De internationale autosportbond FIA heeft de richtlijnen met betrekking tot de communicatie van teams naar coureurs weer aangepast. Auto Motor und Sport stelt dat tips met betrekking tot het rijden per direct verboden zijn en blijven, maar de pitmuur mag de rijders wel informeren over bijvoorbeeld brandstofverbruik en de juiste afstellingen voor de verschillende systemen.
Met enige vertraging gaat het algehele verbod op 'hulp van buitenaf' voor de coureurs vanaf 2015 in. Dat is het resultaat van overleg tussen de teams en Charlie Whiting, wedstrijddirecteur van de FIA, in Singapore. Dit is de eerste Grand Prix onder de nieuwe richtlijnen, die dus iets afgezwakt zijn ten opzichte van wat oorspronkelijk de bedoeling was.
Instructies over de rembalans en de modes voor de diverse systemen zijn toch wel toegestaan, alleen niet met betrekking tot een bepaalde bocht. Teams mogen coureurs dus niet de opdracht geven om de rembalans voor een specifieke bocht naar voren of naar achteren te verstellen. De rijders mogen ook geen boodschappen over ideale lijnen, bandentemperatuur of de tijden van collega's ontvangen.
Ja daar zakt je broek toch van af. Kan je zien hoe onder de indruk ze steeds van die dwerg zijn. En het erge eraan is, is dat een regelgevend orgaan zich laat leiden door iemand die baas is van een commerciële onderneming, los van de FIA staat, en er rechtstreeks geldelijk belang bij heeft. Als dat niet corrupt is weet ik het ook niet meer.
De Formule 1 wordt gewoon geleid door een criminele organisatie die die dwerg naar voren heeft geschoven om de boel te runnen. Ik vergelijk Ecclestone's positie altijd met die van Robert DeNiro in de film 'Casino'. Pure maffiapraktijken.
Dit zal te maken hebben met de informatie die de coureurs over hun auto hebben en hoe ze daar op moeten reageren. Nu zijn er techneuten die een hoop data verwerken en terugkoppelen naar de coureur. De coureurs zullen eerst moeten kunnen leren dat zelf te doen voordat ze van die informatie stroom worden afgesloten. Het is dus wel verklaarbaar.
Teams met goede simulatoren kunnen oefenen, maar teams met mindere simulatoren of zelfs zonder kunnen hun rijders alleen op de baan opleiden. En laat nu de tracktime beperkt zijn door de testverboden...
Het is dus heel goed verklaarbaar, maar het is wel slordig dat de FIA hier niet vooraf over na denkt en met de teams overlegt. Hadden ze dat wel gedaan, dan hadden we nu dit 'gezwalk' gezien, maar gewoon in 1 keer duidelijke regels waar iedereen in de paddock achter staat, ook al zijn de toeschouwers dat misschien niet.
Altijd direct op de hoogte van het laatste Max Verstappen en formule 1 nieuws van GPtoday? Met het inschakelen van gratis website push notificaties mis je niets.
8
Grand Prix van Japan
I. Hadjar
C. Leclerc
Reacties (8)
Login om te reagerenbrabham-bt50
Posts: 11.760
En nogmaals zwalk
NOTHINGBUTTHETRUTH
Posts: 13.929
Erg hè?
brabham-bt50
Posts: 11.760
Ja daar zakt je broek toch van af. Kan je zien hoe onder de indruk ze steeds van die dwerg zijn. En het erge eraan is, is dat een regelgevend orgaan zich laat leiden door iemand die baas is van een commerciële onderneming, los van de FIA staat, en er rechtstreeks geldelijk belang bij heeft. Als dat niet corrupt is weet ik het ook niet meer.
NOTHINGBUTTHETRUTH
Posts: 13.929
Je hebt helemaal gelijk. Het is helaas wachten totdat Magere Hein eindelijk eens tijd heeft... ;-)
Kevin
Posts: 5.395
De Formule 1 wordt gewoon geleid door een criminele organisatie die die dwerg naar voren heeft geschoven om de boel te runnen. Ik vergelijk Ecclestone's positie altijd met die van Robert DeNiro in de film 'Casino'. Pure maffiapraktijken.
Big_El
Posts: 2.137
Dit zal te maken hebben met de informatie die de coureurs over hun auto hebben en hoe ze daar op moeten reageren. Nu zijn er techneuten die een hoop data verwerken en terugkoppelen naar de coureur. De coureurs zullen eerst moeten kunnen leren dat zelf te doen voordat ze van die informatie stroom worden afgesloten. Het is dus wel verklaarbaar.
Teams met goede simulatoren kunnen oefenen, maar teams met mindere simulatoren of zelfs zonder kunnen hun rijders alleen op de baan opleiden. En laat nu de tracktime beperkt zijn door de testverboden...
Het is dus heel goed verklaarbaar, maar het is wel slordig dat de FIA hier niet vooraf over na denkt en met de teams overlegt. Hadden ze dat wel gedaan, dan hadden we nu dit 'gezwalk' gezien, maar gewoon in 1 keer duidelijke regels waar iedereen in de paddock achter staat, ook al zijn de toeschouwers dat misschien niet.
AyrtonS
Posts: 3.984
Test
AyrtonS
Posts: 3.984
Ik snap deze regel niet. Boordradio was toch voor iedereen gelijk.
Of willen ze nu rijders die meer afhankekijk zijn van aanwijzingen benadelen?