Red Bull Racing en zuster team Scuderia Toro Rosso rijden dit seizoen met de Renault-motor. Hier waren veel problemen mee, vooral aan het begin van dit seizoen. Zowel Red Bull als Ferrari hebben geprobeerd Mercedes te overtuigen om komende winter de huidige motoren door te ontwikkelen. Mercedes steekt hier vooralsnog een stokje voor.
Het andere voorstel van Red Bull was om terug te keren naar de V8-motoren werd ook verworpen. Red Bull heeft nu een voorstel gedaan voor een nieuwe formule betreft de motor van de wagens.
Helmut Marko: "Waarom behouden we niet de huidige V6-motoren, zonder alle hybride systemen die erop zitten. We zouden een dubbele turbo-motor kunnen maken, vergeet het benzineverbruik, zorgt dat het harde geluid terug komt en maak er een 800pk sterke motor van. Hiermee zouden we deze motoren kunnen behouden en tegelijkertijd hoge kosten besparen."
Vooral de kleine teams hebben mogelijk veel interesse in dit voorstel, aangezien zij massaal klagen over hoge rekeningen voor de motoren in vergelijking met de oude V8-technologie.
Marko vervolgt: "Wij hebben berekend dat een klantenteam maximaal 8 miljoen Euro zou betalen voor de motoren. Als we de aerodynamica vrij laten en meer krachtige motoren hebben zouden we weer een coureur kampioenschap hebben. Nu wordt het kampioenschap beslist door engineers. We zouden zonder moeite 2 seconden sneller zijn, en ook niet nadenken om zeventien jarige coureurs in deze wagens te laten rondrijden."
Volgens Marko zou dit voorstel goed zijn voor het imago van de F1, en de motoren een boost kunnen krijgen door een KERS-unit van een vaste leverancier. Teambaas Horner denkt dat het voorstel te laat komt voor 2015, maar voor 2016 wellicht op tijd.
Ja, in de basis zeg ik; luidere en goedkopere motoren, laat maar komen, goeie zaak.
Anderzijds natuurlijk zo voorspelbaar als de pest dat het kamp van Red Bull komt met deze voorstellen en uitgerekend Mercedes dit probeert tegen te houden. Voor de kleine teams zou het een goede zaak zijn
Ook deze motoren moeten weer ontwikkeld worden wat dus kosten met zich meebrengt, daarnaast zitten de motorleveranciers (Renault, Mercedes en Honda) er niet op te wachten.
mwah een ''eenvoudige'' twin turbo V6 is al weer een stuk minder ingewikkeld vergeleken met de huidige combinatie V6 turbo + ERS, dus de prijs zal wel degelijk lager worden. Echter is er overgestapt op V6 turbo + ERS omdat dit technisch interessant is, V6 twin turbo is niet boeiend voor motorleveranciers.
Klopt het niet dat we over 2 a 3 jaar of langer ook gewoon luidere wagens hebben? Ze rijden nu allemaal ver onder hun toerenbegrenser van 15.000tpm.. met een beetje ontwikkeling kunnen ze daar toch naartoe
ik ben geen techneut hoor maar het lijkt me dat de turbo op de uitlaat ervoor zorgt dat het geluid gedempt wordt, voorheen was er alleen een uitlaatspruitstuk op het blok gemonteerd. Ik weet niet wat opschroeven van toerentallen voor effect heeft maar ik vermoed niet dat de decibels omhoog gaan
Als je Indycars op full speed langs hoort komen dan klinkt het wel aardig en die draaien max. maar 12.000 rpm. Onderin klinken ze net zo beroerd als "onze F1".
Als je ze in de F1 meer toeren wil laten draaien zal je ze ook meer benzine mee moeten geven maar je krijgt wel een mooiere huil!
ik ben voor ik ben voor ik ben voor ik ben voor ik ben voor ik ben voor ik ben ik ben voor
ik ben voor ik ben voor ik ben voor ik ben voor ik ben voor ik ben voor ik ben ik ben voor
ik ben voor ik ben voor ik ben voor ik ben voor ik ben voor ik ben voor ik ben ik ben voor
ik ben voor ik ben voor ik ben voor ik ben voor ik ben voor ik ben voor ik ben ik ben voor
ik ben voor ik ben voor ik ben voor ik ben voor ik ben voor ik ben voor ik ben ik ben voor
Ik ook! Ik ook! Ik ook!Ik ook! Ik ook! Ik ook! Ik ook! Ik ook! Ik ook! Ik ook! Ik ook! Ik ook!
Ik ook! Ik ook! Ik ook!Ik ook! Ik ook! Ik ook! Ik ook! Ik ook! Ik ook! Ik ook! Ik ook! Ik ook!
Ik ook! Ik ook! Ik ook!Ik ook! Ik ook! Ik ook! Ik ook! Ik ook! Ik ook! Ik ook! Ik ook! Ik ook!
Ik ook! Ik ook! Ik ook!Ik ook! Ik ook! Ik ook! Ik ook! Ik ook! Ik ook! Ik ook! Ik ook! Ik ook!
Dan zegt Marko dus ook dat de race classes onder de F1 feitelijk ook niet zoveel voor stellen terwijl daar altijd de toekomstige rijders vandaan komen.
Dat heeft dus niets met de huidige F1 te maken....hadden ze nog met de V8 gereden dan hadden ze Max ook willen hebben omdat hij heeft bewezen op zo'n jonge leeftijd het talent te hebben.
Klinkt erg goed dit compromis voorstel. Met name ook KERS van 1 leverancier. Maar Mercedes blijft natuurlijk liever jarenlang per ronde 2 seconden voor rijden op de rest. Beetje jammer de opmerking over 17 jarige coureurs die dan niet zouden kunnen rijden. Dan zou Max in 2016 weer te jong zijn zeker voor die nieuwe motor en GP2 gaan rijden.
ik blijf erbij dat de FIA de regels moet bepalen en niet de teams! Ik geloof niet dat Mercedes zich gaat terugtrekken als er een doorontwikkeling wordt toegelaten.
Geluid is energie. Denken jullie echt dat fabrikanten terug willen gaan naar minder energiezuinige motoren? Ik vind het geluid ook niet goed, maar ik geloof niet dat de motorenfabrikanten bereid zijn zoveel energie terug vrij te laten wegvliegen ipv te oogsten om de auto sneller te maken. Nee, die tijd komt niet meer terug helaas.
Altijd direct op de hoogte van het laatste Max Verstappen en formule 1 nieuws van GPtoday? Met het inschakelen van gratis website push notificaties mis je niets.
18
Grand Prix van China
I. Hadjar
C. Leclerc
58 leden hebben dit team als favoriet
Reacties (18)
Login om te reagerenJean Alesi
Posts: 17.675
Ja, in de basis zeg ik; luidere en goedkopere motoren, laat maar komen, goeie zaak.
Anderzijds natuurlijk zo voorspelbaar als de pest dat het kamp van Red Bull komt met deze voorstellen en uitgerekend Mercedes dit probeert tegen te houden. Voor de kleine teams zou het een goede zaak zijn
M4U Racing
Posts: 4.499
Ook deze motoren moeten weer ontwikkeld worden wat dus kosten met zich meebrengt, daarnaast zitten de motorleveranciers (Renault, Mercedes en Honda) er niet op te wachten.
Wolflegion
Posts: 95
mwah een ''eenvoudige'' twin turbo V6 is al weer een stuk minder ingewikkeld vergeleken met de huidige combinatie V6 turbo + ERS, dus de prijs zal wel degelijk lager worden. Echter is er overgestapt op V6 turbo + ERS omdat dit technisch interessant is, V6 twin turbo is niet boeiend voor motorleveranciers.
Raikkonen-FAN
Posts: 10.089
Ze moeten hem hoe dan ook luider maken.
Klopt het niet dat we over 2 a 3 jaar of langer ook gewoon luidere wagens hebben? Ze rijden nu allemaal ver onder hun toerenbegrenser van 15.000tpm.. met een beetje ontwikkeling kunnen ze daar toch naartoe
Jean Alesi
Posts: 17.675
ik ben geen techneut hoor maar het lijkt me dat de turbo op de uitlaat ervoor zorgt dat het geluid gedempt wordt, voorheen was er alleen een uitlaatspruitstuk op het blok gemonteerd. Ik weet niet wat opschroeven van toerentallen voor effect heeft maar ik vermoed niet dat de decibels omhoog gaan
Jim Clark
Posts: 3.231
Als je Indycars op full speed langs hoort komen dan klinkt het wel aardig en die draaien max. maar 12.000 rpm. Onderin klinken ze net zo beroerd als "onze F1".
Als je ze in de F1 meer toeren wil laten draaien zal je ze ook meer benzine mee moeten geven maar je krijgt wel een mooiere huil!
floris
Posts: 800
ik ben voor ik ben voor ik ben voor ik ben voor ik ben voor ik ben voor ik ben ik ben voor
ik ben voor ik ben voor ik ben voor ik ben voor ik ben voor ik ben voor ik ben ik ben voor
ik ben voor ik ben voor ik ben voor ik ben voor ik ben voor ik ben voor ik ben ik ben voor
ik ben voor ik ben voor ik ben voor ik ben voor ik ben voor ik ben voor ik ben ik ben voor
ik ben voor ik ben voor ik ben voor ik ben voor ik ben voor ik ben voor ik ben ik ben voor
Duits Sterretje
Posts: 3.846
Zijn dit strafregels?
Maximo
Posts: 9.839
Ik ook! Ik ook! Ik ook!Ik ook! Ik ook! Ik ook! Ik ook! Ik ook! Ik ook! Ik ook! Ik ook! Ik ook!
Ik ook! Ik ook! Ik ook!Ik ook! Ik ook! Ik ook! Ik ook! Ik ook! Ik ook! Ik ook! Ik ook! Ik ook!
Ik ook! Ik ook! Ik ook!Ik ook! Ik ook! Ik ook! Ik ook! Ik ook! Ik ook! Ik ook! Ik ook! Ik ook!
Ik ook! Ik ook! Ik ook!Ik ook! Ik ook! Ik ook! Ik ook! Ik ook! Ik ook! Ik ook! Ik ook! Ik ook!
Jean Alesi
Posts: 17.675
nou, hou eens op! nou, hou eens op! nou, hou eens op! nou, hou eens op! nou, hou eens op! nou, hou eens op! nou, hou eens op!
gp
Posts: 4.935
hahaha hahaha hahaha hahaha hahaha hahaha hahaha hahaha hahaha hahaha hahaha hahaha hahaha
250 GT Lusso
Posts: 689
Zegt Marko hier nou, we gebruiken Max om te laten zien dat de F1 te simpel is geworden?
Maximo
Posts: 9.839
Inderdaad en dat klopt toch ook!?
DutchF1
Posts: 12.432
Dan zegt Marko dus ook dat de race classes onder de F1 feitelijk ook niet zoveel voor stellen terwijl daar altijd de toekomstige rijders vandaan komen.
Dat heeft dus niets met de huidige F1 te maken....hadden ze nog met de V8 gereden dan hadden ze Max ook willen hebben omdat hij heeft bewezen op zo'n jonge leeftijd het talent te hebben.
erikworld
Posts: 931
Klinkt erg goed dit compromis voorstel. Met name ook KERS van 1 leverancier. Maar Mercedes blijft natuurlijk liever jarenlang per ronde 2 seconden voor rijden op de rest. Beetje jammer de opmerking over 17 jarige coureurs die dan niet zouden kunnen rijden. Dan zou Max in 2016 weer te jong zijn zeker voor die nieuwe motor en GP2 gaan rijden.
LimboF1
Posts: 6.407
ik blijf erbij dat de FIA de regels moet bepalen en niet de teams! Ik geloof niet dat Mercedes zich gaat terugtrekken als er een doorontwikkeling wordt toegelaten.
speedy_bob
Posts: 98
Geluid is energie. Denken jullie echt dat fabrikanten terug willen gaan naar minder energiezuinige motoren? Ik vind het geluid ook niet goed, maar ik geloof niet dat de motorenfabrikanten bereid zijn zoveel energie terug vrij te laten wegvliegen ipv te oogsten om de auto sneller te maken. Nee, die tijd komt niet meer terug helaas.
M4U Racing
Posts: 4.499
Renault, Mercedes en Honda hebben dit idee al van de tafel geveegd.