user icon

Voorstel voor wijziging safety car-regels verworpen

  • Gepubliceerd op 11 nov 2014 15:35
  • comments 4
  • Door: Rob Veenstra
De teams zijn het niet eens geworden over een andere opzet voor de safety car-periodes. De renstallen bespraken in Brazilië een plan om de lengte van de neutralisaties wat in te korten. Die duren nu onnodig lang omdat coureurs met een rondje achterstand zich van die ronde achterstand mogen ontdoen en de race pas weer verder gaat als zij achteraan zijn aangesloten.

In een poging om dat proces te versnellen was een voorstel ingediend dat rijders met een ronde achterstand zich voortaan laten afzakken naar de staart van de rij en dan een ronde cadeau krijgen. Op die manier hoeven ze niet een hele ronde in te halen voordat de race hervat kan worden. Na een grondige analyse in Sao Paulo is dat plan in de prullenbak verdwenen, meldt autosport.

Er zaten nogal wat haken en ogen aan. Ten eerste zou het bijhouden van de rondes voor de coureurs voor verwarring kunnen zorgen. Bovendien verkrijgen rijders die een ronde minder hoeven te rijden een voordeel wat betreft het brandstofverbruik. De teams waren bezorgd dat dit een grote impact op de performance uit zou kunnen oefenen en dat degenen die vooraan rijden in het nadeel zouden zijn.

Reacties (4)

Login om te reageren
  • Ik weet ook nog wel een oplossing: iedereen die bij een safetycar-situatie een rondje achterstand heeft, moet verplicht de pit in rijden en diens race is dan over. Dat zal ze leren, die kleine teams, met hun veel te trage auto's! Ha!!!

    Korreltjes zout vind je in overvloed bij wwwPUNTjozoPUNTnl

    ;-)

    • + 0
    • 11 nov 2014 - 16:22
  • Het is me altijd een raadsel geweest waarom ze het rondje mochten inhalen. Gelapt is gelapt.

    • + 0
    • 11 nov 2014 - 16:52
    • Arie_f1

      Posts: 2.847

      Het idee erachter is dat de nummer 2 achter de nummer 1 rijdt en nummer 3 achter 2 etc..

      Er waren dagen dat Schumacher aan kop reed en Alonso op p2 (of andersom) eerst 3 wagens moest inhalen. Deze gelapte auto's reden dus in de weg. Zeker als men gas gaf vooraan na de sfcar en de gelapte wagens waren dan niet vooruit te branden. Met nog een paar ronden te gaan was de spanning er dan vaak wel af. Alles voor de show dus...

      • + 0
      • 11 nov 2014 - 19:29
    • In die situatie zit het veld al dichter bij elkaar dan race-technisch verdiend is en is het onzin om de gelapte auto's ertussen uit te halen. Al die kunsmatige manieren om het spannender te maken irriteren me meer dan het gebrek aan herrie (wat gewoon een gevolg is van evolutie).

      • + 0
      • 12 nov 2014 - 10:06

BH Grand Prix van Bahrein

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

    Zaterdag weather-image

    Zondag weather-image

  • Vrije training 1

    12:30 - 13:30

    Vrije training 3

    13:00 - 14:00

    Race

    17:00 - 19:00

  • Vrije training 2

    16:00 - 17:00

    Kwalificatie

    16:00 - 17:00

    Snelste ronde

    17:00 - 19:00

BH Grand Prix van Bahrein

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

  • Vrije training 1

    12:30 - 13:30

  • Zaterdag weather-image

  • Vrije training 3

    13:00 - 14:00

  • Zondag weather-image

  • Race

    17:00 - 19:00

  • Vrijdag weather-image

  • Vrije training 2

    16:00 - 17:00

  • Zaterdag weather-image

  • Kwalificatie

    16:00 - 17:00

  • Zondag weather-image

  • Snelste ronde

    17:00 - 19:00

Gerelateerd nieuws

Test kalender

Circuit de Catalunya - Wintertest

Circuit de Catalunya - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Is het houden van sprintraces op zaterdag een verbetering van het Grand Prix-format?

WK standen 2020

Bekijk volledige WK-stand

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
Bekijk volledige kalender
show sidebar