Villeneuve: "Stuur bij elk ongeluk safety car naar buiten"

Volgens mij zijn er ook voorbeelden van rijders die van de baan vliegen terwijl de SC op de baan is. SC is geen garantie dat dit soort ongelukken dus niet meer kunnen gebeuren. In het leven heb je geen garanties, dit is een ongelukkige loop van omstandigheden.
Wat ze wel zouden kunnen doen is de vermogen automatisch naar 75% verlagen bij gele vlag situatie of iets dergelijks. Dat moet met de standaard ECU niet zo'n probleem zijn. Ook mijn optie is geen garantie dat dit soort ongelukken niet kunnen gebeuren, maar je ondervangt het probleem dat coureurs de gele vlaggen over het hoofd zien.

"vermogen automatisch naar 75%"
Ik ben voor. Al is 75% misschien nog aan de hoge kant.

Wat een rare situatie is is dat tijdens een safetycar er eigenlijk alsnog voluit gegaan mag worden als je doorgelaten wordt of je na een pitstop weer zo snel mogelijk wilt aansluiten. Tijdens dit soort (in mijn ogen niet al te erge) omstandigheden is dat wel vragen om ongelukken.

Belachelijk idee! Wat heeft racen dan nog voor nut?? Dan haak ik af want dan kun je beter vooraf gaan loten wie er op het podium mag gaan staan.
Ik vind het te zot voor woorden dat er werkelijk niemand is die voorstander is van de slowzone, zoals deze ook in WEC wordt toegepast. Dat is effectief want je kunt het direct inzetten en het beïnvloed de race niet want iedereen heeft hetzelfde nadeel. Lekker op de pitlimiter door de slowzone en dan weer racen. Het werkt echt perfect.
De SC is een achterhaald gedrocht wat alleen nut heeft bij een start als gisteren. In alle andere gevallen is de SC altijd te laat op het moment dat hij de baan opgaat; eerst de leider en de rest van het veld opvangen, ben je zo 3 minuten verder. En vervolgens veel te lang doorrijden.
En wat is de reden dat ik/wij niet naar Indy Cars kijken? Precies, elke 10 minuten een SC die de boel verpest.

Dit soort ongelukken zijn niet te voorkomen, ze heten niet voor niets freak accident's.
Een safety car kan veel invloed hebben op een race, maar om voor elk incident een safety car naar buiten te sturen is te veel van het goede. Teams moeten hun coureur op de hoogte brengen van een ongeluk en daar moeten ze ook gepast naar handelen. Als ik de snelheid zie van Bianchi tegenover de snelheid van Sutil met de crash, lijkt die van Bianchi met veel hogere snelheid. Ik vraag mij dan af of het niet een beoordelingsfout van Bianchi is geweest en wat deze eventueel heeft veroorzaakt. Maar dat iedereen eerst het onderzoek afwacht voor we met zijn allen gaan roepen wat verandert moet worden. Misschien dat dadelijk uit het onderzoek blijkt dat zijn gas is blijven hangen, ik weet het niet en zeg ook maar wat.

En als ze daar dus een slowzone hadden gedaan was iedereen op de pit limiter er langs gereden en was er niets gebeurt....

Als ze nu eens andersom gaan handelen? De langzamere wagens mogen nu inhalen en weer achteraan sluiten. Hierdoor duren de safety car perioden vaak langer dan nodig. Als ze nu de snellere wagens de langzamere in laten halen.

dat heeft geen zin, dan staan ze nog een keer op een ronde extra

Dat met die achterblijvers is inderdaad lastig, maar mijn voorkeur zou ook zijn om ze terug te laten zakken.

Laten we reëel zijn: De auto's die in die situatie terecht komen zouden bij racen onder "groen" ook iedereen voorbij moeten laten met blauwe vlaggen. Waarom dan bij een SC ineens niet meer?

Door ze terug te laten zakken kunnen SC situaties makkelijk een rondje of 3 korter.

Overigens ben ik alleen voorstander van altijd SC bij ongeluk als het regent. Met droog weer hebben we nooit van dit soort rare incidenten.

Hehe, eindelijk iemand die het ook snapt... Dank u!

Krijgen we bovendien veel winnaars die het geluk aan hun zijde hebben wat betreft de timing van de pitstops.. Dit is een waanidee.. Dan is de F1 definitief dood.

Gewoon teveel water net op die plek van de baan. Te weinig grondspeling bij dit soort auto's waardoor de auto heel even gaat 'drijven' en dan is het gebeurd. Als coureur kan je hier niks aan doen, want je bent als ware een passagier. Dat was de reden dat Sutil eraf ging en ook dat Bianchi er af ging en dit had dus alle coureurs kunnen overkomen op die plek.

Als de circiuts ZOAB zouden gebruiken,dan zouden de banden extreem snel slijten doordat het oppervlak velen malen ruwer en grover is dan wat ze nu gebruiken.
Dit idee is als eens een keer in de jaren '90 geopperd,maar ook toen werd het resoluut van tafel geveegd.

Een slowzone over de hele baan lijkt wat overdreven. Maar je zit er dichtbij; die pitlimiter gebruik je in de slowzone, dus tussen de gele vlaggen in...

Ik ben het voor de verandering eens niet met je eens. Als coureur rijdt je je de hele tijd het snot voor de ogen om een voorsprong uit te bouwen en dan zitten bij een SC-situatie je spiegels ineens weer helemaal vol met achtervolgers. Ik voel veel meer voor het idee van slowzone + (automatische) pitlimiter, dan houd je tenminste de onderlinge afstanden in stand.