De internationale autosportbond FIA heeft in de reglementen voor 2015 uit de doeken gedaan hoe de procedure voor de virtuele safety car precies in elkaar steekt. De virtuele safety car treedt in werking bij dubbel geel en wanneer deelnemers of baancommissarissen mogelijk gevaar lopen, maar de situatie is niet zo ernstig dat de echte safety car de baan op hoeft.
Dat staat in artikel 41 van de Sportieve Reglementen. Op de borden zal met de letters 'VSC' duidelijk aangegeven worden dat de virtuele safety car van kracht is. Coureurs mogen niet de pits in, tenzij ze een geplande pitstop voor nieuwe banden maken, en de rijders moeten langzamer rijden dan een door de FIA bepaalde rondetijd.
Inhalen is tijdens de virtuele safety car-periode verboden. Zodra de wedstrijdleiding het veilig acht om de race vrij te geven, ontvangen de coureurs de boodschap 'VSC ENDING' op hun stuur. Tussen de tien en vijftien seconden later zal op de borden langs de baan het groene licht vertoond worden en zijn de rijders weer vrij om te racen.
Vooral die regels rondom de pitstop zijn vreemd: 'Coureurs mogen niet de pits in, tenzij ze een geplande pitstop voor nieuwe banden maken'. Betekent dit dat teams de FIA moeten gaan inlichten wanneer ze hun pitstops plannen?
Altijd direct op de hoogte van het laatste Max Verstappen en formule 1 nieuws van GPtoday? Met het inschakelen van gratis website push notificaties mis je niets.
2
Grand Prix van Japan
I. Hadjar
C. Leclerc
Reacties (2)
Login om te reagerenGompie
Posts: 4.951
Nou nog een joystick voor Whiting en zijn maats en zij doen de race vanuit hun kantoortje.
Big_El
Posts: 2.137
Vooral die regels rondom de pitstop zijn vreemd: 'Coureurs mogen niet de pits in, tenzij ze een geplande pitstop voor nieuwe banden maken'. Betekent dit dat teams de FIA moeten gaan inlichten wanneer ze hun pitstops plannen?