user icon

Red Bull wil luidere en goedkopere V6-motor

  • Gepubliceerd op 22 nov 2014 10:36
  • comments 18
  • Door: Danny Sosef
Red Bull Racing en zuster team Scuderia Toro Rosso rijden dit seizoen met de Renault-motor. Hier waren veel problemen mee, vooral aan het begin van dit seizoen. Zowel Red Bull als Ferrari hebben geprobeerd Mercedes te overtuigen om komende winter de huidige motoren door te ontwikkelen. Mercedes steekt hier vooralsnog een stokje voor.

Het andere voorstel van Red Bull was om terug te keren naar de V8-motoren werd ook verworpen. Red Bull heeft nu een voorstel gedaan voor een nieuwe formule betreft de motor van de wagens.

Helmut Marko: "Waarom behouden we niet de huidige V6-motoren, zonder alle hybride systemen die erop zitten. We zouden een dubbele turbo-motor kunnen maken, vergeet het benzineverbruik, zorgt dat het harde geluid terug komt en maak er een 800pk sterke motor van. Hiermee zouden we deze motoren kunnen behouden en tegelijkertijd hoge kosten besparen."

Vooral de kleine teams hebben mogelijk veel interesse in dit voorstel, aangezien zij massaal klagen over hoge rekeningen voor de motoren in vergelijking met de oude V8-technologie.

Marko vervolgt: "Wij hebben berekend dat een klantenteam maximaal 8 miljoen Euro zou betalen voor de motoren. Als we de aerodynamica vrij laten en meer krachtige motoren hebben zouden we weer een coureur kampioenschap hebben. Nu wordt het kampioenschap beslist door engineers. We zouden zonder moeite 2 seconden sneller zijn, en ook niet nadenken om zeventien jarige coureurs in deze wagens te laten rondrijden."

Volgens Marko zou dit voorstel goed zijn voor het imago van de F1, en de motoren een boost kunnen krijgen door een KERS-unit van een vaste leverancier. Teambaas Horner denkt dat het voorstel te laat komt voor 2015, maar voor 2016 wellicht op tijd.

Reacties (18)

Login om te reageren
  • Ja, in de basis zeg ik; luidere en goedkopere motoren, laat maar komen, goeie zaak.
    Anderzijds natuurlijk zo voorspelbaar als de pest dat het kamp van Red Bull komt met deze voorstellen en uitgerekend Mercedes dit probeert tegen te houden. Voor de kleine teams zou het een goede zaak zijn

    • + 0
    • 22 nov 2014 - 10:52
    • Ook deze motoren moeten weer ontwikkeld worden wat dus kosten met zich meebrengt, daarnaast zitten de motorleveranciers (Renault, Mercedes en Honda) er niet op te wachten.

      • + 0
      • 22 nov 2014 - 16:38
    • Wolflegion

      Posts: 95

      mwah een ''eenvoudige'' twin turbo V6 is al weer een stuk minder ingewikkeld vergeleken met de huidige combinatie V6 turbo + ERS, dus de prijs zal wel degelijk lager worden. Echter is er overgestapt op V6 turbo + ERS omdat dit technisch interessant is, V6 twin turbo is niet boeiend voor motorleveranciers.

      • + 0
      • 22 nov 2014 - 20:21
  • Ze moeten hem hoe dan ook luider maken.

    Klopt het niet dat we over 2 a 3 jaar of langer ook gewoon luidere wagens hebben? Ze rijden nu allemaal ver onder hun toerenbegrenser van 15.000tpm.. met een beetje ontwikkeling kunnen ze daar toch naartoe

    • + 0
    • 22 nov 2014 - 10:56
    • ik ben geen techneut hoor maar het lijkt me dat de turbo op de uitlaat ervoor zorgt dat het geluid gedempt wordt, voorheen was er alleen een uitlaatspruitstuk op het blok gemonteerd. Ik weet niet wat opschroeven van toerentallen voor effect heeft maar ik vermoed niet dat de decibels omhoog gaan

      • + 0
      • 22 nov 2014 - 11:20
    • Als je Indycars op full speed langs hoort komen dan klinkt het wel aardig en die draaien max. maar 12.000 rpm. Onderin klinken ze net zo beroerd als "onze F1".
      Als je ze in de F1 meer toeren wil laten draaien zal je ze ook meer benzine mee moeten geven maar je krijgt wel een mooiere huil!

      • + 0
      • 22 nov 2014 - 13:04
  • floris

    Posts: 800

    ik ben voor ik ben voor ik ben voor ik ben voor ik ben voor ik ben voor ik ben ik ben voor
    ik ben voor ik ben voor ik ben voor ik ben voor ik ben voor ik ben voor ik ben ik ben voor
    ik ben voor ik ben voor ik ben voor ik ben voor ik ben voor ik ben voor ik ben ik ben voor
    ik ben voor ik ben voor ik ben voor ik ben voor ik ben voor ik ben voor ik ben ik ben voor
    ik ben voor ik ben voor ik ben voor ik ben voor ik ben voor ik ben voor ik ben ik ben voor

    • + 0
    • 22 nov 2014 - 11:09
    • Zijn dit strafregels?

      • + 0
      • 22 nov 2014 - 11:26
    • Maximo

      Posts: 6.570

      Ik ook! Ik ook! Ik ook!Ik ook! Ik ook! Ik ook! Ik ook! Ik ook! Ik ook! Ik ook! Ik ook! Ik ook!
      Ik ook! Ik ook! Ik ook!Ik ook! Ik ook! Ik ook! Ik ook! Ik ook! Ik ook! Ik ook! Ik ook! Ik ook!
      Ik ook! Ik ook! Ik ook!Ik ook! Ik ook! Ik ook! Ik ook! Ik ook! Ik ook! Ik ook! Ik ook! Ik ook!
      Ik ook! Ik ook! Ik ook!Ik ook! Ik ook! Ik ook! Ik ook! Ik ook! Ik ook! Ik ook! Ik ook! Ik ook!

      • + 0
      • 22 nov 2014 - 11:48
    • nou, hou eens op! nou, hou eens op! nou, hou eens op! nou, hou eens op! nou, hou eens op! nou, hou eens op! nou, hou eens op!

      • + 0
      • 22 nov 2014 - 11:59
    • gp

      Posts: 4.160

      hahaha hahaha hahaha hahaha hahaha hahaha hahaha hahaha hahaha hahaha hahaha hahaha hahaha

      • + 0
      • 24 nov 2014 - 18:05
  • Zegt Marko hier nou, we gebruiken Max om te laten zien dat de F1 te simpel is geworden?

    • + 0
    • 22 nov 2014 - 11:40
    • Maximo

      Posts: 6.570

      Inderdaad en dat klopt toch ook!?

      • + 0
      • 22 nov 2014 - 11:49
    • Dan zegt Marko dus ook dat de race classes onder de F1 feitelijk ook niet zoveel voor stellen terwijl daar altijd de toekomstige rijders vandaan komen.
      Dat heeft dus niets met de huidige F1 te maken....hadden ze nog met de V8 gereden dan hadden ze Max ook willen hebben omdat hij heeft bewezen op zo'n jonge leeftijd het talent te hebben.

      • + 0
      • 22 nov 2014 - 12:08
  • erikworld

    Posts: 926

    Klinkt erg goed dit compromis voorstel. Met name ook KERS van 1 leverancier. Maar Mercedes blijft natuurlijk liever jarenlang per ronde 2 seconden voor rijden op de rest. Beetje jammer de opmerking over 17 jarige coureurs die dan niet zouden kunnen rijden. Dan zou Max in 2016 weer te jong zijn zeker voor die nieuwe motor en GP2 gaan rijden.

    • + 0
    • 22 nov 2014 - 12:05
    • LimboF1

      Posts: 4.678

      ik blijf erbij dat de FIA de regels moet bepalen en niet de teams! Ik geloof niet dat Mercedes zich gaat terugtrekken als er een doorontwikkeling wordt toegelaten.

      • + 0
      • 22 nov 2014 - 20:47
  • speedy_bob

    Posts: 98

    Geluid is energie. Denken jullie echt dat fabrikanten terug willen gaan naar minder energiezuinige motoren? Ik vind het geluid ook niet goed, maar ik geloof niet dat de motorenfabrikanten bereid zijn zoveel energie terug vrij te laten wegvliegen ipv te oogsten om de auto sneller te maken. Nee, die tijd komt niet meer terug helaas.

    • + 0
    • 22 nov 2014 - 13:25
    • Renault, Mercedes en Honda hebben dit idee al van de tafel geveegd.

      • + 0
      • 22 nov 2014 - 16:41

BH Grand Prix van Bahrein

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

    Zaterdag weather-image

    Zondag weather-image

  • Vrije training 1

    12:30 - 13:30

    Vrije training 3

    13:00 - 14:00

    Race

    17:00 - 19:00

  • Vrije training 2

    16:00 - 17:00

    Kwalificatie

    16:00 - 17:00

    Snelste ronde

    17:00 - 19:00

BH Grand Prix van Bahrein

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

  • Vrije training 1

    12:30 - 13:30

  • Zaterdag weather-image

  • Vrije training 3

    13:00 - 14:00

  • Zondag weather-image

  • Race

    17:00 - 19:00

  • Vrijdag weather-image

  • Vrije training 2

    16:00 - 17:00

  • Zaterdag weather-image

  • Kwalificatie

    16:00 - 17:00

  • Zondag weather-image

  • Snelste ronde

    17:00 - 19:00

Gerelateerd nieuws

Test kalender

Circuit de Catalunya - Wintertest

Circuit de Catalunya - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Is het houden van sprintraces op zaterdag een verbetering van het Grand Prix-format?

WK standen 2020

Bekijk volledige WK-stand

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
21 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
11 - 13 jun
Canada
25 - 27 jun
Frankrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
21 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
11 - 13 jun
25 - 27 jun
Frankrijk Paul Ricard
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar