Bandenleverancier Pirelli is wat bijgedraaid wat betreft het plan om teams volgend jaar voor elke Grand Prix zelf hun twee compounds te laten kiezen. Dat idee is afkomstig van Force India, maar kon in eerste instantie op weinig bijval van de Italiaanse bandenfabrikant rekenen.
Pirelli vroeg zich af hoe dat logistiek gezien zou moeten en maakte zich bovendien zorgen om de veiligheid. Daar is nu verandering in gekomen. Het bandenmerk voert overleg met de internationale autosportbond FIA om invulling te geven aan dit nieuwe concept.
Pirelli-motorsportbaas Paul Hembery zegt daarover: "We werken met Charlie Whiting en de FIA om een voorstel in te dienen dat de veiligheid voor alle keuzes afdekt en tegelijkertijd ook iets interessants biedt voor de fans."
Auto Motor und Sport bericht dat Pirelli denkt aan een uitbreiding van vier naar zes soorten slicks. De bandenleverancier verlangt wel de mogelijkheid om extreme compounds, zoals bijvoorbeeld superzacht voor Monza, te blokkeren.
Lando Norris schreef afgelopen weekend de Grand Prix van Miami op zijn naam. De Britse McLaren-coureur profiteerde va...
Lewis Hamilton is na de Grand Prix van Miami in de Verenigde Staten blijven hangen. De Britse Mercedes-coureur trok n...
Lewis Hamilton is bezig met zijn laatste maanden bij Mercedes. Na dit seizoen vertrekt hij naar het team van Ferrari....
Over twee weken gaat het Formule 1-seizoen weer verder met de Grand Prix van Emilia-Romagna op het circuit van Imola....
Mercedes-teambaas Toto Wolff flirtte in de afgelopen maanden regelmatig met Max Verstappen. Bij Red Bull zijn ze daar...
Vier of zes compounds zou voor mij geen verschil maken als de teams niet zelf kunnen kiezen welke banden ze mee mogen nemen. Als het zelf kiezen samen met het tanken wordt ingevoerd zal de casual F1 fan waarschijnlijk wel afhaken, maar hee... Die zal toch geen Rolex kopen right?
En meteen weer restricties natuurlijk. Waarom zou je een superzachte band in Italië blokkeren, als elk team er eerlijk gebruik van kan maken?
Ik denk dat dat te maken heeft met de veiligheid, de teams zullen er niet veilig mee omgaan!!! Kijk nou naar dat debacle in Silverstone 2012. Wie kreeg de schuld van de klapbanden? Pirelli. Wie monteerden de banden verkeerd om, om een voordeel te behalen? De teams. Pirelli doet zelf simulaties op basis van de baan, het asfalt etc. Als uit die simulaties blijkt dat de SS het na 5 rondes ontploffend begeven dan is Pirelli weer de lul... En Pirelli zegt heel erg te begrijpen niet over onze rug!
Inderdaad, onzin die restricties! Verantwoording moet gewoon bij de teams liggen.. als ze gaan vogelen met binnen/buiten en teveel/weinig bandendruk, is het zéker niet Pirelli's probleem. En als de teams met een door Pirelli "ongeschikt" bevonden type en/of oneigenlijk gebruik willen gaan rijden, moeten ze dat zelf weten.. En zwart op wit dat het hun probleem is als er wat mis gaat.
Een slick op een opdrogende baan kán ook gevaarlijk zijn, niemand die daar over klaagt...
Lokale tijd
Lokale tijd
Bahrain International Circuit - Wintertest
rammsteinfan
Posts: 1.608
Ik denk dat dat te maken heeft met de veiligheid, de teams zullen er niet veilig mee omgaan!!! Kijk nou naar dat debacle in Silverstone 2012. Wie kreeg de schuld van de klapbanden? Pirelli. Wie monteerden de banden verkeerd om, om een voordeel te behalen? De teams. Pirelli doet zelf simulaties op... [Lees verder]