De DTM heeft eindelijk gereageerd op het feit dat de klasse gepasseerd is in het nieuwe superlicentie-systeem. De toerwagenklasse levert geen punten op voor de superlicentie. Na lang beraad hebben Mercedes, Audi en BMW gezamenlijk een brief naar de FIA gestuurd.
Daarin dringen zij bij de internationale autosportbond aan op een herindeling van de superlicentie-punten, zo stelt Autosport. De autofabrikanten vinden dat de federatie de competitiviteit van de DTM en het feit dat de klasse in het verleden als springplank richting de Formule 1 heeft gefungeerd niet mag negeren.
Mercedes, Audi en BMW delen de mening dat de FIA een plekje voor de DTM in het nieuwe superlicentie-systeem in moet ruimen. De internationale autosportbond heeft bij de verdeling van de punten vooral naar de eigen series gekeken, wat ook bij Renault op verzet stuitte. De World Series by Renault is daardoor opeens minder waard.
Williams-testrijder Susie Wolff is afkomstig uit de DTM. Zij zegt: "Dit kan zo niet. Neem bijvoorbeeld Pascal Wehrlein. Hij is een jonge veelbelovende coureur en hij zou door dit soort regels niet hogerop kunnen. We moeten ons bewust zijn dat tijd in een Formule 1-auto waardevol is. Elke kilometer geeft je een voordeel, dat mogen we niet over het hoofd zien."
Ik ben het er mee eens om de DTM mee te laten tellen voor superlicentie punten. Daar hoort de DTM hoog genoeg voor aangeschreven te staan.
En natuurlijk zal het ook veel beter zijn voor de DTM zelf want veel talenten met als doel om de F1 te halen zullen de DTM de rug toe keren als die klasse geen punten oplevert.
Spengler, Farfus, Paffett, Scheider, Green, Wittmann, Ekström, Wickens, Vietoris, Glock, Molina, Mortora Rockenfeller & Tomczyk zijn in mijn ogen allen coureurs die zo met de formule 1 kunnen rijden, maar om de formule 1 te mogen rijden moet je wel eerst de ballen likken van een team en daarnaast nog een geldzak meebrengen om in de "over-the-top" commerciële raceklasse te kunnen rijden. Rij je niet in de 3 grootste teams, dan mag je voor spek en bonen rijden en misschien een punt of 10 pakken.
De DTM is een topklasse, met gelijkwaardige auto's, waardige tegenstanders, waar iedere coureur een kans heeft op de overwinning. Wittmann, de afgelopen winnaar wilde niet eens naar de Formule 1, omdat hij zich bij BMW als een vis in het water voelt.
De DTM (Audi, BMW, Mecedes) samen met de Super GT (Toyota, Nissan, Honda) gaat alleen maar groeien en de klasse wordt alleen maar groter.
Prima dat de DTM hier tegenin gaat, ze willen natuurlijk serieus genomen worden op de international autosportladder. Aan de andere kant heeft DTM al jaren een slaapverwekkende uitstraling en zijn de races niet echt hoogstaand, ja het zijn vrij stevige auto's, maar het lukt ze maar niet om ècht heel veel exposure te genereren.
Iedereen weet ook inmiddels dat de punten voor de superlicentie veel meer te verdienen zijn in FIA ondersteunde klasses en dat het mede daarom ook een verkapt promotiemiddel is om talenten in FIA opstapklasses te krijgen.
Wat natuurlijk ronduit belachelijk is, het systeem zie ik persoonlijk nog wel aangepast worden in de toekomst hetzij via de rechter, maar hopelijk ziet de FIA zelf ook wel in dat het puntensysteem niet helemaal eerlijk is.
naast dat er maar 1 succesvolle F1 coureur vanuit de DTM naar de F1 kwam(die nu overigens al geen F1 coureur meer is) is DTM natuurlijk ook een toerwagen klasse en geen formulewagen klasse.
de WTCC en Le Mans coureurs krijgen toch ook geen super licentie punten?
Dat klopt, maar WTCC en Le Mans (denk dat je WEC bedoelt) zijn ook raceklasses waar je als coureur instapt als je single seater carrière erop zit of niet van de grond komt.
Een licentie ook een superlicentie, zou alleen maar een bewijs moeten zijn dat je zonder al te veel gevaar mee kan doen.
Nu wordt het gepositioneerd om de nieuwe F1 kampioen aan te wijzen. Daar zijn de teams zelf goed genoeg toe in staat lijkt mij.
Dus 3 jaar in de DTM, dan hebe je een professionele achtergrond, zeker als je in de top-10 rond hebt gereden. Dat moet voldoende punten opleveren. Datzelfde geld voor de GP2, WSR3.5 etc.
Eventueel aangevuld met x km in een F1 auto, ook wel verstandig voordat je ineens aan de start staat.
Altijd direct op de hoogte van het laatste Max Verstappen en formule 1 nieuws van GPtoday? Met het inschakelen van gratis website push notificaties mis je niets.
13
Grand Prix van Japan
I. Hadjar
C. Leclerc
0 leden hebben dit team als favoriet
Michel Vaillant
Posts: 2.481
min maar lekker joh, ik weet heus wel dat jullie geen argumenten hebben.