user icon

Mercedes baalt van bekrompen houding van rivalen

  • Gepubliceerd op 12 nov 2014 12:15
  • comments 25
  • Door: Rob Veenstra
Bij Mercedes ergert men zich groen en geel aan het geklaag van de concurrentie over de engine freeze. Renault (Red Bull Racing) en Ferrari dreigen zelfs de reglementen compleet overhoop te halen als Mercedes niet akkoord gaat met meer ontwikkeling aan de motoren. Met een meerderheid van de stemmen zouden ze voor 2016 alle beperkingen voor de motoren op willen heffen.

Een oorlog tussen de motorleveranciers is dan het onvermijdelijke resultaat, waarschuwt Toto Wolff van Mercedes. "De regels kunnen met een simpele meerderheid veranderd worden voor 2016, maar ik zie het niet als teken van een vruchtbare samenwerking voor de toekomst als je dreigt het systeem te ontwrichten wanneer wij niet akkoord gaan met hun voorwaarden voor 2015."

"De houding van onze rivalen is ronduit bekrompen. Ze kijken alleen naar de performance van hun eigen teams en nemen wat er gaande is in de Formule 1 niet mee in hun beschouwing. De FIA heeft daar wat in te zeggen, net als de Formule 1 Commissie. Dat kan middels een unanieme goedkeuring voor volgend jaar of met een meerderheid voor het daaropvolgende jaar."

"We zullen ons standpunt luid en duidelijk laten horen en dan zien we wel wat er gebeurt. Wij zijn van mening dat we geen domme beslissingen moeten nemen waardoor de kosten voor iedereen stijgen. Zoveel zijn we de teams die nu zijn omgevallen wel verschuldigd, we dienen de kosten onder controle en redelijk te houden. Terug in Europa zullen we de discussie hervatten."

Reacties (25)

Login om te reageren
  • Wat een pak boter op zijn hoofd. Als je Toto hoort in de persco, dan heeft hij redelijk schijt aan de kleine teams. Was het niet in DTM dat Mercedes mocht ontwikkelen tijdens een freeze omdat ze anders zouden stoppen?

    • + 0
    • 12 nov 2014 - 12:18
    • lars75

      Posts: 8.908

      Volgens mij was Mercedes het enige topteam dat wel bereid was een financiële handreiking te doen naar de kleinere teams. In dat opzicht valt het denk ik nog wel mee!

      Maar ik had hem wel eens willen horen wanneer Ferrari zo dominant was geweest en Mercedes en Renault samen aan het harken zouden zijn om de kruimels. Kijken of hij dan nog zo gekant is tegen het opheffen van de freeze.

      • + 0
      • 12 nov 2014 - 14:51
  • Maximo

    Posts: 6.569

    Het enige wat bekrompen is, is dat er überhaupt een stop op ontwikkeling van motoren zit.

    Dat zou toch de basis van de F1 moeten zijn

    • + 0
    • 12 nov 2014 - 12:35
    • Het gaat ook om de kosten enigszins nog in de hand te houden.
      Staat ook duidelijk in de tekst.

      • + 0
      • 12 nov 2014 - 12:38
    • Ik refereer wederom naar een artikel van F1 Fanatic, aangezien het direct een reden is om niet naar het gejank van Red Bull en Ferrari te luisteren. Verder heeft Scarbs een mooie analyse van de Ferrari motor gedaan waarin naar buiten komt dat het potentieel van die motor groot is, alleen hebben ze kut werk geleverd dit jaar.

      Mercedes mag van mij alles blokken om de kosten naar beneden te halen aangezien het niet zo mag zijn dat de regels gewijzigd dienen te worden vanwege PR stunts van Red Bull en Ferrari, zeker als men naar de totale, huidige financiele situatie van F1 kijkt.

      • + 0
      • 12 nov 2014 - 12:42
    • neor2

      Posts: 1.523

      @Duits Sterretje; Probleem is alleen dat de kosten niet in de hand worden gehouden.

      De ban op ontwikkeling maakt het niet goedkoper, want ze zitten in de fabrieken echt niet stil. Ze ontwikkelen het hele jaar door aan de motor, maar in plaats van het in een F1 auto te gooien worden ze nu alleen op de testbanken verbeterd.

      Ik vind het met alle test/ontwikkel bans een beetje zonde aan F1 dat je na één wedstrijd al weet wie het kampioenschap gaat pakken.

      • + 0
      • 12 nov 2014 - 15:00
    • Tamburello; +1!

      • + 0
      • 12 nov 2014 - 19:15
    • @Maximo
      Precies. Stilstand van ontwikkeling is iets raars in F1.

      • + 0
      • 13 nov 2014 - 20:56
  • LimboF1

    Posts: 4.676

    Mercedes heeft toch ook geklaagd toen RB zo dominant was. Maar toen hoorde je niemand over bekrompen gedrag. Ze moeten aan de sport denken en fans willen geen dominant team na de dominante jaren van Ferrari en RB. Er moet gewoon gekeken worden naar een oplossing. In een sport waar innovatie zo speelt is het niet goed om ontwikkeling tegen te houden. Maar van de andere kant is het ook niet goed dat men idioot veel geld kan uitgeven, dus er moet een budgetplafond worden ingesteld.

    • + 0
    • 12 nov 2014 - 13:06
    • Welke klachten waren dat dan mbt de technische regelementen?

      • + 0
      • 12 nov 2014 - 13:24
    • Ja, laat eens horen, ben benieuwd...?

      • + 0
      • 12 nov 2014 - 19:15
    • Wolflegion

      Posts: 95

      Elk dingetje bij Red Bull illegaal noemen en bij de fia aandringen op de testen verhogen, terwijl aan het begin van het jaar de parameters waarbinnen gewerkt moet worden vast staan. Zo werd er erg veel gezeurd dat het gewicht bij de buigingstesten van de voorvleugel omhoog moest, terwijl Red Bull telkens door de testen heen kwam.
      (dit geldt niet alleen voor mercedes, maar vrijwel alle teams toen)

      • + 0
      • 12 nov 2014 - 22:30
    • LimboF1

      Posts: 4.676

      Ik kan mij herinneren dat de een race op silverstone de blown diffuser werd verboden voor de race in Silverstone, door het geklaag van teams zoals Mercedes enz. Dus ja, ook Mercedes heeft geklaagd en dat pakte toen goed uit voor Ferrari die de race wonnen.

      • + 0
      • 12 nov 2014 - 23:21
  • Renault en Ferrari moeten niet janken, want ze zijn zelf ook akkoord gegaan met deze regeltoepassingen van de FIA destijds. Hadden ze toen maar hun bek open moeten trekken en niet nu pas.. Alsof Ferrari en Renault toen niet wisten dat dit kon gebeuren...

    • + 0
    • 12 nov 2014 - 13:13
    • Als ze tijdens deze plannen van de FIA gelijk van zich hadden laten horen om er een stokje voor te steken dan waren ze nu geloofwaardig geweest.

      • + 0
      • 12 nov 2014 - 13:16
    • Tifoso

      Posts: 2.862

      Het was wel te verwachten dat een van de motorleveranciers het veel beter voor elkaar zou hebben dan de rest. Dit is in die tijd ook uitgesproken door McLaren en dat ze ervoor op moesten passen. Toen is besloten om wel in season testing toe te staan omdat dit het eerste jaar is met de V6 motoren. Maar ja, wat heb je aan de in season tests tbv je motoren als je niet mag sleutelen aan die motoren. Je hebt idd gelijk dat de teams zich toen sterker hadden moeten maken om tijdens de eerste seizoen met de V6 motorontwikkeling toe te staan. Probleem was alleen dat de kosten voor die V6'jes nog verder op zou lopen. De hele V6 was een slecht plan geweest. Aan de ene kant willen besparen op de uitgaven maar wel doodleuk de fabrikanten een compleet nieuwe motor laten ontwikkelen. Ook dat is toen meerdere keren het revue gepasseerd, maar de via is soms te eigenwijs om naar de teams te luisteren. Volgens mij wou niemand die V6'jes, ook Mercedes niet maar het kwam er wel.

      • + 0
      • 12 nov 2014 - 14:24
    • lars75

      Posts: 8.908

      De pest voor Renault en Ferrari is wel dat Mercedes niets hoeft en Honda een jaar lang in de keuken van de chef heeft mogen neuzen en nu zijn eigen kaart zal gaan presenteren. Dan sta je er toch lekker bij te kijken als jij een jaar lang frikandellen en kroketten hebt staan verkopen naast een 'sterren' restaurant.

      • + 0
      • 12 nov 2014 - 14:54
  • 2013

    Red Bull-teambaas Christian Horner heeft er geen boodschap aan dat de dominantie van zijn team de spanning in de Formule 1 niet bepaald ten goede komt.

    "Wij voelen ons totaal niet schuldig voor het feit dat we zoveel gewonnen hebben", verklaart Horner, wiens team de laatste vier coureus- en constructeurskampioenschappen heeft veroverd, in gesprek met Autosport.

    "We nemen immers deel aan een kampioenschap waarin de regels voor iedereen hetzelfde zijn en waarin we ons werk gewoon zo goed mogelijk proberen te doen", legt Horner uit. "Het is daarbij niet aan ons om de rest van de teams te helpen succesvol te worden. Onze enige taak is om ons op onze eigen zaken te concentreren en om de zoveel weken met onze rivalen te meten."

    Dominantie, zo stelt Horner - die met Red Bull dit jaar twaalf van de achttien tot op heden gehouden races heeft gewonnen, waaronder de laatste acht op rij - hoort er gewoon bij. "Dat is in elke sport zo. In het tennis is Roger Federer wel eens totaal dominant geweest, terwijl we in de Formule 1 in het verleden periodes hebben gehad waarin Ferrari, Williams of McLaren de dienst uitmaakten."

    "Aan alle dominante periodes komt echter ook een einde", weet Horner. "Dat is waarom, zoals Sebastian Vettel afgelopen weekend ook aanhaalde, we van elke afzonderlijke zege moeten genieten en ons succes niet voor lief moeten nemen."


    Mercedes zal het helemaal met u eens zijn Mr Horner ;) Amen!

    • + 0
    • 12 nov 2014 - 13:20
    • Warlord

      Posts: 2.095

      Inderdaad zwak van RBR en Ferrari. Ik vind het ook grappig dat ze 13 extra tokens willen om hun motor aan te passen waar Mercedes ze tegemoetkomt met 5 extra tokens en dat gewoon doodleuk weigeren. Mercedes is ze niets schuldig dus die 5 tokens kunnen ze maar beter aanvaarden.

      • + 0
      • 12 nov 2014 - 13:48
    • Wolflegion

      Posts: 95

      zowel Red Bull is hypocriet als Mercedes nu ook. Des tijds hebben alle teams ook bij de FIA aanlopen dringen op het verhogen van de testgewichten van buigingstesten (inclusief MB).

      • + 0
      • 12 nov 2014 - 22:32
  • Waar ik mij aan erger zijn ubehaupt al die blokkades. Ja, ik ben een groot Vettel fan, maar het is altijd mooier als er meer strijd is op de baan. Dat Vettel een aantal seizoenen de titel pakte was prachtig voor mij, maar 2011 en 2013 waren niet de spannendste seizoenen ooit. Laten we trouwens niet vergeten dat Vettel uiteindelijk in 2010 en 2012 met pijn en moeite (en geluk) de titel pakte in de laatste race.

    Van mijn part mogen teams en motorleveranciers zoveel mogelijk uitgeven als ze maar willen. Laat maar komen al die updates... kijk nog eens naar 1994 toen Lotus opeens een nieuwe versie van de Honda motor kreeg.. stond Herbert opeens ergens vooraan op de grid. Ja, de motor plofte, maar who cares? Dat is het risico van te snelle ontwikkeling.

    Ik vind dat je als team open moet staan voor tegenstand, want als je echt zo goed bent, dan versla je ze alsnog wel. Je moet niet willen winnen doordat niemand zich kan doorontwikkelen en je toevallig een seconde sneller bent dan de rest.

    Maar dat is mijn mening... :)

    • + 0
    • 12 nov 2014 - 13:44
    • lars75

      Posts: 8.908

      Dat uitgeven ben ik het niet mee eens, verder kan ik je goed volgen!

      200+ miljoen Euro is naar mijn idee toch echt veel en veel te gek!!! Heeft niets, maar dan ook werkelijk niets meer met innovatie en ontwikkeling te maken. Sterker nog, ik denk dat de ontwikkelingsafdeling beter gaat draaien wanneer je ze 50 miljoen minder geeft en ze eerst goed na moeten denken alvorens ze iets kunnen proberen.

      • + 0
      • 12 nov 2014 - 14:58
  • Mercedes heeft z'n standpunt inzake de Engine Freeze nu al 3 á 4 keer gewijzigd.
    Of Wolff snapt het verhaal niet helemaal of wordt als marionet van Stuttgart geregeld teruggevloten.

    • + 0
    • 12 nov 2014 - 14:44
  • chico

    Posts: 210

    Er is maar een team met een bekrompen houding als er meerdere teams voor zijn en dat is Mercedes zelf !!!!!!!!!
    Senor Sjon heeft gelijk als hij concludeert dat dat Mercedes schijt heeft aan de kleinere teams,ze hebben gewoon schijt aan de hele wereld !!!!

    • + 0
    • 12 nov 2014 - 16:03
  • Lars75: Renault zeurt al jaren ,ook toen ze 4 x kampioen werden,Ferrari zeurt omdat ze een probleem hebben wat ze zelf nog niet kunnen vinden. Dus Mercedes Tja ik geef ze geen ongelijk. En als het aan mijn ligt geven ze alles vrij, de motor en airo. kost geld maar het was wel toffer toen.

    • + 0
    • 12 nov 2014 - 16:24

BH Grand Prix van Bahrein

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

    Zaterdag weather-image

    Zondag weather-image

  • Vrije training 1

    12:30 - 13:30

    Vrije training 3

    13:00 - 14:00

    Race

    17:00 - 19:00

  • Vrije training 2

    16:00 - 17:00

    Kwalificatie

    16:00 - 17:00

    Snelste ronde

    17:00 - 19:00

BH Grand Prix van Bahrein

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

  • Vrije training 1

    12:30 - 13:30

  • Zaterdag weather-image

  • Vrije training 3

    13:00 - 14:00

  • Zondag weather-image

  • Race

    17:00 - 19:00

  • Vrijdag weather-image

  • Vrije training 2

    16:00 - 17:00

  • Zaterdag weather-image

  • Kwalificatie

    16:00 - 17:00

  • Zondag weather-image

  • Snelste ronde

    17:00 - 19:00

Gerelateerd nieuws

Test kalender

Circuit de Catalunya - Wintertest

Circuit de Catalunya - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Is het houden van sprintraces op zaterdag een verbetering van het Grand Prix-format?

WK standen 2020

Bekijk volledige WK-stand

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
21 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
11 - 13 jun
Canada
25 - 27 jun
Frankrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
21 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
11 - 13 jun
25 - 27 jun
Frankrijk Paul Ricard
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar