user icon

DTM dringt bij FIA aan op superlicentie-punten

  • Gepubliceerd op 06 maa 2015 14:40
  • comments 13
  • Door: Rob Veenstra
De DTM heeft eindelijk gereageerd op het feit dat de klasse gepasseerd is in het nieuwe superlicentie-systeem. De toerwagenklasse levert geen punten op voor de superlicentie. Na lang beraad hebben Mercedes, Audi en BMW gezamenlijk een brief naar de FIA gestuurd.

Daarin dringen zij bij de internationale autosportbond aan op een herindeling van de superlicentie-punten, zo stelt Autosport. De autofabrikanten vinden dat de federatie de competitiviteit van de DTM en het feit dat de klasse in het verleden als springplank richting de Formule 1 heeft gefungeerd niet mag negeren.

Mercedes, Audi en BMW delen de mening dat de FIA een plekje voor de DTM in het nieuwe superlicentie-systeem in moet ruimen. De internationale autosportbond heeft bij de verdeling van de punten vooral naar de eigen series gekeken, wat ook bij Renault op verzet stuitte. De World Series by Renault is daardoor opeens minder waard.

Williams-testrijder Susie Wolff is afkomstig uit de DTM. Zij zegt: "Dit kan zo niet. Neem bijvoorbeeld Pascal Wehrlein. Hij is een jonge veelbelovende coureur en hij zou door dit soort regels niet hogerop kunnen. We moeten ons bewust zijn dat tijd in een Formule 1-auto waardevol is. Elke kilometer geeft je een voordeel, dat mogen we niet over het hoofd zien."

Reacties (13)

Login om te reageren
  • Ik ben het er mee eens om de DTM mee te laten tellen voor superlicentie punten. Daar hoort de DTM hoog genoeg voor aangeschreven te staan.

    En natuurlijk zal het ook veel beter zijn voor de DTM zelf want veel talenten met als doel om de F1 te halen zullen de DTM de rug toe keren als die klasse geen punten oplevert.

    • + 1
    • 6 maa 2015 - 14:58
    • ik ken maar 1 coureur die eerst DTM reed die redelijk succesvol werd in de F1, dus ik zou niet weten waarom.

      • + -4
      • 6 maa 2015 - 15:21
    • die ene coureur is Paul di Resta trouwens en verder is er nog nooit 1 coureur uit de DTM gekomen die een aanwinst was voor de F1.

      • + -3
      • 6 maa 2015 - 16:30
    • min maar lekker joh, ik weet heus wel dat jullie geen argumenten hebben.

      • + 2
      • 6 maa 2015 - 16:56
    • Niet alleen Di Resta kwam vanuit de DTM, ook Albers, Paffet en de in het artikel genoemde Wolff.

      • + 0
      • 6 maa 2015 - 22:21
    • En Albers was niet succesvol in de F1, en Paffet en Wolff zijn slechts testrijder en reden nooit een wedstrijd.

      behalve Di Resta dus geen enkele coureur die een succes werd in de f1 en geen reden punten te geven voor de DTM.

      • + 0
      • 6 maa 2015 - 22:25
    • Axel

      Posts: 2.238

      @Michel Vaillant, andersom is het ook geen succes gebleken. Ik bedoel F1 coureurs die in de DTM gingen rijden.

      • + 0
      • 7 maa 2015 - 18:42
    • Yochem

      Posts: 77

      Spengler, Farfus, Paffett, Scheider, Green, Wittmann, Ekström, Wickens, Vietoris, Glock, Molina, Mortora Rockenfeller & Tomczyk zijn in mijn ogen allen coureurs die zo met de formule 1 kunnen rijden, maar om de formule 1 te mogen rijden moet je wel eerst de ballen likken van een team en daarnaast nog een geldzak meebrengen om in de "over-the-top" commerciële raceklasse te kunnen rijden. Rij je niet in de 3 grootste teams, dan mag je voor spek en bonen rijden en misschien een punt of 10 pakken.

      De DTM is een topklasse, met gelijkwaardige auto's, waardige tegenstanders, waar iedere coureur een kans heeft op de overwinning. Wittmann, de afgelopen winnaar wilde niet eens naar de Formule 1, omdat hij zich bij BMW als een vis in het water voelt.

      De DTM (Audi, BMW, Mecedes) samen met de Super GT (Toyota, Nissan, Honda) gaat alleen maar groeien en de klasse wordt alleen maar groter.

      • + 0
      • 9 maa 2015 - 12:13
  • Kennie

    Posts: 2.576

    Prima dat de DTM hier tegenin gaat, ze willen natuurlijk serieus genomen worden op de international autosportladder. Aan de andere kant heeft DTM al jaren een slaapverwekkende uitstraling en zijn de races niet echt hoogstaand, ja het zijn vrij stevige auto's, maar het lukt ze maar niet om ècht heel veel exposure te genereren.

    Iedereen weet ook inmiddels dat de punten voor de superlicentie veel meer te verdienen zijn in FIA ondersteunde klasses en dat het mede daarom ook een verkapt promotiemiddel is om talenten in FIA opstapklasses te krijgen.

    Wat natuurlijk ronduit belachelijk is, het systeem zie ik persoonlijk nog wel aangepast worden in de toekomst hetzij via de rechter, maar hopelijk ziet de FIA zelf ook wel in dat het puntensysteem niet helemaal eerlijk is.

    • + 0
    • 6 maa 2015 - 22:30
    • naast dat er maar 1 succesvolle F1 coureur vanuit de DTM naar de F1 kwam(die nu overigens al geen F1 coureur meer is) is DTM natuurlijk ook een toerwagen klasse en geen formulewagen klasse.

      de WTCC en Le Mans coureurs krijgen toch ook geen super licentie punten?

      • + 0
      • 7 maa 2015 - 09:07
    • Kennie

      Posts: 2.576

      Dat klopt, maar WTCC en Le Mans (denk dat je WEC bedoelt) zijn ook raceklasses waar je als coureur instapt als je single seater carrière erop zit of niet van de grond komt.

      • + 0
      • 8 maa 2015 - 07:44
    • Yochem

      Posts: 77

      @ Michel Vallant,

      Klets niet zo dom. Michael Schoemacher komt o.a. van de DTM. Kik Rosberg, vader van, idem... Jean Alesi komt trouwens ook uit die klasse...

      • + 0
      • 9 maa 2015 - 02:11
  • CaptNemo

    Posts: 52

    Een licentie ook een superlicentie, zou alleen maar een bewijs moeten zijn dat je zonder al te veel gevaar mee kan doen.
    Nu wordt het gepositioneerd om de nieuwe F1 kampioen aan te wijzen. Daar zijn de teams zelf goed genoeg toe in staat lijkt mij.

    Dus 3 jaar in de DTM, dan hebe je een professionele achtergrond, zeker als je in de top-10 rond hebt gereden. Dat moet voldoende punten opleveren. Datzelfde geld voor de GP2, WSR3.5 etc.
    Eventueel aangevuld met x km in een F1 auto, ook wel verstandig voordat je ineens aan de start staat.

    • + 0
    • 8 maa 2015 - 15:28

RU Grand Prix van Rusland

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

RU Grand Prix van Rusland

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De Formule 1-bolide van 2022 is mooier dan de huidige?

Coureursprofiel

  • Team -
  • Punten -
  • Podiums -
  • Grand Prix -
  • Land Groot Brittannië
  • Geb. datum 6 dec 1982 (38)
  • Geb. plaats Oban, Groot Brittannië
  • Gewicht 53 kg
  • Lengte 1,68 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
20 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
18 - 20 jun
Frankrijk
25 - 27 jun
Oostenrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
20 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
18 - 20 jun
Frankrijk Paul Ricard
25 - 27 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar