12
Vandaag werd de eerste dag van het Chinese raceweekend afgewerkt. Op het veelbesproken asfalt van het circuit van Sha...
Charles Leclerc kende vandaag een tegenvallende Sprint Kwalificatie in China. De Monegaskische Ferrari-coureur spinde...
George Russell kende een enorm tegenvallende Sprint Kwalificatie in China. De Britse coureur worstelde met de omstand...
De eerste dag van het Chinese raceweekend werd gekenmerkt door een aantal opmerkelijke bermbranden. Terwijl het koud ...
Sergio Perez maakt er in China geen geheim van dat hij heel graag zijn contract bij Red Bull Racing wil verlengen. De...
Lijkt me logisch. Een GP2, WSR3.5 en F2 naast elkaar is echt teveel, zeker in deze tijd waarbij er steeds minder sponsorstickers zichtbaar zijn op de auto's.
En hoe moet het dan met de GP3 gaan die dan fuseren met de Formule 3?
Inderdaad, ze zijn er wat aan te maken met steeds meer bijkomende klassen.
Een fusie is dan misschien nog niet eens zo slecht.
Maar waarom moet de F2 er eigenlijk bij? Die hebben ze toch terug geprobeerd enkele jaren geleden en daarna weer afgevoerd.
En inderdaad goede opmerking van Daan : moet de GP3 dan samengaan met de F3?
En misschien alle nationale F3's er ook nog eens bij.
Jongens wat een soepje en dat op het ogenblik dat de F1 stroef draait, sponsoren afhaken en teams failliet gaan.
Het zal er aan liggen hoeveel de FIA wilt betalen aan Bernie. De GP2 en GP3 zijn van hem. De FIA is eigenaar van o.a. F4, F3, F2. De FIA ziet het liefste dat de Renault series en de GP* series verdwijnen.
En dat kan, maar dan willen die partijen natuurlijk een goede deal zien. Renault zouden ze bijvoorbeeld de motors kunnen laten leveren aan de Formule klasses (bijv. FIA F3 European Championship powered by Renault) en de GP series kan men met de FIA Formule series laten fuseren, als ze Bernie het juiste bedrag aan geld bieden.
Het zou wellicht een duidelijker beeld geven tussen de opstap klasses, echter, het zal ook betekenen dat startvelden overvol kunnen raken. Zo worden de stoeltjes weer duurder.
De terugkeer van enkele nationale Formule klasses voor F3 en F4 zouden dan wellicht een uitkomst kunnen bieden, hoewel de hoeveelheid aan nationale klasses dan wel klein gehouden moet worden.
Een North European en South European klasse zou kunnen, en dan de European F3 maak je dan een World Championship van, door Macau te betrekken als WK meetellende race.
@James Hunt: Het klopt dat ze een paar jaar geleden al een F2 hebben geprobeerd, maar dit was een totaal andere opzet.. Deze serie kwam eerder in de buurt van de GP3 en de F3 dan de GP2 en de WSR. De raceklasse zat in een soort niemandsland waardoor het nooit echt van de grond is gekomen. Met de 'nieuwe' F2 willen ze een nieuwe feederserie maken voor de Formule 1, met meer power dan voorheen. Overigens lijkt het me een heel goed plan om de GP2 hierin om te dopen, omdat een wildgroei aan raceklasses in dit segment voor niemand goed is.
Kijk dat riep ik al eerder vandaag en afgelopen maanden " verschillende chassis, goedkope turbo hybrides etc. Maar kosten efficient blijven.
Nu lees ik precies het zelfde hierboven.... Ze luisteren naar me ;-) :-p. LOL
Ok zielig hoor dat minnetje...
Gewoon net als MotoGP: Moto3, Moto2, MotoGP
Maar dan: F3, F2, F1
En dan F3 en F2 gewoon in het voorprogramma.
Maar dat had je in de jaren '70 en '80 toch al en daar zijn ze van afgestapt.
Misschien beter van de F1 de GP1 maken ?
Dan heb je GP3, GP2 en GP1 :)
Lijkt me een goeie zaak moest een van de bestaande opstapklasses omgevormd worden ipv nog een derde serie erbij. Dat zou echt van het goede teveel zijn. Het is nu al een wirwar van jewelste.
Veel liever minder klasses en dus minder spreiding van sponsors en teams (lees evenveel geld maar meer per team en klasse), minder kosten, strengere performance regels voor piloten om de rijke kindjes weg te houden. Dan pas kunnen we beginnen dromen.
Ik denk zelfs dat het de redding van de GP2 is. Die klasse staat op instorten nu de stap tussen GP2 en F1 de afgelopen jaren te groot is geworden. Renault doet het gewoon erg goed met hun 2.0 en 3.5 klasses die gratis te bekijken zijn en helemaal niet zoveel kost (voor Renault) . Een extra klasse vergelijkbaar met GP2 en Renault 3.5 is inderdaad wat te veel, maar als je het vergelijkt met de Japanse Super Formula en als opvangklasse ziet heeft het best wat bestaansrecht.
Ik las laatst ergens dat ze het motorreglement uit het Japans SuperGT en SuperFormula willen gebruiken. Het motorreglement dat de DTM vanaf 2017 (?) ook gaan voeren.
2 liter 4 cilinder turbo's met een peekaatje of 500+ (fuelflow beperkt). Dan zou de Formule 2 meerdere motor leveranciers kunnen krijgen: Toyota, Honda, Nissan, BMW, Mercedes, Audi.
Grand Prix van ChinaLokale tijd
05:00 - 06:00
09:00 - 11:00
09:00 - 10:00
09:00 - 11:00
Grand Prix van ChinaLokale tijd
05:00 - 06:00
09:00 - 11:00
09:00 - 10:00
09:00 - 11:00
Bahrain International Circuit - Wintertest
M. Verstappen
C. Sainz jr
C. Leclerc
Bahrein
Bahrein
Bahrain International Circuit
Bahrein
Bahrain International Circuit
Saoedi-Arabië
Jeddah Street Circuit
Australië
Albert Park
Japan
Circuit Suzuka
Verenigde Staten van Amerika
Miami International Autodrome
Monaco
Monte Carlo
Canada
Gilles Villeneuve
Spanje
Circuit de Catalunya
Oostenrijk
Red Bull Ring
Groot Brittannië
Silverstone
Hongarije
Hungaroring
België
Spa-Francorchamps
Nederland
Circuit Zandvoort
Italië
Monza
Azerbeidzjan
Baku City Circuit
Singapore
Marina Bay Street Circuit
Verenigde Staten van Amerika
Circuit of the Americas
Mexico (land)
Autodromo Hermanos Rodriguez
Brazilië
Interlagos
Verenigde Staten van Amerika
Las Vegas Street Circuit
Verenigde Arabische Emiraten
Yas Marina Circuit
Wouter666
Posts: 2.267
Lijkt me logisch. Een GP2, WSR3.5 en F2 naast elkaar is echt teveel, zeker in deze tijd waarbij er steeds minder sponsorstickers zichtbaar zijn op de auto's.