Franz Tost: "Formule 1 is gecompliceerder dan ooit"

<< Naar nieuwsoverzicht

Franz Tost: "Formule 1 is gecompliceerder dan ooit"

Gepubliceerd op 31 dec 2014 12:02
11
Door: Robin Smeets

De Formule 1 is gecompliceerder dan ooit, dat is de mening van Franz Tost. De teambaas van Toro Rosso slaat hiermee terug naar Jacques Villeneuve, die eerder zei dat de sport te makkelijk was geworden nu Max Verstappen op 17-jarige leeftijd kan debuteren.

"Technisch gezien is de Formule 1 gecompliceerder dan ooit", vertelde Tost. "De coureurs moeten voor elke bocht de rembalans aanpassen, de motorinstellingen op de rechte stukken en daarnaast moeten ze ook nog het ERS kunnen bedienen en gebruiken voor inhaalacties. In de basis moeten de rijders dus veel meer handelingen verrichten in de cockpit, terwijl het net zo moeilijk is als vroeger om de auto's te besturen."

Meer over Max Verstappen

Briatore weet het zeker: "Verstappen in 2027 naar Mercedes"

20 jun

Verstappen ontsnapt aan F1-wereld en viert korte vakantie op megajacht

19 jun

Tost is het verder ook niet eens met de uitspraak dat Verstappen te jong en onervaren zou zijn voor een stoeltje in de Formule 1. "Voor Max is het circuit zijn school geweest. Hij is daar zo ongeveer opgegroeid en daardoor veel ervaring op de circuits. Daarnaast is hij van de nieuwe generatie die veel met computers en nieuwe technische hoogstandjes omgaan, dus hij is zo aan de vele knoppen op het stuur gewend", aldus Tost.

F1 Nieuws Max Verstappen

Reacties (11)

donshere

Posts: 1.403
No shit Sherlock. Ik vind Tost trouwens een prima kerel, heb onlangs eens een uitgebreid interview gezien en die kwam bezit veel wijsheid. In dit geval verward hij 2 dingen wat door elkaar. Dat de F1 wagens dezer dagen complexer is is iedereen over eens, ook de talloze extra knoppen gedurende een lap verschillende keren verzet moeten worden voor diff, ERS, rembalans etc.. Los daarvan, en daar had Villeneuve het over, is de F1 geen sport meer voor echte mannen die telkens met hun leven speelde qua veiligheid, en voor alle duidelijkheid wil ik daar niet terug naartoe. De G-krachten zijn een heel stuk minder, en dat maakte de F1 zo speciaal en uniek, ook het gebruik van stuurbekrachtiging maakt de beleving voor de rijders minder spectaculair en uitdagend.

Tost zal vooral de keuze van Redbull blijven steunen en rechtvaardigen net zoals de meester nederlanders uit patriotisme, maar Villeneuve heeft duidelijk een punt. Voor Max wens ik het allerbeste en twijfel geen seconde aan z'n talent, z'n gebrek aan ervaring weliswaar vul je onmogelijk op met talent. Ik zeg niet dat het onmogelijk is om kreukvrij, of is het deukvrij, de F1 als rookie te doorkomen maar aangewezen is het zeker niet. Niet voor hemzelf en niet voor de andere rijders die er de dupe van kunnen zijn.
- + 0
- 31 dec 2014 - 12:36
- donshere
  
  Posts: 1.403
  neheer schrijfvouten aub, tis nog vroeg :o)
  + 0
  
  31 dec 2014 - 12:38
- Moppersmurf
  
  Posts: 632
  Allemaal leuk en aardig, maar die grote g-krachten zijn ook maar sinds eind jaren '70.
  + 0
  
  31 dec 2014 - 12:56
- donshere
  
  Posts: 1.403
  Inderdaad. Het grote verschil met nu is dat er toen geen uitloopstroken, zandbakken en dergelijke waren en in tijden zonder gordel reden. Van kreukelzones of veiligheid in't algemeen was geen sprake en speelden ze iedere race letterlijk met hun leven. Niet dat ik terug daar naartoe wil maar het is iets te braaf en makkelijk. Vroeger moesten naast de vaardigheden van de rijders ook de ballen van formaat zijn, nu eerder een mentale uitdaging om alle electronica te snappen en optimaal te bedienen op het juiste moment.
  
  Wat beter is blijft een kwestie van mening. Veel moet er naar mijn mening niet veranderen. Meer downforce zou al veel oplossen. Terug naar de open helm met bril voor een totale sense of speed ervaring :)
  + 0
  
  31 dec 2014 - 13:47
- waylon
  
  Posts: 2.285
  Ik weet zeker dat Tost meer verstand heeft van de F1 dan wij allemaal bij elkaar.
  + 0
  
  31 dec 2014 - 14:07
- Axel
  
  Posts: 2.350
  Elk tijdperk heeft zijn charmes.
  
  Villeneuve moet maar straaljagerpiloot worden: genoeg G-krachten, geen uitloopstroken, je hebt ballen nodig, allerlei computersysteem en elektronica bedienen, plus dat je uit lucht kan worden geschoten.
  + 0
  
  31 dec 2014 - 14:32
- Duits Sterretje
  
  Posts: 3.846
  ''plus dat je uit lucht kan worden geschoten.''
  
  Ja en je kraag wordt gegrepen door Ali baba en zijn 40 terroristen en publiekelijk onthoofd wordt.
  Nou als dat geen thrill seeking experience is.....
  + 0
  
  31 dec 2014 - 14:48
- Remedy81
  
  Posts: 5.875
  Waar halen jullie het vandaan dat een coureur tegenwoordig minder g-krachten te verduren krijgt? Misschien in vergelijking met voor 2014 omdat ze toen meer downforce hadden maar over het algemeen is juist het doel sinds de jaren 90 om de bochte snelheid nagenoeg gelijk te houden. Denk je nu echt dat ze met de huidige techniek langzamer door een bocht gaan dan een ground-effect auto uit de jaren 80...
  + 0
  
  1 jan 2015 - 11:33
Axel

Posts: 2.350
@waylon, met je eens. Wij zijn maar leken op het gebied van F1.
- + 0
- 31 dec 2014 - 14:18
DutchTreath

Posts: 5.058
Ik ben blij dat Tost Max verdedigt ten opzichte van blaaskaken als JV. Je kunt het er mee eens zijn of niet met de veranderingen binnen de F1. Feit blijft dat het ook een sport is waar van de technologie doorstroomt naar de hedendaagse auto. Dus de stappen die zij proberen te nemen met het oog de nieuwe ecologische waarden die men wereldwijd probeert te verwezenlijken, is een natuurlijke. Dat dit verschillende mensen tegen de borst stuit daar kun je gewoon op wachten. Het is alleen belachelijk te noemen om het terug te brengen naar een 17 jarige, die niets anders dan geracet heeft in zijn leven om dit te bereiken. Heel kortzichtig en laf. Dus ja......ik ben blij met Tost voor Max.
- + 0
- 31 dec 2014 - 16:36
LimboF1

Posts: 6.407
Dit wil dus zeggen dat veel van die handelingen moet worden weggehaald. Dan kunnen coureurs zich ook op het racen richten en zal het voor de toeschouwer weer wat leuker kunnen worden.
- + 0
- 1 jan 2015 - 11:45

Grand Prix van Oostenrijk

Lokale tijd

Vrijdag

Zaterdag

Zondag
Vrije training 1

13:30 - 14:30

Vrije training 3

12:30 - 13:30

Race / Startgrid

15:00 - 17:00
Vrije training 2

17:00 - 18:00

Kwalificatie

16:00 - 17:00

Snelste ronde

15:00 - 15:00