Technisch directeur Nick Wirth heeft vanmorgen bevestigd dat Virgin inderdaad te kleine tanks in hun bolides heeft. Gisteren meldde het Duitse Auto Motor und Sport al dat de FIA groen licht zou hebben gegeven aan Virgin om haar brandstoftanks te vergroten. Volgens Wirth is dit inderdaad het geval en mag Virgin haar te kleine tanks aanpassen.
"De tank is niet per definitie te klein, maar het is wel zeer marginaal", zei Wirth. "We zijn daarom blij dat we van de FIA onze tanks mogen aanpassen. Het zal waarschijnlijk gaan over 15-25 liter wat we de tank groter moeten maken." De aanpassing zal waarschijnlijk pas tijdens de Grand Prix van Spanje klaar zijn, al moet de auto dan wel opnieuw door de crashtests van de FIA.
Virgin bevestigt te kleine brandstoftank in VR-01
- Gepubliceerd op 26 maa 2010 09:12
-
4
- Door: Robin Smeets
.
Trending nieuws
-
Vakantievierende Verstappen vliegt naar SardiniëMax Verstappen is weer gearriveerd op het Italiaanse eiland Sardinië. De viervoudig wereldkampioen geniet van zi...
09 aug 2026 14:49 -
Volgende rel bij Red Bull? "Mekies zorgt voor onrust"Laurent Mekies begint steeds nadrukkelijker zijn stempel te drukken op Red Bull Racing. De Fransman nam ruim een jaar...
09 aug 2026 11:40 -
Verstappen wil geen eigen F1-team: "Veel te intensief!"Max Verstappen ziet het niet zitten om met zijn eigen raceteam de Formule 1 te betreden. De viervoudig wereldkampioen...
09 aug 2026 12:41 -
Formule 1 gaat veranderen: FIA wil auto's nog lichter makenDe Formule 1 heeft in 2026 een nieuwe stap gezet met de introductie van kleinere en lichtere auto's. Toch is er d...
09 aug 2026 13:42 -
Verstappen ziet gelijkenissen met Cruijff: "Succes helpt enorm"Max Verstappen had nooit kunnen voorspellen dat hij zou uitgroeien tot een van de grootste sporticonen van Nederland....
09 aug 2026 10:39
Grand Prix van Hongarije
Lokale tijd
-
Vrijdag
Zaterdag
Zondag
-
Snelste ronde
15:00 - 15:00
Foto gallerij
Grand Prix van Hongarije
Lokale tijd
-
Vrijdag
-
Zaterdag
-
Zondag
-
Vrijdag
-
Zaterdag
-
Zondag
-
Snelste ronde
15:00 - 15:00
Foto gallerij
Test kalender
Circuit de Catalunya - Wintertest
-
26 jan
I. Hadjar
- 1:18.159
-
-
-
27 jan
M. Verstappen
- 1:19.578
-
-
-
28 jan
A. Antonelli
- 1:17.362
-
-
-
29 jan
G. Russell
- 1:16.445
-
-
-
30 jan
L. Hamilton
- 1:16.348
-
-
Bahrain International Circuit - Wintertest
-
11 feb
L. Norris
- 1:34.669
-
-
- Live
-
12 feb
C. Leclerc
- 1:34.273
-
-
- Live
-
13 feb
A. Antonelli
- 1:33.669
-
-
- Live
Bahrain International Circuit - Wintertest
-
18 feb
G. Russell
- 1:33.459
-
- Live
-
19 feb
A. Antonelli
- 1:32.803
-
- Live
-
20 feb
C. Leclerc
- 1:31.992
-
-
- Live
WK standen 2026
Pos
Coureur
Team
Punten
Pos
Team
Punten
Gerelateerd nieuws
Geef je mening
Formule 1 kalender - 2026
Datum
Grand Prix
Circuit
-
Spanje
-
Bahrein
-
Bahrein
Formule 1 kalender - 2026
Datum
Grand Prix & Circuit
-
Spanje
Circuit de Catalunya
-
Bahrein
Bahrain International Circuit
-
Bahrein
Bahrain International Circuit
6 - 8 maa
Australië
Albert Park
13 - 15 maa
27 - 29 maa
Japan
Circuit Suzuka
10 - 12 apr
Bahrein
Bahrain International Circuit
17 - 19 apr
Saoedi-Arabië
Jeddah Street Circuit
1 - 3 mei
Verenigde Staten van Amerika
Miami International Autodrome
22 - 24 mei
Canada
Gilles Villeneuve
5 - 7 jun
Monaco
Monte Carlo
12 - 14 jun
Spanje
Circuit de Catalunya
26 - 28 jun
Oostenrijk
Red Bull Ring
3 - 5 jul
Groot Brittannië
Silverstone
17 - 19 jul
België
Spa-Francorchamps
24 - 26 jul
Hongarije
Hungaroring
Reacties (4)
Login om te reagerenPosts: 51
ik vind 15 tot 25 L niet marginaal daarbij 15 of 25 is ook al een behoorlijk verschil, Rondje of 3?
en 25 liter is ongeveer 8 ronde beetje een lompe fout hoor
en nu gaan ze elke race tot spanje niet finishen
of kan je het nog oplossen met zuinig rijden?
Posts: 61
In het beste geval eindigen ze toch op een rondje of drie achterstand, dus met een beetje geluk komen ze er net mee weg...
Posts: 146
Wat een stelletje hobbyisten...
Posts: 3.077
Wat ik me dan afvraag is waarom de tank te klein is. Ik neem aan dat een team van de motorleverancier het verbruik doorkrijgt. Vervolgens zal dankzij de earodynamica het verbruik op een circuit anders zijn dan het theoretische verbruik op de testbank. Zo zal Mercedes een ander verbruik hebben dan McLaren en Mclaren op hun beurt weer een ander verbruik hebben dan Force India.
Is dit gewoon een domme rekenfout van de mensen van Wirth? Of zal dit een valkal zijn van het ontwerpen met alleen CFD?