user icon

Renault en Mercedes in oppositie tegen herintrede V8

  • Gepubliceerd op 14 nov 2014 12:14
  • comments 28
  • Door: Rob Veenstra
Red Bull Racing-teambaas Christian Horner sprak recent dreigende taal. Als Mercedes niet snel het verzet tegen meer motorontwikkeling staakt, dan zal een meerderheid voor 2016 stemmen voor het totaal vrijgeven van de reglementen. Dat zou resulteren in een oorlog tussen de motorleveranciers. Zelfs een terugkeer van de oude vertrouwde 2.4 liter V8-motoren behoorde tot de mogelijkheden.

Maar Horner had daarbij geen rekening gehouden met zijn eigen partner Renault. De Franse autofabrikant ziet het niet zitten om de huidige motorformule al op te geven. Dat beweert Toto Wolff van Mercedes. "Als we dit format laten vallen, dan kan ik garanderen dat motorleveranciers als Renault en Mercedes er niet in geïnteresseerd zijn om een andere motor te leveren."

"Een bedrijf dat zichzelf serieus neemt zal niet laten gebeuren dat de reglementen vanaf 2016 helemaal vrij zijn, daar gaat geen enkele motorleverancier mee akkoord. Iedereen weet dat de kosten dan escaleren en dat kunnen we niet gebruiken. Mercedes en Renault delen de mening dat de V6-technologie vooruitstrevend, relevant en de toekomst is."

Reacties (28)

Login om te reageren
  • Hahaha oeps Horner...

    Honda ziet het ook 100% niet zitten. Die zijn juist teruggekomen dankzij deze ingeslagen weg. Zijn al 3 motorfabrikanten die tegen zijn.. Dus een terugkeer naar de V8 zal nooit gebeuren.

    • + 0
    • 14 nov 2014 - 12:20
    • Volgens Toto Wolff... Als RB de ontwikkeling van de motor grotendeels betaalt, dan zal het Renault worst zijn. Nu winnen ze er niks mee door verbonden te zijn aan F1.

      • + 0
      • 14 nov 2014 - 12:33
    • Dit is wel zo'n beetje het toppunt van wanhoop bij Horner.. Dreigen dat de F1 moet overwegen om terug te keren naar de V8 zonder te beseffen dat zelfs zijn eigen partner baat heeft bij de nieuwe ingeslagen weg net als Honda en Mercedes. Vind het wel humor. Iedereen zou het geluid van de V8 terug willen zien komen, en ik zou liegen als ik het ook niet prachtig zou vinden maar het is gewoon niet realistisch. Het is duidelijk dat dat niet gaat gebeuren. De frustraties bij Horner zijn dusdanig hoog opgelopen dat hij dit soort dingen gaat beginnen te roepen. Een kat in het nauw maakt rare sprongen...

      • + 0
      • 14 nov 2014 - 12:33
  • Goed zo! Houden de V6 Turbo. Met de ontwikkeling die zich plaatsvindt in batterijtechniek kan het alleen maar beter, sneller en zuiniger worden. Dit is een ontwikkeling waar de F1 in voorop moet lopen, wil het verder kunnen groeien in relevante takken als autmotive en mechanical engineering. Teruggaan naar de V8 zou echt een blammage zijn voor de sport en laat zien dat teams er niet op uit zijn om de sport zelf serieus te nemen, enkel hun eigen belang.

    • + 0
    • 14 nov 2014 - 12:20
  • Zie ik ook niet gebeuren, is ook door Renault al te veel geïnvesteerd om nu weer over te stappen.

    • + 0
    • 14 nov 2014 - 12:26
  • Pitstop

    Posts: 255

    LOL, Horner/RedBullRacing zijn even met hun neus op de feiten gedrukt dat zij geen fabrieksteam zijn.

    • + 0
    • 14 nov 2014 - 12:35
  • hebben jullie het stuk wel gelezen?

    er staat dat Wolff dat beweerd... er staat niet renault geeft als commentaar ...

    Lesje begrijpend lezen is geen overbodige luxe jongen...

    • + 0
    • 14 nov 2014 - 12:41
    • louc_

      Posts: 2.283

      Hier lezen ze wat ze graag willen lezen.

      • + 0
      • 14 nov 2014 - 12:42
    • dat kan je we zeggen ja...

      • + 0
      • 14 nov 2014 - 12:47
    • Een lesje logica zou anders ook niet misstaan voor degene die niet inzien dat wat Wolff zegt gewoon de realiteit is.

      • + 0
      • 14 nov 2014 - 12:54
    • louc_

      Posts: 2.283

      Eindeloze discussie.

      • + 0
      • 14 nov 2014 - 12:57
    • Heb je gezond verstand? Dan weet je dat wat Wolf zegt de waarheid is. Een atmosferische motor is niet meer van deze tijd en triest in het aantal pk's en koppel dat er per liter geleverd wordt.

      • + 0
      • 14 nov 2014 - 13:05
    • ken wel wezen dat jullie op die manier zo denken...en natuurlijk is het zo dat dit beter is voor de toekomst... maar WOLFF kan niet in de keuken bij renault kijken... Jullie wel? HIJ ZEKER NIET ALS CONCURRENT en die uitspraken die hij doet zijn niet bevestigt door renault... dus ik weet 1 ding... Wolff is bang dat die ontwikkelingbeperking in 2016 vanaf gaat ... en dan word hij weer zoals voorgaande jaren om de oren gereden...


      DUS Remedy81 ja ik heb gezond verstand... maar wat hier boven staat is tot het moment dat dit bevestigt is door Renault dus VOLLEDIGE ONZIN! en dan kan je roepen heb je gezond verstand? maar dat is een zielige manier van op de persoon spelen ipv. als een fatsoenlijk mens de discussie aangaan...

      • + 0
      • 14 nov 2014 - 13:46
  • floris

    Posts: 800

    mag zo zijn, dan moeten de voorwaarden veranderen.
    Het is nu genoegzaam bekend dat praktisch iedereen óók akoestische beleving wil bij de F1.
    En daar hebje als fabrikant dan maar voor te zorgen.
    Op wat voor manier dan ook.
    Geen publiek.
    Geen F1.
    Zoveel is duidelijk toch ?

    Ik zeg, toerental omhoog.

    • + 0
    • 14 nov 2014 - 12:58
    • hehe eindelijk iemand die het snapt !

      • + 0
      • 14 nov 2014 - 13:00
    • Relevante vooruitstrevende techniek dat is wat belangrijker dan het geluid...

      • + 0
      • 14 nov 2014 - 13:06
    • Remedy81,
      bijna goed maar je vergeet een paar woorden; "Relevante vooruitstrevende techniek dat is wat NAAR MIJN MENING belangrijker is dan het geluid..."
      Hangt er vanaf, persoonlijk heb ik nog nooit een gp bezocht vanwege de relevante technieken, en ik denk meerdere met mij, of ik moet het helemaal mis hebben. Het is voor het grote publiek toch een totaal beleving? Of denk je dat het buiten een select clubje de mensen iets uitmaakt wat er onder de kap ligt?

      • + 0
      • 14 nov 2014 - 13:32
    • lars75

      Posts: 8.908

      Dat is ook belangrijker dan het geluid en daar heeft Remedy 100% gelijk in!

      Natuurlijk klinkt een V12 of V10 zalig, niets zo lekker als scheurende trommelvliezen en bloedende oren. Maar het is subjectief aan snelheid! Wanneer je bij de Historic GP bent geweest in Zandvoort dan bloeden je oren bij thuiskomst en in principe heb je een moderne F3 auto voorbij zien komen qua snelheid.
      De F1 staat voor de meest vooruitstrevende technieken om tot een maximale prestatie te komen. Een bijpassend geluid is gewenst echter niet urgent.

      Dan kan dat mijn mening of die van Remedy zijn, maar klaarblijkelijk begrijpen wij dan de essentie van de sport beter!

      • + 0
      • 14 nov 2014 - 14:43
    • vroeger lagen die vooruitstrevende technieken in lijn met de show die geboden werd, vandaar dat het een groot publiek aansprak.
      Wat dat aangaat hebben ze met de regelementen dit jaar de plank compleet misgeslagen, hetgeen je voorgeschoteld krijgt is zouteloos en nodigt niet uit tot een gp bezoek, naast de decoder zie ik dat ook als oorzaak van de tanende populariteit.
      Niet voor niets dat zelfs insiders uit de F1 wereld zoals Brundle en Coulthard kritiek hadden op de show, zelfs coureurs als Hulkenberg, Vettel enzo, zijn toch mensen die weten waarover ze praten? De geluiden uit de f1 zelf zijn zeer zeker niet onverdeeld positief.
      Commerciële belangen zijn enorm in een miljardensport, minder interesse van publiek, minder potentiële sponsors te strikken om de hele bende te kunnen blijven bekostigen.
      Naar mezelf kijkend, ik vind het gewoon jammer, want ik ben nooit liefhebber geweest vanwege de techniek, mijn mening is dus compleet anders...

      • + 0
      • 14 nov 2014 - 15:27
  • floris

    Posts: 800

    En dan nog wat, waarom niet de regels wat soepeler ?
    Degene die een V8 wil, kan zijn gang gaan.
    Andere teams kunnen op ingeslagen weg door.
    Als je daar regelgeving op los laat zou dat best kunnen.
    Bovendien,
    "ik persoonlijk ben altijd een voorstander geweest van zoveel mogelijk diversiteit.
    Wat mij betreft geef je ook groen licht aan andere motorische constructie.

    • + 0
    • 14 nov 2014 - 13:01
  • Geneuzel want die V8 komt echt niet terug.

    V6 Turbo's zijn technisch veel interessanter dan de oude antieke V8. Vond de V8 maar een slap geluid hebben, wat dat betreft vind ik de Turbo's veel vetter. Als ze toeren iets op zouden kunnen krikken (15.000 bijv) zou dat nog mooier zijn.

    • + 0
    • 14 nov 2014 - 13:11
    • Waarom? Liefhebbers van het oude geluid gaat het tevens om het aantal decibels veroorzaakt door de ongedempte uitlaten, terwijl we met uitlaat turbo's te maken hebben, kun je de toerentallen wel opschroeven maar heb je nog steeds niks.

      • + 0
      • 14 nov 2014 - 13:21
    • lars75

      Posts: 8.908

      De Turbo's uit de jaren 80 gehoord?

      Ik ben ook een liefhebber van softijs voor een kwartje, die tijd ligt ook ver achter ons!

      • + 0
      • 14 nov 2014 - 14:45
    • zeker gehoord, leuk maar niet onder de indruk, zoals je zelf al aangaf zijn de v10/v12 geluiden het mooiste, vond destijds de afschaf van de turbo's al heel snel een goede zaak toen de toerentallen omhoog gingen.
      Bovendien waren de oude turbo's wel iets rauwer dan nu, die knallen en grote steekvlammen door de naverbranding iets wat je niet meer ziet, efficiënt; nee / leuk; ja :-)

      • + 0
      • 14 nov 2014 - 16:03
    • De toeren kunnen ze makelijk halen, ik vermoed dat ze daar in de kwalificatie wel overheen gaan. Het zit hem in die 100 liter wat ze mee moeten nemen in de race.
      Ik zou zeggen gooi er 50 liter meer in. Meer geluid en snelle ronde tijden.
      Voorop gesteld mijn technisch inzicht is 0.

      • + 0
      • 14 nov 2014 - 21:31
  • Voor mijn part gaat Ford lekker één V8 motor ontwikkelen voor de F1 waar alle teams mee moeten rijden. Ik vind de V6 een aanfluiting. Technisch gezien natuurlijk een hoogstandje, maar voor de fans die voor de beleving naar de F1 gaan en kijken heeft het geen meerwaarde. Die willen herrie, spannende races, mooie gevechten. Geen wedstrijd om wie de zuinigste motor heeft en het minste brandstof verbruikt...

    • + 0
    • 14 nov 2014 - 14:43
  • v6power

    Posts: 689

    Mercedes is zo een team aan het worden als Ferrari destijds. Ze worden nog bang van hun eigen.

    • + 0
    • 14 nov 2014 - 17:16
  • louc_

    Posts: 2.283

    3j geleden hoorde we nog een jankende V12 op Zolder bij die bolide's van voetbalclubs Heimwee!

    • + 0
    • 14 nov 2014 - 17:45

AT Grand Prix van Stiermarken

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

    Zaterdag weather-image

    Zondag weather-image

  • Vrije training 1

    11:30 - 12:30

    Vrije training 3

    12:00 - 13:00

    Race

    15:00 - 17:00

  • Vrije training 2

    15:00 - 16:00

    Kwalificatie

    15:00 - 16:00

    Snelste ronde

    15:00 - 17:00

AT Grand Prix van Stiermarken

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

  • Vrije training 1

    11:30 - 12:30

  • Zaterdag weather-image

  • Vrije training 3

    12:00 - 13:00

  • Zondag weather-image

  • Race

    15:00 - 17:00

  • Vrijdag weather-image

  • Vrije training 2

    15:00 - 16:00

  • Zaterdag weather-image

  • Kwalificatie

    15:00 - 16:00

  • Zondag weather-image

  • Snelste ronde

    15:00 - 17:00

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De speciale livery van McLaren voor Monaco is mooier dan de normale kleurstelling van de MCL35M

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
20 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
18 - 20 jun
Frankrijk
25 - 27 jun
Oostenrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
20 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
18 - 20 jun
Frankrijk Paul Ricard
25 - 27 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar