user icon

Peraltada-bocht was te gevaarlijk voor Formule 1

  • Gepubliceerd op 01 mei 2015 10:30
  • comments 41
  • Door: Rob Veenstra
Mexico keert dit jaar terug op de Formule 1-kalender. Het vertrouwde Autodromo Hermanos Rodriguez in Mexico City is in november gastheer voor de Grand Prix. Alhoewel, vertrouwd? De baan is onder handen genomen door Hermann Tilke. En dat was nodig ook.

Christian Epp van Tilke GmbH verklaart: "De bocht Peraltada was bijvoorbeeld te gevaarlijk. De auto's zouden daar met 320 kilometer per uur doorheen gaan, dat had gekkenwerk geweest. De oplossing die we verzonnen hebben, door het stadion aan de binnenkant van die bocht, is uniek. 30.000 fans zullen daar het langzaamste, meest technische deel van het circuit te zien krijgen. Dat is wel speciaal."

Daarnaast zijn de Esses min of meer omgedraaid. Epp: "Daar zijn we op dit moment mee bezig, daar gaat het meeste werk in zitten. De originele lay-out bood daar geen ruimte voor uitloopstroken omdat het circuit maar een beperkt stuk grond bezit. We moesten ons binnen de limieten manoeuvreren, waardoor we de Esses soort van omgedraaid hebben."

Reacties (41)

Login om te reageren
  • General

    Posts: 729

    En zo wordt dus stapje voor stapje ieder karakteristiek circuit van zijn unieke identiteit ontdaan..... :(

    • + 3
    • 1 mei 2015 - 10:47
    • Maar je wil toch ook niet dat bv Lewis zijn idool achterna gaat?

      • + 4
      • 1 mei 2015 - 10:57
    • De originele bocht had inderdaad wel iets weg van Tamburello...

      • + 0
      • 1 mei 2015 - 11:30
    • Mojito

      Posts: 4.843

      @Pietje
      Sorry, ik was altijd een groot Ayrton Senna fan, maar ben het desondanks met General eens. Natuurlijk zien we liever geen dodelijke ongelukken, maar autosport is nou eenmaal gevaarlijk, en dat weten die gasten zelf ook.

      Ik denk dat als je het een Alonso, Hamilton of welke andere coureur zelf zou vragen, ze de Pereltada het liefst gewoon gehouden hadden.

      Formule 1 coureurs hebben de naam de beste van de wereld te zijn, dus vind persoonlijk dat ze dat ook moeten kunnen laten zien door in dergelijke bochten ballen te tonen. Tilke GmbH zegt dat het gekkenwerk geweest zou zijn de Pereltada erin te houden omdat de coureurs er dan met 320 km p/h doorheen zouden gaan.

      Ja en? Daarvoor zijn het toch zeker coureurs? En dat ze er met 320 km p/h doorheen kunnen wil nog niet zeggen dat ze dat ook moeten! Coureurs horen juist de limiet op te zoeken. Kijk naar Jacques Villeneuve op Spa die twee jaar op rij in de Eau rouge keihard op zijn plaat gaat en een auto totaal afschrijft. Het tweede jaar in de BAR ziet hij zijn teammaat Zonta datzelfde vervolgens nog eens overdoen, en het commentaar van Jacques? "Verdomme, zijn crash is mooier dan die van mij!"

      Ik hou van dat soort gasten, want dat zijn in mijn ogen pas echte coureurs.

      • + 1
      • 1 mei 2015 - 12:32
    • @Mojito,
      ben het gruwelijk met je eens, ik zit ook niet op dodelijke ongelukken te wachten maar f1 coureurs horen de beste coureurs te zijn en op de limiet te kunnen gaan. niet dat de hand boven hun hoofd gehouden wordt dmv aanpassen circuits omdat het anders te gevaarlijk wordt.
      dit geeft weer eens aan dat het niveau van de f1 lager is dan voorheen

      • + 1
      • 1 mei 2015 - 13:06
    • Mojito

      Posts: 4.843

      @Jean
      Ja, en als de aanpassingen aan de circuits nog niet voldoende zijn dan worden de coureurs bijna direct bestraft zodra ze bij een inhaalpoging eens 'contact' maken. Al met al gaat het gewoon nergens meer over.

      • + 2
      • 1 mei 2015 - 13:22
    • Ik ben het wel met je eens Mojito, maar de wereld veranderd. Rechtzaken/aansprakelijkheid/nalatigheid. Iedereen dekt zich in. Vooral hoe dichter je bij de USA komt.

      • + 0
      • 1 mei 2015 - 14:48
    • Mojito

      Posts: 4.843

      Ja, de wereld verandert... maar moet dat op deze manier worden ingedekt?

      Ik denk het niet, want uiteindelijk weet iedereen die zich met deze sport inlaat dat het niet zonder gevaren is. Ga er ook maar vanuit dat alles op alle fronten juridisch gezien heel zwaar is ingedekt.

      Nalatigheid? Neem een voorbeeld aan het geval Senna, waarna Patrick Head en Adrian Newey jarenlang door de Italiaanse justitie op de huid gezeten zijn voor vermeende nalatigheid in/bij de constructie van de bolide. Resultaat? Vrijspraak terwijl er met het afbreken van de stuurkolom toch wel degelijk sprake van enige materiaal/constructie fout was.

      Ondanks de wereld mag veranderen ben ik persoonlijk van mening dat dit het doorslaan in veiligheidsmaatregelen in de F! zou rechtvaardigen.

      Je noemt de USA als waar dit veranderen van de wereld helemaal sterk het geval zou zijn, maar kijk eens naar NASCAR en Indycar? Daarin racen ze toch ook nog steeds op ovals en stratencircuits zonder enige ruimte voor uitloop. Wel eens zo'n NASCAR de muur in zien kletteren? Nou sorry, maar ondanks het een totaal andere discipline van autosport is zijn dat naar mijn mening nog wel mannen van staal... iets wat de gemiddelde F1 coureur feitelijk ook behoort te zijn, maar helaas al lang niet meer is.

      Komt dat door de veranderende wereld? Nee, want als dat in NASCAR en Indycar allemaal nog kan moet dat in de F1 zeker ook nog kunnen. Eerder zit het probleem dan ook bij de FIA die de F1 overmatig 'groen' en veilig wil maken.

      • + 2
      • 1 mei 2015 - 16:12
  • Ik snap niet dat F1 teruggaat naar locaties die anno nu gewoon niet voldoen aan het veiligheidscriterium van de FIA. Zoals gezegd, het kan wel, maar moet de hele boel op de schop.

    Ik ken het circuit niet, maar een 'oude bekende, in een nieuw jasje' getuigt niet echt van visie, om het zo maar eens te stellen.

    • + 1
    • 1 mei 2015 - 11:19
  • "320 kilometer per uur is gekkenwerk"
    "De fans krijgen het langzaamste deel van het circuit te zien"

    Goh, ik dacht dat Formule 1 over snelheid ging....

    • + 6
    • 1 mei 2015 - 11:27
    • nee joh, je snapt er niks van.
      Formule 1 gaat over knopjes, brandstofverbruik en plakjes rubber. De meest efficiente wagen wint, waarbij dan 1 van de 2 coureurs wint van zijn teamgenoot omdat hij beter kan multi-tasken dan de ander (toch best raar dat Britney nooit wint dan, maar goed).
      Daarom zie je ook steeds meer dat de teams achter elkaar finishen i.p.v. door elkaar. Dat is zooooo 2012.

      • + 1
      • 1 mei 2015 - 11:37
    • @JasVerstoppen,
      grrrr, het frustrerende is, je hebt nog gelijk ook :(

      • + 0
      • 1 mei 2015 - 13:08
    • @Jean Daarom ben ik het ook helemaal met Bernie eens: een aparte Formula voor de vrouwen; want ze zouden die jochies die maar 1 ding tegelijk kunnen anders helemaal zoek rijden.
      Bovendien wordt het veel gezelliger op de boordradio.

      • + 0
      • 1 mei 2015 - 14:46
    • Ik snap het ook niet helemaal. eau rouge wordt toch ook niet verkracht omdat hij te snel is

      • + 0
      • 1 mei 2015 - 20:42
    • General

      Posts: 729

      @SpeedPuppet, Eau Rouge is ook niet meer de bocht die het vroeger was...
      Ook die heeft voor Bernie en consorten aan karakter moeten inleveren.

      • + 0
      • 2 mei 2015 - 10:12
  • Best gek inderdaad, de formule 1 gaat over snelheid en met 320 km/uur door een bocht vinden ze dan te snel en gekkenwerk. Zulke bochten maken de formule 1 juist speciaal, dat geeft juist de mogelijkheden van een f1 auto weer. Wat is het volgende vraag ik me dan af?? Volgens deze criteria zou Eau Rouge, 130R, Copse corner ook moeten verdwijnen....

    Het is ook wel begrijpelijk dat het veilig moet zijn natuurlijk. Een herhaling van wat er 21 jaar geleden af heeft gespeeld wil ook niemand natuurlijk.

    Toch blijf ik erbij, dat dit helaas wel langzamerhand het karakter van de formule 1 weghaalt.

    • + 3
    • 1 mei 2015 - 11:48
    • Als ik het goed begrepen heb was er bij de Peraltada vrijwel geen ruimte naast de baan; dat maakte het gevaarlijker dan bij andere snelle bochten. Er was ook geen mogelijkheid de ruimte uit te breiden zonder de bocht te verplaatsen, dus ze konden niet doen wat ze bijv. bij de Parabolica gedaan hebben (niet dat ik dat nou geweldig vind, dat asfalt daar, maar ja, het is veiliger).

      Maar ik ben het met je eens. Vooral uitloopstroken e.d. zijn me een doorn in het oog, want de coureurs kunnen nu vol een bocht in gaan zonder risico. Dat is goed voor de veiligheid, maar er komt minder lef bij kijken. Als het mis gaat is de schade gering, je gaat een beetje wijd. Dat maakt het een beetje als racen in een computerspelletje...
      Wat dat betreft. Als ze dan toch met moderne technische snufjes willen doen... buiten de lijntjes rijden=motorvermogen tijdelijk even omlaag. Dat zal ze leren.

      • + 2
      • 1 mei 2015 - 12:11
    • Mojito

      Posts: 4.843

      @JasVerstoppen
      Zoek op Youtube maar eens naar crash Senna Mexico 1991, en oordeel zelf of daar wel of geen ruimte is.

      • + 0
      • 1 mei 2015 - 13:07
    • @JasVerstoppen, straks wordt de f1 nog zo overdreven veilig dat zelfs Maldonado geen wagen meer weet te crashen, zelfs al zou hij willen...

      • + 1
      • 1 mei 2015 - 13:09
    • @Mojito die had ik al opgezocht. Er is ruimte, maar niet veel en zeker niet voor de huidige maatstaven van de F1. Bedenk dat eerst dat grind moet vervangen worden door een grote lap asfalt (waar Bernie dan nog zo'n mooi berichje op kan projecteren op de TV) en daarachter nog een zandbak zodat coureurs als Ericsson daar dan alsnog in kunnen rijden. Gaat nooit passen.

      • + 0
      • 1 mei 2015 - 14:24
    • @Jean Dat is nog wel een uitdaging. Maldonado kan een auto nog crashen met de pitlimiter aan...

      • + 0
      • 1 mei 2015 - 14:25
    • Mojito

      Posts: 4.843

      @JasVerstoppen
      Ja, er is niet heel veel ruimte... maar er is wél ruimte!

      Dus zeg ik, als dat in 1992 kon, dan moet dat nu nog steeds kunnen. Brengt dat risico's met zich mee? Jazeker, maar HALLO... we hebben het hier wel over F1 met mannen waarvan we toch aan mogen nemen dat het niet bepaald mietjes zijn. Moet er dan zoveel ruimte zijn dat er helemaal niets meer kan gebeuren?

      Nee zeg ik, want met de huidige veiligheidsmaatregelen in de F1 zou een crash als die Senna in 1992 daar maakte nog steeds onschuldig aflopen als je het mij vraagt. De auto's waren in 1992 althans aanmerkelijk onveiliger dan tegenwoordig.

      • + 1
      • 1 mei 2015 - 16:20
    • Ben het met je eens hoor, want als je helemaal geen risico wilt dan moet je helemaal geen F1 rijden.
      Alleen zoals de regels nu zijn komt zo'n bocht er helaas niet meer door bij de renovatie van een circuit.

      • + 0
      • 1 mei 2015 - 17:00
  • LimboF1

    Posts: 4.989

    Waar gaat het toch heen met de F1 als met 320km/uur door een bocht gaan als gekkenwerk wordt gezien. De coureurs worden als beste van de wereld gezien en de F1 auto's zouden technisch gezien het neusje van de zalm zijn. Dan vindt ik persoonlijk dat dit niet kan, laat ze toch met die snelheden door de bocht gaan, wat is er mis mee. Bij de Indy-cars gaan ze ook met die snelheid door de bocht en is het normaal. Ik vindt dat ze eens niet zo moeten miepen en moeten racen, het is toch geen brijclubje!!

    • + 1
    • 1 mei 2015 - 12:06
  • Kevin

    Posts: 5.003

    Ik zat vd week filmpjes te bekijken op YouTube van 2004-2005. Wat valt 't dan op hoe langzaam de F1 is geworden zeg.

    • + 0
    • 1 mei 2015 - 12:18
    • Dat klopt, iemand had uitgerekend op dit forum, dat de huidige auto's misschien wel op één rondje rap kunnen zijn maar in een race worden de huidige wagens op meer dan 3 rondes gezet.

      Logisch dat men dan minder brandstof gebruikt denk ik dan nu....

      • + 0
      • 1 mei 2015 - 12:39
    • Mojito

      Posts: 4.843

      Ja, nog even en ze gaan ook de GP afstanden inkorten omdat ze de 300+ kilometer dan niet meer binnen de tijdslimiet van 2 uur afgerond krijgen.

      • + 0
      • 1 mei 2015 - 13:26
    • Gast

      Posts: 97

      Die motoren waren op en top ontwikkeld. De huidige motoren zijn pas 2 jaar oud, met een hoop restricties. Vrij logisch te verklaren dus. Over een aantal jaren zullen deze motoren zo zuinig zijn dat ze geen 100kg meer nodig zijn.
      Dat is F1.

      • + 0
      • 1 mei 2015 - 13:41
    • Kevin

      Posts: 5.003

      Het is niet alleen de motor en het daaraangekoppelde brandstofverbruik, het is het totale plaatje met ook de snel slijtende banden en de enorme hoeveelheid downforceresitricties. Die auto's hadden toen zichtbaar snellere bochtensnelheid.

      • + 0
      • 1 mei 2015 - 14:07
    • En toen hoefden ze geen 100kg brandstof mee te nemen. Als je een huidige V6 hybride in een 2004 chassis zou plaatsen, met alle banden/brandstof/downforce regels van toen, dan gaan alle ronderecords eraan.

      • + 0
      • 1 mei 2015 - 14:53
    • Pietje, wat zou dat mooi zijn hè!

      • + 0
      • 1 mei 2015 - 14:59
  • beertje

    Posts: 414

    Vroeger waren er houten auto's en ijzeren kerels. Heden ten dage hebben we ijzeren (carbon) auto's en houten kerels.

    • + 0
    • 1 mei 2015 - 12:44
    • heden ten dage hebben we stofzuigers bestuurd door puddingbroodjes...
      ;)

      • + 3
      • 1 mei 2015 - 14:02
  • ralph2102

    Posts: 770

    Zondagavond tussen 24.00 en 2.00 is er op radio 1 een programma dat "Echte Jannen" heet. Een programma voor mannen met brillen en vrouwen met billen.
    Ze hebben een leuke rubriek echte Jan of Johan.

    In mijn ogen is Hermann Tilke een echte Johan.

    • + 1
    • 1 mei 2015 - 13:08
  • "Peraltada-bocht was te gevaarlijk."

    ....

    En de land Mexico dan? ;) Met al dat gedoe met drugsbazen, lostlopende gangs en drugwars. Pfft.

    • + 0
    • 1 mei 2015 - 16:37
  • 4mula1fan

    Posts: 413

    Wel appart allemaal F1 fans die hier discussiëren over een bocht die iets weg heeft van Tamburello en Senna wordt ook genoemd !
    Maar er is niemand die er aan denkt dat het vandaag exact 21 jaar geleden is dat Ayrton zijn dood vond in zo'n bocht met hoge snelheid.
    Respect voor Senna en de gevaren in de sport is vandaag wel op zijn plaats lijkt mij !

    • + 1
    • 1 mei 2015 - 17:54
    • Klopt! Maar ook Roland wordt makkelijk vergeten...het is dat jij het zegt maar ik had er ook niet aan gedacht....

      • + 0
      • 1 mei 2015 - 19:10
    • Ayrton Senna sempre!

      • + 1
      • 1 mei 2015 - 23:01
    • erwin93

      Posts: 893

      Lul niet zo slap. Respect ja, maar overdrijven is ook een kunst. Mogen we Eau Rouge dan ook niet meer noemen omdat vandaag de 6 uur van Spa is gereden en daar 30 jaar geleden Stefan Bellof verongelukte?

      • + 0
      • 3 mei 2015 - 01:05
  • Vet gay Hermann Tilke, vet gay

    • + 0
    • 1 mei 2015 - 20:38
  • kunnen we herman niet laten oppakken voor misbruik en verkrachting.
    is namelijk in veel landen verboden volgens mij:-). en dan gelijk iemand aanstellen die de banen wel aantrekkelijk houdt.
    tevens de vele uitloopstroken vervangen en grind erin.

    • + 0
    • 3 mei 2015 - 16:54

IT Grand Prix van Italië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

IT Grand Prix van Italië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De Formule 1-bolide van 2022 is mooier dan de huidige?

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
20 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
18 - 20 jun
Frankrijk
25 - 27 jun
Oostenrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
20 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
18 - 20 jun
Frankrijk Paul Ricard
25 - 27 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar