user icon

Formule 1 stevent af op nieuwe motorformule

  • Gepubliceerd op 19 dec 2014 16:01
  • comments 24
  • Door: Rob Veenstra
De Formule 1 stapt in 2016 over op andere motorreglementen. Dat is de uitkomst van de bijeenkomst van de Strategy Group van gisteren, meldt Auto Motor und Sport. Het voorstel van Bernie Ecclestone om de motorformule met de V6 turbo te schrappen leverde nog geen definitief resultaat op, maar de Formule 1 koerst wel af op nieuwe regels.

"De motoren moeten luider, krachtiger en goedkoper worden", schrijft Michael Schmidt van Auto Motor und Sport. Het doel is om krachtbronnen te ontwerpen die 1000 pk produceren en maximaal 10 miljoen euro per jaar kosten. Een groep van experts buigt zich momenteel over de mogelijkheden en zal dan in januari een definitief voorstel presenteren.

Voor 2015 is het te laat om iets aan de motorreglementen te doen. Tijdens de vergadering van de Strategy Group is wel consensus bereikt over een paar andere kleine wijzigingen. Zo is afgesproken dat vier het maximaal toegestane aantal motoren per coureur voor het nieuwe seizoen is, ongeacht of Zuid-Korea op de kalender blijft staan of niet. Een extra krachtbron zou de klantenteams namelijk minstens 800.000 euro kosten, uitgaven die de noodlijdende renstallen kunnen missen als kiespijn.

Reacties (24)

Login om te reageren
  • Zou het dan toch.....!

    • + 0
    • 19 dec 2014 - 16:17
    • Maar Honda.....niet blij denk ik.

      • + 0
      • 19 dec 2014 - 16:18
    • Honda moet niet janken, dat moeten hun motoren doen :-)

      • + 0
      • 19 dec 2014 - 16:31
    • Cool! Ach ze hoeven alleen de ingewikkelde troep eromheen weg te slopen en een extra turbo erop :) Denk dat de huidige fabrikanten inclusief Ferrari toch wel vasthouden aan de V6. Het is gewoon een ideale configuratie om te turbochargen. Ik hoop dat er heeel veel wordt vrijgegeven. Weer ruimte voor dw creatieve geesten!

      • + 0
      • 19 dec 2014 - 17:57
  • Dan is dit hele V6 tijdperk toch pure geldverspilling geweest??? Wel leuk als ze weer even een flinke motor hebben.

    • + 0
    • 19 dec 2014 - 16:18
    • neor2

      Posts: 1.523

      Nee, geen geldverspilling.

      Het artikel van Auto Motor und Sport is duidelijker dan de vertaling hier. Ecclestone heeft dan misschien wel een voorstel gedaan om van de V6 af te stappen, wat er nu lijkt te zijn afgesproken is dat de motoren in de basis hetzelfde blijven maar zonder fuel flow limieten en met een aantal belangrijke onderdelen gestandaardiseerd.

      Extra kracht zal dan moeten komen uit schrappen fuel flow limit en wellicht hogere turbodruk oid.

      Bezuiniging komt uit standaard onderdelen + basis V6 gelijk houden.

      • + 0
      • 19 dec 2014 - 16:32
  • Dit is werkelijk een kerstwonder. Ik voorspel Turbo V10 met ERS:):):):):):):)):):):):):):):):):):):):):):)

    • + 0
    • 19 dec 2014 - 16:21
    • "De motoren moeten luider, krachtiger en goedkoper worden"
      dat klinkt iig goed langs alle kanten :-)

      • + 0
      • 19 dec 2014 - 16:24
  • floris

    Posts: 800

    wat een gezeur.
    Was niet nodig geweest.
    Gewoon de V10 terug, iedereen happy !

    • + 0
    • 19 dec 2014 - 16:31
    • szixxx

      Posts: 4.754

      Denk je werkelijk dat iedereen daar happy mee zal zijn?
      Ik denk namelijk van niet...

      Ja, ik vind het geluid prachtig maar met de huidige V6 kunnen ze ook echt wel een mooi geluid en meer snelheid creëren.

      • + 0
      • 19 dec 2014 - 16:46
    • Tifoso

      Posts: 2.882

      Behalve Mercedes, die kreeg de V10's niet betrouwbaar (of waren het de V8'en)

      • + 0
      • 19 dec 2014 - 16:47
    • De V10 van Mercedes was vaak gewoon erg slecht, denk aan de 2004 auto van Mclaren. Dat ding plofte bij Raikkonen de eerste 3/4 races.

      • + 0
      • 19 dec 2014 - 17:12
    • floris

      Posts: 800

      je zou es moeten googlen op de eerder gebruikte turbo motoren.
      Dat was zo gek nog niet hoor.
      De Porsche turbo ?
      de motor haalde 1500 pk uit 1500 cc VIER cilinder.
      Maar wie weet dat nog ?

      • + 0
      • 21 dec 2014 - 19:49
  • Dit is toch niet te geloven.... Al reacties van Mercedes, Honda en andere bouwers?

    • + 0
    • 19 dec 2014 - 16:54
  • De f1 terug naar eind jaren 90 begin 2000.....

    Heerlijk als dat zo is! Toen reden ze met gegroefde banden, nu niet meer....heel mooi. De mechanische grip nog verhogen en de sport wordt meer en meer niet meer van de ingenieurs die dingen doen waar een gemiddelde fan niets van snapt.

    Nostalgisch denken....vaak fijn en niet effectief, maar nu mooi wel en ik denk voor velen.

    • + 0
    • 19 dec 2014 - 17:28
    • Insure

      Posts: 1.236

      Mensen die veel terug verlangen hebben vaak hun historische feiten totaal niet op orde. Van de begin jaren 00 waren alleen 2000 en 2003 leuk. 2001,2002 en 2004 bijv waren doodsaaie jaren. Bovendien reden de teams begin jaren 2000 (legaal) met TC en LC en eind jaren 90 deden ze dat illegaal.

      Op gegroefde banden is bakken met kritiek geweest. Villeneuve zijn kritiek was zo hevig dat hij door de FIA ter verantwoording is geroepen. Mensen waren heel erg opgelucht dat in 2009 gewoon weer gebruik werd gemaakt van slicks.

      De echte F1 fan wil in ieder geval geen coureurs hebben die als ze starten geholpen worden door een systeem en die daarnaast nog een systeem hebben dat het spinnen van hun banden tegen gaan.

      Ik zou eens een filmpje uit de 1992 gaan bekijken. Mansell op pole, Patrese tweede en vaak op een seconde of op 2 seconde al Senna of Schumacher. Het is echt een fabeltje dat vroeger alles beter of spannender was.

      • + 0
      • 19 dec 2014 - 20:10
    • +1 Insure slaat de spijker op z'n kop!

      • + 0
      • 19 dec 2014 - 23:51
    • JGA

      Posts: 132

      en dan was de Daf variomatic bak nog verboden waar ze die winter mee getest hadden, waren ze nog een seconde sneller geweest.

      • + 0
      • 20 dec 2014 - 00:34
  • Ben benieuwd naar de voorstellen in Januari. Ik denk sowieso niet dat teams als Mercedes en Honda ermee akkoord gaan om de hele motor op de schop te gooien. Er is gigantisch veel geld geïnvesteerd in deze V6 turbo ontwikkeling. Het kan niet zo zijn dat je daar in 2016 niks meer aan hebt.

    Er komt vast een oplossing waarbij een groot deel van deze technieken overgebracht kunnen worden op de nieuwe motor.

    • + 0
    • 19 dec 2014 - 17:34
  • race-eend

    Posts: 168

    Intussen heeft het motoren V6 verhaal al HEEL VEEL geld bespaard. Sjonge jonge, Dat is wat ik nog eens noem "zuinig" :P

    • + 0
    • 19 dec 2014 - 18:57
  • Hou het dan ook echt simpel. ERS-shit weg, fuel-flow weg, dubbele turbo voor het geluid. Jammer dat men de F1 groen wil laten lijken, maar da's net zo hypocriet als stroom uit een bruinkolen stokende centrale groen laten lijken met groene stroom certificaten.

    En misschien nog wel de belangrijkste tip, hou vervolgens ook VAST aan die formule en ga niet nog eens alles wijzigen. Want anders zitten we in 2016 met drie auto's per team omdat Sauber en FI dan ook omgevallen zijn en Haas na een jaar de rekeningen van Ferrari niet kan voldoen.

    • + 0
    • 19 dec 2014 - 22:37
  • Kevin

    Posts: 4.932

    De F1 heeft een groot gebrek aan visie, zo bewijst dit maar weer...

    • + 0
    • 20 dec 2014 - 00:24
    • Op dit moment is het de juiste visie :)

      • + 0
      • 20 dec 2014 - 10:43
  • 1000PK, klinkt als muziek in mijn orgen. :3 Als dat muziek luid genoeg is.

    • + 0
    • 21 dec 2014 - 12:03

FR Grand Prix van Frankrijk

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

    Zaterdag weather-image

    Zondag weather-image

  • Vrije training 1

    11:30 - 13:00

    Vrije training 3

    13:00 - 14:00

    Race

    15:00 - 17:00

  • Vrije training 2

    15:30 - 17:00

    Kwalificatie

    16:00 - 17:00

    Snelste ronde

    15:00 - 15:00

FR Grand Prix van Frankrijk

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

  • Vrije training 1

    11:30 - 13:00

  • Zaterdag weather-image

  • Vrije training 3

    13:00 - 14:00

  • Zondag weather-image

  • Race

    15:00 - 17:00

  • Vrijdag weather-image

  • Vrije training 2

    15:30 - 17:00

  • Zaterdag weather-image

  • Kwalificatie

    16:00 - 17:00

  • Zondag weather-image

  • Snelste ronde

    15:00 - 15:00

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De speciale livery van McLaren voor Monaco is mooier dan de normale kleurstelling van de MCL35M

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
20 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
18 - 20 jun
Frankrijk
25 - 27 jun
Oostenrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
20 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
18 - 20 jun
Frankrijk Paul Ricard
25 - 27 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar