaiend voorbij reed, en moest hij toch een uitrem actie maken om er voorbij te komen.
      In Spanje had STR de fout gemaakt om de afstelling geheel gebruiken om een goed resultaat in de kwalificatie neer te zetten, maar in de race waren ze compleet kansloos op het rechte stuk, doordat ze met te veel vleugel reden.
      Van mij hoeft DRS niet weg, maar maak de zone's korter, zodat het een hulpmiddel wordt om naar je voorganger toe te rijden, en dan vervolgens op eigen kracht de inhaal actie te plaatsen. Dit is zoals ik het zie.

      • + 1
      • 2 jun 2015 - 17:21
    • ik begrijp de drs discussie, het heeft zn voors en tegens, maar al met al ben ik tegenstander en mag het van mij verdwijnen.
      Hiervoor heb ik maar 1 argument; het hoort gewoon niet.
      natuurlijk hebben we tijden minder inhaalacties gezien, maar mensen die beweren dat we voor de invoering van drs saaiere races hadden moet ik toch ongelijk geven, mannen als JPM en Schumacher hebben bewezen mooie duels te kunnen voeren zonder dat kunstmatige klepje, en of er dan uiteindelijk ingehaald wordt of niet, spannend is het wel.
      Dat we af en toe een Trulli train zagen lag meer aan het feit dat niet iedere rijders bereid is een do or die actie te proberen als het allemaal wat moeilijker wordt door een gering snelheidsverschil, maar het zijn f1 piloten gvd, vind er maar wat op.

      • + 1
      • 3 jun 2015 - 08:52
    • Kijk, hij leeft nog :) Op vakantie geweest Jean?
      Volgende keer wel even netjes afmelden he ;)

      • + 0
      • 3 jun 2015 - 09:03
    • @SP,
      was het maar waar ;) gewoon waanzinnig druk gehad en helaas weinig tijd, nou moet ik ook toegeven dat ik enkel op topics reageer die me interesseren, en daar horen de vele Max topics meestal niet zo bij (ben overigens wel een fan vd jongen)

      • + 2
      • 3 jun 2015 - 09:07
    • Gelukkig! Was al bang dat we weer een oude rot kwijt waren hier.
      Moeten ons toch staande zien te houden tussen al dat jong geweld hier :P

      • + 0
      • 3 jun 2015 - 13:53
  • De dag dat Senna zich omdraaide in zijn graf https://wwwPUNTyoutubePUNTcom/watch?v=QXRbgnqIG_Q

    • + 3
    • 2 jun 2015 - 13:28
    • Dat is echt te triest voor woorden, maar heel begrijpelijk

      • + 0
      • 2 jun 2015 - 15:06
    • Cloffie

      Posts: 411

      Erg he. Filmpjes als deze bewijzen dat dankzij DRS coureurs een gevecht om een plek uit de weg gaan. Gauw afschaffen, liefst per direct!

      • + 1
      • 2 jun 2015 - 15:12
  • Kevin

    Posts: 5.301

    DRS heeft dit circuit echt verpest. Er kon altijd al worden ingehaald op dit circuit, nu rijden ze elkaar gewoon voorbij op de rechte stukken door het openklappen van de achtervleugel.

    Hoevaak zie je nog een inhaalactie bij de hairpin? Ze wachten tegenwoordig allemaal tot het rechte stuk om in te halen.. En als ze dan nog twee detectiepunten zouden hebben, zodat de ander kan counteren, dan zou het misschien nog niet zo erg zijn. Nu haalt een coureur in in zone 1, en gebruikt DRS om weg te rijden in zone 2..

    Ik ben niet eens zo zwaar tegen het gebruik van DRS, met name circuits waar gewoon niet ingehaald kon worden zonder DRS zijn gebaat bij het systeem. Maar circuits waar het niet nodig is, moet je het ook niet toepassen. Montreal is daar het beste voorbeeld van.

    • + 6
    • 2 jun 2015 - 13:39
    • Dat heb je heel goed verwoord KEVIN. Ik ben het volledig met je eens.

      • + 0
      • 2 jun 2015 - 13:48
    • Cloffie

      Posts: 411

      Klopt als een bus!

      • + 0
      • 2 jun 2015 - 15:13

CN Grand Prix van China

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

    Zaterdag weather-image

    Zondag weather-image

  • Vrije training 1

    05:30 - 06:30

    Sprint / Sprint startgrid

    05:00 - 06:00

    Race / Startgrid

    09:00 - 11:00

  • Sprint shootout

    09:30 - 10:14

    Kwalificatie

    09:00 - 10:00

    Snelste ronde

    09:00 - 11:00

CNGrand Prix van China

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

  • Vrije training 1

    05:30 - 06:30

  • Zaterdag weather-image

  • Sprint

    05:00 - 06:00

  • Zondag weather-image

  • Race

    09:00 - 11:00

  • Vrijdag weather-image

  • Sprint shootout

    09:30 - 10:14

  • Zaterdag weather-image

  • Kwalificatie

    09:00 - 10:00

  • Zondag weather-image

  • Snelste ronde

    09:00 - 11:00

WK standen 2024

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bekijk het volledige testschema

Gerelateerd nieuws

Geef je mening

Wie rijdt er in 2025 voor Red Bull?

Formule 1 kalender - 2024

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
29 - 2 maa
Bahrein
7 - 9 maa
Saoedi-Arabië
22 - 24 maa
Australië
5 - 7 apr
Japan
19 - 21 apr
China
3 - 5 mei
Verenigde Staten van Amerika
17 - 19 mei
Italië
24 - 26 mei
Monaco
7 - 9 jun
Canada
21 - 23 jun
Spanje
28 - 30 jun
Oostenrijk
5 - 7 jul
Groot Brittannië
19 - 21 jul
Hongarije
26 - 28 jul
België
23 - 25 aug
Nederland
30 - 1 sep
Italië
13 - 15 sep
Azerbeidzjan
20 - 22 sep
Singapore
18 - 20 okt
Verenigde Staten van Amerika
25 - 27 okt
Mexico (land)
1 - 3 nov
Brazilië
22 - 24 nov
Verenigde Staten van Amerika
29 - 1 dec
Qatar
6 - 8 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2024

Datum
Grand Prix & Circuit
29 - 2 maa
7 - 9 maa
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
22 - 24 maa
Australië Albert Park
5 - 7 apr
19 - 21 apr
3 - 5 mei
Verenigde Staten van Amerika Miami International Autodrome
17 - 19 mei
24 - 26 mei
Monaco Monte Carlo
7 - 9 jun
21 - 23 jun
28 - 30 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
5 - 7 jul
Groot Brittannië Silverstone
19 - 21 jul
Hongarije Hungaroring
26 - 28 jul
23 - 25 aug
Nederland Circuit Zandvoort
30 - 1 sep
Italië Monza
13 - 15 sep
Azerbeidzjan Baku City Circuit
20 - 22 sep
18 - 20 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
25 - 27 okt
1 - 3 nov
Brazilië Interlagos
22 - 24 nov
Verenigde Staten van Amerika Las Vegas Street Circuit
29 - 1 dec
6 - 8 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar