Oud-coureur Alain Prost vindt dat de internationale autosportbond FIA het nodige te verwijten valt in het ongeluk waarbij Jules Bianchi ernstig gewond raakte. De federatie legde vrijdag in Sotsji alle gebeurtenissen in Japan helder uit, maar daar neemt Prost geen genoegen mee. De viervoudig wereldkampioen is woedend door deze crash.
De Fransman vertrouwde Autosport toe: "Ik wil geen polemiek beginnen met de FIA, want ik heb veel respect voor wat ze de afgelopen twintig jaar voor de veiligheid hebben gedaan. De auto's en circuits zijn veel veiliger. Nu alleen nog die verdomde bergingsvoertuigen. Ik was furieus en geschokt door dit ongeval van Bianchi."
"Je hebt procedures, maar je kan niet dezelfde procedure onder natte omstandigheden hanteren als onder droge omstandigheden. Het ging steeds harder regenen, het zicht werd slechter, dan moet je anders handelen dan wanneer de zon schijnt. Daarom ben ik niet overtuigd door dit optreden van de FIA. Met de ervaring die zij op gebied van veiligheid hebben hadden ze geen enkel risico mogen nemen."
"Wat me nog het meest verbaasde was dat ze aan het begin van de race wel de juiste beslissing namen door de wedstrijd achter de safety car te starten en na twee ronden even stil te leggen. Bianchi heeft veel pech gehad, maar de oorzaak is in dit geval minder belangrijk dan de consequenties. Als het mijn zoon was geweest, dan zou ik buiten zinnen zijn na een crash met een tractor op een Formule 1-circuit. Dat is wat ik niet kan accepteren."
Zijn moderne machines, zeker in Japan. Niet mis mee. Alleen wel iets mis met de procedure wanneer die ingezet wordt, precies zoals Prost zegt.
Ook ik vind: op punt van ongeval ruim een zone instellen waar de rijder met pit limitor moet passeren. Is de rijder in overtreding in die zone dan straffen met stop and go penalty en bij vaker overtreden zware sanctie. Verantwoordelijkheid bij de rijders leggen is belangrijkste zodat ze nadenken en weten dat die mensen die er werken 's avonds hun verhaal kunnen vertellen thuis.
Toch denk ik dat we ook rekening moeten houden met dat Bianchi zelf ook gewoon niet goed genoeg heeft opgelet. Want bij dubbel gezwaaid geel dien je rekening te houden met dat je zelfs tot stilstand moet komen. Ook al had hij last van Aquaplanning, dan nog ging hij veel te hard.
Daarmee wordt het net zo'n zinloze discussie, als dit dan dat. Want als hij gewoon langzaam had gereden dan was hij er misschien wel niet afgeschoten.....
Maar goed nu zal ik wel weer gehaat worden hiero...
Altijd direct op de hoogte van het laatste Max Verstappen en formule 1 nieuws van GPtoday? Met het inschakelen van gratis website push notificaties mis je niets.
4
Grand Prix van Miami
I. Hadjar
A. Antonelli
G. Russell
C. Leclerc
Reacties (4)
Login om te reagerenweeterniksvan
Posts: 1.424
Helemaal mee eens.
Isabelle27
Posts: 173
En dat in 2014, bergingsvoertuigen uit het jaar "0" voor de vangrails.
Hij heeft helemaal gelijk.
Erwinnaar
Posts: 5.647
Zijn moderne machines, zeker in Japan. Niet mis mee. Alleen wel iets mis met de procedure wanneer die ingezet wordt, precies zoals Prost zegt.
Ook ik vind: op punt van ongeval ruim een zone instellen waar de rijder met pit limitor moet passeren. Is de rijder in overtreding in die zone dan straffen met stop and go penalty en bij vaker overtreden zware sanctie. Verantwoordelijkheid bij de rijders leggen is belangrijkste zodat ze nadenken en weten dat die mensen die er werken 's avonds hun verhaal kunnen vertellen thuis.
iOosterbaan
Posts: 2.150
Toch denk ik dat we ook rekening moeten houden met dat Bianchi zelf ook gewoon niet goed genoeg heeft opgelet. Want bij dubbel gezwaaid geel dien je rekening te houden met dat je zelfs tot stilstand moet komen. Ook al had hij last van Aquaplanning, dan nog ging hij veel te hard.
Daarmee wordt het net zo'n zinloze discussie, als dit dan dat. Want als hij gewoon langzaam had gereden dan was hij er misschien wel niet afgeschoten.....
Maar goed nu zal ik wel weer gehaat worden hiero...