user icon

Le Mans: Audi uiteindelijk toch weer de sterkste

  • Gepubliceerd op 16 jun 2014 09:37
  • comments 24
  • Door: Rob Veenstra
Audi heeft wederom de 24 uur van Le Mans op haar naam geschreven. Het betrof de dertiende zege in zestien deelnames voor het Duitse merk. Audi kreeg het dit jaar niet cadeau. De concurrentie van Porsche en met name Toyota was stevig. Maar uiteindelijk was Audi toch weer de sterkste.

Toyota vertrok vanaf pole position en leidde de eerste helft van de race totdat de auto er opeens mee op hield. Kazuki Nakajima kon niet anders dan zijn wagen aan de kant parkeren met een elektrisch probleem. Er leek een vloek te rusten op de koppositie, want ook de Audi met startnummer 1 en de Porsche met startnummer 20 stuitten als koploper op tegenslag.

De Audi met startnummer 2, die met Benoit Treluyer, Andre Lotterer en Marcel Fässler, bleef ook niet gevrijwaard van problemen, maar kwam wel boven drijven als winnaar. Het drietal won de 24 uur van Le Mans alweer voor de derde maal, na eerder in 2011 en 2012 gezegevierd te hebben.

Jeroen Bleekemolen en zijn teamgenoot Cooper MacNeil reden de wedstrijd uit en finishten als vijfde in de LMGTE Pro-klasse. De winst in die klasse ging naar het trio Giancarlo Fisichella, Gianmaria Bruni en Toni Vilander in een Ferrari. Oliver Turvey kreeg donderdag een telefoontje om Marc Gene, die doorschoof bij Audi, te vervangen en won prompt de LMP2-klasse, met Dolan en Tincknell.

Reacties (24)

Login om te reageren
  • Azuli

    Posts: 150

    Door het uitvallen van de Toyota heeft Audi de winst cadeau gekregen. Audi was nergens tot Toyota uitviel. Porsche kon nooit tippen aan Audi laat staan Toyota. Maar het was wel een ijzersterk debuut van Porsche!

    • + 0
    • 16 jun 2014 - 10:17
    • Mirani

      Posts: 2.890

      Porsche deed het inderdaad erg goed voor een debuut. Die komen volgend jaar nog sterker terug en dan zie ik ze serieus meedoen voor de winst. Hopelijk heeft Toyota dan ook de betrouwbaarheid beter voor elkaar, want de nummer 7 reed echt op de winst af. Maar de finish halen is een onderdeel van het spelletje en dat deden ze niet. De nummer 8 had zichzelf al uitgeschakeld voor de winst door een domme fout van een coureur.

      Daarmee is Audi toch wel weer de terechte winnaar en hopelijk komen ze volgend jaar met een snellere auto. Al heb ik wel het idee dat de organisatie graag weer eens een benzine auto wilt zien winnen, want Audi mocht minder energie oogsten bij het remmen en dat zou wel eens de reden kunnen zijn dat ze qua snelheid tekort kwamen op Toyota die meer dan 1000 pk hebben.

      • + 0
      • 16 jun 2014 - 10:25
    • Fanman

      Posts: 480

      Je kunt nog zo'n snelle auto hebben, maar als die auto het geen 24 uur uithoudt heb je dus uiteindelijk niets. En dat is het geval met Toyota en Audi. Niets cadeau, gewoon het meest betrouwbaar.

      • + 0
      • 16 jun 2014 - 12:23
    • StevenQ

      Posts: 5.348

      Dat was een keuze van Audi zelf om voor 2 Megajoules te gaan in plaats van 6 zoals Toyota.

      de teams mogen zelfs ook nog voor 8 megajoules kiezen.

      Maar Audi koos dus zelf voor 2 MJ

      • + 0
      • 16 jun 2014 - 12:39
    • StevenQ

      Posts: 5.348

      @Fanman

      Bij beide Audi's is de turbo vervangen, Bij Toyota was er een relatief kleiner elektronisch probleem, maar Audi had het geluk dat ze terug naar de pits konden rijden en Toyota niet.

      de andere Toyota had ondanks de crash geen enkel betrouwbaarheidsprobleem.

      • + 0
      • 16 jun 2014 - 12:42
  • terazino

    Posts: 560

    Blijkt toch wel weer een ijzersterk concept dat dieselgebeuren van Audi. Je hoeft niet de snelste te zijn, als het spul maar heel blijft. Wat dat betreft heeft Toyota nog steeds een hoop werk te verrichten. Daarnaast zou de line up ook wel wat meer ervaren mannen kunnen gebruiken. Ik heb genoten van de comeback van Porsche. Een 2 liter 4 cilinder koffiemolentje achterin en nog bijna winnen ook bij het debuut. Geweldig. Knap werk ook wederom van Bleekemolen en machtig dat de Aston Martin die vorig jaar een ramprace kende de overwinning in hun klasse pakte.

    • + 0
    • 16 jun 2014 - 10:34
    • Viel me tegen het dieselconcept. Ze hebben meerdere verstuivers en turbo's moeten vervangen.

      • + 0
      • 16 jun 2014 - 11:17
    • StevenQ

      Posts: 5.348

      het bleef niet heel bij Audi, ze moesten bij 2 auto's de turbo vervangen.

      ze hadden alleen wat meer geluk dan Toyota dat ze met hun storing wel de pits haalden en dat Toyota dat niet lukte bij een heel lullig elektronisch probleem.

      • + 0
      • 16 jun 2014 - 11:18
  • Warlord

    Posts: 2.085

    Voor degene die zegt dat Audi terecht won omdat zij meer betrouwbaar waren: Vergeet niet dat Audi grote problemen had met beide auto's. De nr. 1 stond zelfs tot 2 keer toe langer dan 10 minuten in de pits. De Toyota nr. 7 had de pech dat het eerste en enige probleem meteen terminaal was. Audi had in dat opzicht mazzel dat beide auto's in de pits konden komen en weer verder konden na vervanging van een onderdeel.

    • + 0
    • 16 jun 2014 - 10:57
    • Fanman

      Posts: 480

      Ja, dus? Problemen die meteen terminaal zijn zijn andere problemen die met (slechts) 10 minuten sleutelen op te lossen zijn. Dus is Audi betrouwbaarder gebleken, anders had Toyota gewonnen. Toch?

      Het eerste en enige probleem van Toyota? Het eerste wel, maar stel dat dit probleem niet terminaal was geweest, hoe weet je dan dat het het enige probleem zou zijn geweest. Misschien hadden ze dan ook nog een klap andere problemen gehad.

      Het spelletje gaat om wie aan het eind van de rit de meeste rondjes heeft gedraaid. Daar heb je niet alleen snelheid voor nodig maar ook betrouwbaarheid.

      En nee, ik ben geen Audi fanboy. Ik ben een Le Mans fanboy.

      • + 0
      • 16 jun 2014 - 12:29
    • StevenQ

      Posts: 5.348

      @Fanman

      De andere Toyota had naast de crash helemaal geen enkel technisch probleem

      Audi heeft gewoon geluk gehad.

      • + 0
      • 16 jun 2014 - 13:06
    • bilal

      Posts: 70

      @STEVENQ

      Heb jij wel de race gekeken
      Toyata nummer 8 had wel degelijk meerdere problemen met hun auto.

      • + 0
      • 16 jun 2014 - 14:28
    • StevenQ

      Posts: 5.348

      Ja, problemen die kwamen door die crash, niet door betrouwbaarheidsproblemen.

      • + 0
      • 16 jun 2014 - 18:21
  • Was een mooie wedstrijd, vooral GTe Pro zat gewoon 24 uur heel dicht bij elkaar. Ongelooflijk. En uiteindelijk winst voor Ferrari mannen :)

    • + 0
    • 16 jun 2014 - 11:41
    • Tomos F1

      Posts: 348

      Echt geweldig voor dat ijzersterke trio van Bruni, Vilander en jawel: Fisichella! De rechtstreekse gevechten van die 458 met de C7 Corvette en de V8 Vantage waren echt vermakelijk.

      Dat de #8 Toyota nog op het podium terecht is gekomen vind ik al best knap. Ze mogen in september bij de 6H COTA weer revanche nemen wat mij betreft.

      • + 0
      • 16 jun 2014 - 12:18
    • Ja was mooi he, wat liep die Aston Martin mooi (geluid) Ja ze reden erg strak, allemaal goeie stints

      • + 0
      • 16 jun 2014 - 12:36
  • StevenQ

    Posts: 5.348

    Er word trouwens ook verwacht dat Toyota volgend jaar met 3 auto's zal starten, die 3e auto had dit jaar wellicht de race kunnen winnen.

    en volgend jaar komt Nissan natuurlijk ook met 3 hybride LMP1's

    • + 0
    • 16 jun 2014 - 12:23
  • sloggerke

    Posts: 646

    Als je ziet hoe die Toyota nr.8 meer dan 54 minuten in de pits stond na zijn ongeval, en vervolgens zo dicht bij de leiders strandt én nog een podium pakt, dan weet je genoeg.

    Zonder de brute pech van die nr.7 had Toyota Audi op enkele (5 a 6) ronden gereden.
    Maar brute pech rijdt ook mee... Het blijft een 24 uren race waarin er héél wat kan misgaan, een soort loterij als het ware.

    Proficiat aan Ferrari ook. Want die ietwat gedateerde 458 doet het nog steeds prima. Ook daar kon Porsche zijn titel in de GT pro niet prolongeren.

    • + 0
    • 16 jun 2014 - 13:05
    • bilal

      Posts: 70

      Hahaha wat ben jij een grapjas zeg. Zonder de brute pech van die nr.7 had Toyota Audi op enkele (5 a 6) ronden gereden.Na 14 uur was de voorsprong van Toyota pas 1 minuut en 55 seconden dus ik weet niet waar jij die 5 a 6 ronden vandaan haalt.En over Toyota nr 8 gesproken dat hij zo dicht was gekomen kwam alleen omdat Audi van beide wagens de turbo moest vervangen en dat koste 5 rondes.
      Vond het wel schandalig van Toyota dat zei niet konden winnen met 1000 pk veel meer dan Audi en Porsche dan nog niet kunnen winnen.

      • + 0
      • 16 jun 2014 - 14:26
    • sloggerke

      Posts: 646

      Dat is gewoon rekenen.. Audi deed er de tweede keer duidelijk minder lang dan 15 minuten over om en turbo te wisselen. Maar we zullen het in hun voordeel afronden. De tijd in de pitstraat:
      54 minuten - 15 minuten = 39 minuten minder = 11,8 ronden dat Audi voorsprong moest hebben.(En ook gehad heeft.)
      Ze kwamen aan met 5 ronden voorsprong.
      Dat ook de nr.8 nog binnen is geweest tellen we gemakshalve niet eens mee.

      En waar haal jij de PK's van Porsche en Audi vandaan? Die zijn niet eens vrijgegeven.

      • + 0
      • 16 jun 2014 - 15:44
    • Mirani

      Posts: 2.890

      @ Bilal, dan klopt het toch wat hij zegt? 1 minuut 55 plus 5 rondes vanwege de turbo problemen is 5 a 6 rondes achterstand ;)

      • + 0
      • 16 jun 2014 - 15:48
    • bilal

      Posts: 70

      @SLOGGERKE


      www.porsche.com/us(...)d/featuresandspecs/

      • + 0
      • 16 jun 2014 - 17:20
  • bilal

    Posts: 70

    @SLOGGERKE

    Dan had je maar naar Allard kalf moeten luisteren die heeft alle specificaties van alle 3 lmp1 teams uitgelegd.

    • + 0
    • 16 jun 2014 - 17:08
    • sloggerke

      Posts: 646

      Allard wie.... ? What's in a name...

      Die specificaties ken ik ook.
      En de link zegt ook al niks. ">" wil enkel zeggen "meer dan"... Ze zeggen het dus niet...
      Hoe denk je dat die Porsche vb. op Spa de hoogste topsnelheid had? Door de aerodynamica of zo... Aub, ze hebben allemaal 1000 PK.

      • + 0
      • 16 jun 2014 - 18:58

Gerelateerd nieuws

AE Grand Prix van Abu Dhabi

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

AE Grand Prix van Abu Dhabi

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Test kalender

Yas Marina Circuit - Bandentest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Moet de Braziliaanse Grand Prix naar Rio de Janeiro verplaatst worden?

WK standen 2019

Bekijk volledige WK-stand

Coureursprofiel

  • Team McLaren
  • Punten -
  • Podiums -
  • Grand Prix -
  • Land GB
  • Geb. datum 1 apr 1987 (32)
  • Geb. plaats Penrith, GB
  • Gewicht 68 kg
  • Lengte 1,79 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2019

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Spanje
-
Spanje
15 - 17 maa
Australië
29 - 31 maa
Bahrein
-
Bahrein
12 - 14 apr
China
26 - 28 apr
Azerbeidzjan
10 - 12 mei
Spanje
-
Spanje
23 - 26 mei
Monaco
7 - 9 jun
Canada
21 - 23 jun
Frankrijk
28 - 30 jun
Oostenrijk
12 - 14 jul
Groot Brittannië
26 - 28 jul
Duitsland
2 - 4 aug
Hongarije
30 - 1 sep
België
6 - 8 sep
Italië
20 - 22 sep
Singapore
27 - 29 sep
Rusland
11 - 13 okt
Japan
25 - 27 okt
Mexico (land)
1 - 3 nov
Verenigde Staten van Amerika
15 - 17 nov
Brazilië
29 - 1 dec
Verenigde Arabische Emiraten
-
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2019

Datum
Grand Prix & Circuit
15 - 17 maa
Australië Albert Park
29 - 31 maa
12 - 14 apr
26 - 28 apr
Azerbeidzjan Baku City Circuit
10 - 12 mei
23 - 26 mei
Monaco Monte Carlo
7 - 9 jun
21 - 23 jun
Frankrijk Paul Ricard
28 - 30 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
12 - 14 jul
Groot Brittannië Silverstone
26 - 28 jul
Duitsland Hockenheimring
2 - 4 aug
Hongarije Hungaroring
30 - 1 sep
6 - 8 sep
Italië Monza
20 - 22 sep
27 - 29 sep
Rusland Sochi Autodrom
11 - 13 okt
25 - 27 okt
1 - 3 nov
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
15 - 17 nov
Brazilië Interlagos
29 - 1 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
-
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar