user icon

Bottas verwacht geen grote verschuivingen door verbod op FRIC

  • Gepubliceerd op 11 jul 2014 09:29
  • comments 15
  • Door: Rob Veenstra
Valtteri Bottas denkt niet dat Williams het Mercedes nog moeilijker kan maken nu FRIC in de ban gaat. Mercedes had van alle teams een van de meest geavanceerde FRIC-systemen, maar de internationale autosportbond FIA legt het gebruik daarvan nu aan banden. De vraag is of dit verbod enige consequenties heeft voor de dominantie van Mercedes.

Bottas gelooft van niet. "Ja, misschien heeft het meer invloed op andere teams dan op ons. Voor sommige renstallen is het wellicht een probleem, voor anderen niet. We zullen zien, ik weet niet hoe het zich precies zal ontvouwen. Wat de beslissing ook is, wij vinden het prima. Ik verwacht niet dat het de sleutel tot dit seizoen zal blijken te zijn."

"Het is lastig te zeggen of we in de buurt van zeges komen, Mercedes heeft nog wel aardig wat marge. Oostenrijk was een ander verhaal, maar op Silverstone hadden we alles anders kunnen doen en dan nog was tweede het maximaal haalbare. We hebben geluk nodig om ze te verslaan. Het wordt moeilijk om dat dit seizoen te doen, maar je weet maar nooit."

Reacties (15)

Login om te reageren
  • Als Mercedes en Redbull hun FRIC systemen gelijk eraf gooien voor volgende week in Duitsland, zonder te klagen of protest aan te tekenen, dan weet je ook wel genoeg dat het geen grote impact zal hebben. Zolang het hierbij blijft vind ik het goed. Als de FIA vooral maar af blijft van de regels rondom de ERS. Volgens Marca doet de FIA er onderzoek naar. Zal wel eens het einde kunnen betekenen voor Mercedes in de F1 als de FIA daar iets aan gaat doen, want dit is juist hetgeen wat de huidige F1 zo aantrekkelijk maakt voor merken die straatauto's fabriceren.

    • + 0
    • 11 jul 2014 - 09:41
    • gizmo

      Posts: 262

      en de F1 wil pretenderen "groen" te zijn, dan moet je toch zoveel mogelijk energie terug winnen? ik zeg ook de limiet van MGUK eraf!

      Nu is het zo dat de FIA alles waar innovatief op ontwikkeld word (en wat vaak dus ook duur is) de kop in drukt, terwijl dat nu juist een van de essenties is van de F1.

      • + 0
      • 11 jul 2014 - 10:12
    • Ja hoe groener des te beter. Dacht dat dat ook juist zo belangrijk was in het besluit om de V8 te vervangen door de V6 turbo hybride motoren. Maar als de FIA het onmogelijk gaat maken om een voordeel te pakken in het hybride gedeelte. Waarvoor ontwikkelt elke fabrikant dan nog zijn eigen motor voor?

      • + 0
      • 11 jul 2014 - 10:39
    • @Hamilton
      Weet je ook wát de FIA aan het onderzoeken is? ERS-K/H blijft de komende jaren absoluut bestaan. Daar twijfel ik geen moment aan.
      Ik kan me echter voorstellen dat de FIA onderzoekt hóé de systemen gebruikt worden. Puur als aandrijfbron / acceleratiehulp of hebben de fabrikanten de systemen intussen zo pienter weten te programmeren dat het ook als tractioncontrol systeem gebruikt kan worden?

      • + 0
      • 11 jul 2014 - 11:07
    • @Ramshoek: Het gaat over de overflow in power van het ERS-gedeelte en hoe dat gebruikt wordt. Maar het fijne weet ik er niet van. Dit komt mede doordat hier ook nog helemaal niets officieel over gecommuniceerd is door de FIA, maar doordat dit hele verhaal van Marca komt zonder enige bron te noemen:

      "The Spanish sports newspaper Marca reports that the FIA is also considering clamping down on the rate and flow of hybrid power from the new 2014 'power units'.

      A source was quoted as saying that while the actual combustion engines produced by Mercedes, Ferrari and Renault this year are remarkably close in performance, the big advantage enjoyed by Mercedes is in the 'hybrid' areas.

      The source said Mercedes' advantage could be as much as "between 110 to 130 horse power on the straights".

      • + 0
      • 11 jul 2014 - 11:15
    • Daarnaast meldt het Spaanse Marca dat de FIA ook de mogelijkheid bekijkt om de mate en overvloeiing van de hybride kracht van de motoren aan te pakken. Een bron meldde tegen de krant dat de feitelijke motorenkracht van Mercedes, Ferrari en Renault dicht bij elkaar zitten, maar dat Mercedes veel winst behaalt uit de hybride gebieden. Dat voordeel zou zelfs 110 tot 130 pk op de rechte stukken bedragen. Ook dat gaat de FIA onderzoeken.

      Hier een korte NLse vertaling samengevat uit het artikel wat op Marca staat geschreven. Alleen Marca meld het. Voor de rest niks over te lezen. Ook niet van welke bron ze het hebben overgenomen, dus het is eerst nog maar eens afwachten wat ervan waar is.

      • + 0
      • 11 jul 2014 - 11:23
    • Ramshoek,

      Ik melde het begin dit jaar al. Met computergestuurde injectie en brake by wire zijn alle ingredienten voor TC aanwezig. TC is nl niets meer dan een omgekeerde ABS. Het trucje is om het buiten de ECU te doen.

      • + 0
      • 11 jul 2014 - 12:02
    • Nou als Mercedes iets doet met dat ERS wat niet volgens de regels is dan moet de FIA daar toch gewoon wat aan doen?

      Als het zoiets is als de dubbele diffuser wat niet volgens de bedoeling van de regels was, maar wel paste binnen de letter van de regels dan zullen ze het pas voor volgen seizoen uit kunnen bannen.

      Waarom de fabrikanten nog allemaal een eigen motor ontwikkelen is ook uiteindelijk nuttloss. Na een paar jaar zullen die motoren allemaal weer vrijwel dezelfde specs hebben. Dat zal toch altijd de bedoeling zijn van de FIA. net zoals de V8. Dat als er een te groot verschil ontstaat ze de mindere fabrikanten de kans geven om weer bij te komen.

      Anders hou je jaren gezeik dat er een verschil is en/of dat die fabrikanten er de brui aan geven en je er maar 1 of 2 over houdt. Met als zelfde effect dat alle teams met (bijna) gelijke motoren rijden.

      • + 0
      • 11 jul 2014 - 13:14
    • Alfie

      Posts: 1.052

      "Waarom de fabrikanten nog allemaal een eigen motor ontwikkelen is ook uiteindelijk nuttloss."

      Het ontwerpen van een eigen motor is de essentie van de F1. Net als een eigen chassis en aerodynamisch pakket.
      Er zijn tientallen race-klasse waar dezelfde 'specs' gebruikt worden en voor een ieder die dat interessant vindt, moet dat volgen.
      Maar dat is geen F1. De formule 1 hoort daar boven te staan, moet exclusief zijn, niet voor iedereen toegankelijk en de absolute top wbt techniek etc.

      Maar ik vrees dat het een utopie is om daar nog naar te verlangen.

      • + 0
      • 11 jul 2014 - 21:22
  • Bottas verwacht geen 'grote' veranderingen.
    Diverse andere teams en experts melden dat het speelveld er niet door zal veranderen.
    Bovenstaand zeggen fans dat het waarschijnlijk geen verschil maakt, gezien het feit dat Mercedes en RedBull al aangegeven (schijnen te) hebben dat ze er niet mee in Duitsland zullen rijden.

    Als die 'het maakt geen verschil' opmerkingen, ik begrijp ze niet. Waarom besteden teams 2,5 jaar en tientallen miljoenen €uro's aan ontwikkeling van een systeem dat geen voordeel oplevert?

    Ik ben erg benieuwd hoe groot de verschillen zullen zijn...

    • + 0
    • 11 jul 2014 - 11:02
    • Het verschil valt mee omdat praktisch iedereen er mee rijdt. Ik snap je gedachtengang, maar zelfs Marussia is al 3 jaar met dit systeem bezig. Maar dat er meer en minder pijn zal zijn bij sommigen lijkt mij ook onontkomelijk.

      • + 0
      • 11 jul 2014 - 11:07
    • Ja, wat Snelle Eddy zegt, het maakt wel verschil, maar voor alle teams ongeveer evenveel. Dus op de uitslag maakt het dan geen verschil.

      Al zullen de teams zoals McLaren, Ferrari en Caterham daar anders over denken. Anders hadden ze wel ingestemd om het verbod pas in 2015 te laten ingaan. Die hopen duidelijk wel dat het ze een voordeel geeft als Mercedes, Williams en Red Bull niet meer met FRIC mogen rijden.

      • + 0
      • 11 jul 2014 - 13:17
    • "Anders hadden ze wel ingestemd om het verbod pas in 2015 te laten ingaan."

      Die stemming is nog helemaal niet geweest, er wordt weer veel te veel gespeculeerd.

      • + 0
      • 11 jul 2014 - 13:37
    • Klopt, maar het doet er niet toe welke teams het zijn. Blijkbaar zijn er toch een paar teams voordeel uit denken te kunnen halen, want anders was het geen enkel probleem geweest om een unanieme stemming te krijgen.

      Tijdens de Silverstone test waren ze er allemaal en zijn ze ook gaan testen zonder FRIC. Ze hebben dus prima kunnen overleggen en hebben toch de moeite genomen om FRIC eraf te halen (uit te zetten) en zonder FRIC alvast te gaan testen.

      • + 0
      • 11 jul 2014 - 14:38
  • Enya

    Posts: 182

    Ongelovelijk dat er tijdens het seizoen dit soort maatregelen genomen worden. FRIC word immers al veel langer gebruikt.
    Maak dit soort besluiten voor of na een seizoen van kracht maar niet tijdens, geeft een heel vreemde smaak in de mond!!

    • + 0
    • 11 jul 2014 - 13:25

HU Grand Prix van Hongarije

Lokale tijd 

HU Grand Prix van Hongarije

Lokale tijd 

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De Formule 1-bolide van 2022 is mooier dan de huidige?

Coureursprofiel

  • Team Mercedes
  • Punten 1.429
  • Podiums 56
  • Grand Prix 129
  • Land FI
  • Geb. datum 28 aug 1989 (31)
  • Geb. plaats Nastola, FI
  • Gewicht 70 kg
  • Lengte 1,73 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
20 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
18 - 20 jun
Frankrijk
25 - 27 jun
Oostenrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
20 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
18 - 20 jun
Frankrijk Paul Ricard
25 - 27 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar