user icon

Alonso: "Andere teams hebben hun kaarten al getoond, wij niet"

  • Gepubliceerd op 22 feb 2010 09:34
  • comments 48
  • Door: Rob Veenstra
Fernando Alonso is zeer positief over zijn nieuwe speeltje, de Ferrari F10. De Spanjaard heeft de wagen nu in drie testsessies aan de tand kunnen voelen en de tweevoudig wereldkampioen is bijna euforisch. “Ik heb geen reden om pessimistisch te zijn, dit is de beste auto die ik ooit gehad heb”, liet hij door Spaanse media optekenen.

Over de concurrentie zegt Alonso: “Red Bull Racing, McLaren en Renault zijn erg snel en ze hebben hun kaarten al op tafel gelegd. Wij hebben dat nog niet gedaan. We moeten de data nog analyseren, maar ik ben zeer optimistisch. Als ik nu voor een ander team zou racen, dan zou ik naar Ferrari kijken als het te kloppen team. Alles gaat goed. Alleen in de korte runs met weinig brandstof komen we misschien nog iets tekort ten opzichte van Red Bull Racing en McLaren. Zij vormen het referentiekader om de F10 verder te verbeteren deze week in Barcelona.”

Reacties (48)

Login om te reageren
  • glenn1

    Posts: 40

    kijk is aan dat is mooi om te horen, ik had al zo gedacht ze hadden in jerez nog geen super tijden laten zien. hopen dat ze goed gaan doen.

    GoGo ALONSO,FERRARI

    • + 0
    • 22 feb 2010 - 09:53
  • felix50

    Posts: 5.792

    Voordat iemand weer over hem heen valt dat hij zo opschept .Hij zegt niet dat de beste wagen uit het veld heeft maar persoonlijk , dit is ZIJN beste wagen van alle wagens waar HIJ in heeft gereden

    • + 0
    • 22 feb 2010 - 09:55
    • Blijft toch een hele vreemde opmerking. Hij heeft namelijk zeker in betere auto\'s gereden. In ieder geval in snellere.

      De huidige auto\'s zijn een stuk langzamer dan ze in 2004 t/m 2006 waren.

      • + 0
      • 22 feb 2010 - 13:45
  • Werner

    Posts: 1.650

    Dit klinkt alvast veelbelovend ! Ook Button denkt dat Ferrari het te kloppen team gaat worden. Hij keek goed naar de consistente tijden die de \"prutsers\" (volgens velen hier) op de lange runs lieten noteren en constateerde dat ze heel erg snel en super consistent waren.

    Ik hoop van harte dat ze naar het teleurstellend maar oneerlijke jaar 2009, eens mee kunnen strijden voor de titel.

    Als dat zo is dan zijn al diegene hier die maar steeds lulden over Brawn/Schummi/Todt en Byrne de sigaar.
    Niemand in de F1 is God en/of onvervangbaar. Wat Brawn vorig jaar deed, had vooral te maken met het feit dat Honda al zo heel erg lang bezig waren met de bolide èn vooral met het oneerlijke KERS/DIFFUSER verhaal.

    Nu zullen het weer de grote jongens zijn die de kaarten verdelen. Maw Mc Laren, Ferrari en Red Bull als kleinere broertje.
    Brawn/Mercedes is nog een vraagteken maar met de expertise daar lijkt het mij niet onmogelijk om terug vooraan te staan.

    • + 0
    • 22 feb 2010 - 10:10
    • Mbt brawn/schumacher/todt. Dan zullen ze eerst 4 jaar superieur moeten zijn tegenover hun tegenstanders. 1 jaartje kampioen worden zal dan niet voldoende zijn hoor ;)

      • + 0
      • 22 feb 2010 - 10:49
    • ronniet

      Posts: 179


      Oei, zit hier even een hoop wrok. Wat een geweldige reactie. :)

      • + 0
      • 22 feb 2010 - 11:37
  • germain

    Posts: 1.748

    Mooi krijgen we dan ook de Alonso uit 2005-2006 te zien maar ik hoop dat ze op de korte runs wat sneller worden want daar hadden ze vorig jaar ook problemen mee maar in de race was de Ferrari niet onaardig. Ik heb het gevoel dat Mercedess het dit jaar niet gaat worden aangezien volgens Button een beetje nerveus aan de achterkant met 150 kg brandstof. Het zal dus volgens verwachting gaan tussen Red Bull,Ferrari en McLaren.

    • + 0
    • 22 feb 2010 - 11:36
  • Goh, ik wist niet dat Alonso helderziend is! :)

    • + 0
    • 22 feb 2010 - 12:05
  • gabini

    Posts: 803

    Ja ja Alonso! het is geen Poker.

    Wie zegt dat de rest niet the best for the last saven.

    Men vergeet dat alle teams dit jaar volledig geconcentreerd waren op de dubbele diffusor, terwijl alle test die ze nu ervoor uitvoeren, vorig jaar al door Mercedes (c.q. Brawn GP c.q. Honda) is uitgevoerd.

    Tevens reedt de Mercedes nog steeds niet rond met de nieuwe achter en voorvleugel.

    We zullen zien in Bahrein.

    D

    • + 0
    • 22 feb 2010 - 13:19
  • Maximo

    Posts: 6.774

    Ik heb gelezen dat Ferrari afgelopen week een nieuwe versie van de F10 heeft getest waarbij de motor een 3 a 4 graden is gekanteld om zo nog meer ruimte te bieden voor een nog grotere diffuser, maar dat ze de grotere diffuser zelf pas komende week zullen gebruiken. Als dit klopt heeft Alonso zeker een punt dat ze nog niet al hun kaarten hebben laten zien.

    • + 0
    • 22 feb 2010 - 13:23
  • mario

    Posts: 7.853

    Dit is natuurlijk bullshit wat Alonso hier zit te verkondigen. Hij zal heus niet precies weten wat alle andere teams kunnen, waar ze sterk zijn en waar ze falen.
    Eigenlijk ligt hij een tipje van de sluier op (als het al waar is wattie zegt) in voordeel van de andere teams. Hij zegt waar ze goed zijn en waar ze nog moeten verbeteren.
    En natuurlijk zal hij niet zeggen dat z\'n Renault van 2005 beter was dan deze Ferrari.

    • + 0
    • 22 feb 2010 - 13:23
  • Heeft Alonso soms WEER geheime informatie van andere teams in bezit? Hoe kan hij anders zo stellig beweren dat de andere teams hun kaarten al op tafel hebben gegooid?

    • + 0
    • 22 feb 2010 - 14:07
    • Ik denk dat het een verlengde is wat hij zei over de tijd van Button. Button zette die tijd in een korte stint van 4 rondes en Alonso beweerde dat nog niet gedaan te hebben.

      Alhoewel het dan wel vreemd is als hij ook zegt dat de korte stints iets is waar Ferrari zich nog moet verbeteren. Hoe weet hij dat dan als hij het zelf nog niet geprobeerd heeft?

      Hij gaat er ook vanuit dat de Ferrari nog beter gaat worden, want zij krijgen nog nieuwe onderdelen voor de auto. Bijna standaard gaat hij er dan aan voorbij dat alle teams zich nog wel zullen verbeteren.

      • + 0
      • 22 feb 2010 - 14:48
  • Koen

    Posts: 277

    Alonso had het enkel over de laatste 2 testdagen waarin Renault, McLaren en Red Bull hun snelle tijden hadden gerealizeerd in korte stints en met nieuwe banden. Hij is inderdaad een beetje voorbarig aangezien je niet weet met hoeveel brandstof de andere teams rondreden. Maar die korte stints geven wel een indicatie natuurlijk.

    Het valt me trouwens erg op deze testdagen welke invloed die nieuwe banden hebben. Ik zag zowel Ferrari als Sauber in stints van 10 a 15 ronden hun beste tijd in de eerste ronde neerzetten. Ik vond het wel opmerkelijk dat die invloed van de nieuwe banden blijkbaar groter is dan de winst van het brandstofverlies over 15 ronden.

    • + 0
    • 22 feb 2010 - 15:49
  • Werner

    Posts: 1.650

    Het is natuurlijk altijd koffie-dik kijken en Alonso doet misschien wel een beetje aan PR maar vriend en vijand is het erover eens dat deze Ferrari heel erg goed lijkt te zijn want de echte insiders die de tests hebben gevolgd zijn allemaal onder de indruk van de erg snelle lange stints die ze deden.
    Misschien hebben zij wel als beste de banden \"onder controle\"...
    De grootste test zal natuurlijk Bahrein zijn maar in Barcelona gaan ze de echte nieuwigheden uittesten en als die een grote verbetering zijn (nieuwe diffuser bvb.) dan hebben ze toch wel een goede wagen.
    Ben in ieder geval al blij dat ze weer bij de betere zijn en niet -zoals hier vaak geïnsinueerd werd- naar het middenveld worden verwezen.
    Als je het nu graag hebt of niet : Ferrari is en zal altijd een topteam zijn. Mèt of zonder Brawn en de rest.

    • + 0
    • 22 feb 2010 - 15:54
  • Niels G60

    Posts: 168

    Mercedes komt ook nog met nieuwe voor en achtervleugel, lijkt me dat daar ook dus nog wat kaarten ontbreken op de tafel ;)

    • + 0
    • 22 feb 2010 - 16:20
  • tjeppie

    Posts: 21

    Niemand in de F1 is God en/of onvervangbaar. Wat Brawn vorig jaar deed, had vooral te maken met het feit dat Honda al zo heel erg lang bezig waren met de bolide èn vooral met het oneerlijke KERS/DIFFUSER verhaal.

    Wat was er oneerlijk aan het kers/diffuser verhaal??
    BrawnGP had vorig jaar gewoon goed zijn huiswerk gedaan en heeft tussen de regels gelezen, vandaar die diffuser en dat zonder KERS.
    Is dus helemaal niet oneerlijk maar gewoon het spelletje wat Formule1 heet.
    Net zoals Alonso nu doet, hij speelt het spel mee door de anderen via zo\'n bericht op te jagen en ook hij zal pas echt weten wat de verschillen zijn na de eerste race.

    • + 0
    • 22 feb 2010 - 16:27
    • Werner

      Posts: 1.650

      Oneerlijk was het feit dat dit jaar KERS ging verplicht worden en dat teams zoals Ferrari, Mc Laren, Renault en BMW daar hun pijlen hadden op gericht.
      Komt daar nog bij dat de diffusers legaal zijn verklaard maar dat daar toch twijfels over waren met name bij Renault die ook een diffuser ontwikkeld hadden en de FIA hun hadden laten weten dat dit niet mocht.
      Ik ga hier de polemiek niet opnieuw beginnnen maar het was op zijn minst discutabel....
      Het hele KERS verhaal was de reden voor het minder presteren van topteams als Mc Laren, Ferrari en Renault !

      • + 0
      • 22 feb 2010 - 19:02
  • Tifoso

    Posts: 2.882

    Ik ben benieuwd naar die Ferrari. Eerst Alonso dan Button en Vettel die erg te spreken zijn over deze auto. Al hoop ik dat RBR, McLaren en Mercedes ook mee kunnen, al is het alleen maar om de toppers tegen elkaar te zien opnemen. Maar dat is wishfull thinking vrees ik.

    • + 0
    • 22 feb 2010 - 17:35
  • Mercedes heeft nog niks laten zien,die hebben alle snelle onderdelen nog lekker in de fabriek gelaten.Dat is nou juist het spel. Schumacher is echt alleen maar ingestapt omdat ie weet dat ie de beste auto heeft. Die gaat niet in het middenveld rijden. En denk je niet dat Schumacher niet weet wat ze bij Ferrari voor truuken hebben?De auto is nu wel gemaakt voor de motor.Daar wordt ge-sandbagged.Het heeft nu ook geen zin voor Mercedes om op de test de snelsten te zijn want ze hoeven geen sponsoren te werven. Maar hoop voor Ferrari dat het een goede auto is die de naam weer een beetje laat glanzen.

    • + 0
    • 22 feb 2010 - 17:47
    • Werner

      Posts: 1.650

      Denk jij nu werkelijk dat ze alle snelle onderdelen lekker in de fabriek laten om dan pas in Barcelona te gaan testen ?
      Dat geloof je nu toch zelf niet ?
      Elk team zal zeker met belangrijke updates komen dat ik zeker en misschien heeft Brawn wel iets in petto. Maar hetzelfde verwacht ik van zowat alle teams.
      Ik hoop niet dat Schumacher de know-how van Ferrari aan Mercedes/Brawn/Honda gaat \"verkopen\". Dan wordt hij zeker gelynched op Monza.
      Nee alle gekheid op een stokje : ik denk niet dat Schummi zo unfair is.
      Montezemolo heeft ook al tussen de lijntjes gewaarschuwd dat Michael dat niet moet doen. Misschien dat ze daarom ook de nieuwe diffuser nog niet getoond hebben.
      Naar verluidt is hij zeer revolutionair maar ja, dat zijn geruchten.

      En wat betreft de snelste zijn.... Daar heeft Ferrari nu niet aan meegedaan. Ze hebben constant lange stints gereden en ik denk niet dat Alonso en andere coureurs de F10 zomaar een goede auto vinden.
      Misschien komt Sauber wel met de beste wagen op de proppen ?
      Who knows ?
      Ik ben geen ingenieur, geen coureur, geen specialist. Alleen een Ferrarifan (al meer dan 30 jaar overigens) en hoop dat ze terug op het goed spoor zitten. Ik stel alleen maar vast dat echte specialisten Ferrari hoog inschatten en dat menigeen hier Ferrari op voorhand al had afgeschreven omdat the holy man Brawn er niet meer is... Ik hoop en denk dat ze ongelijk zullen krijgen en dat Fernando kan tonen dat hij -in tegenstelling met andere wereldkampioenen uit het verleden- wèl verdiend twee keer kampioen is geworden.

      • + 0
      • 22 feb 2010 - 19:11
    • Werner

      Posts: 1.650

      Dat Schumacher op voorhand zou weten wie de beste auto heeft, lijkt me heel sterk overdreven. Sinds wanneer is der Meister nu ook al helderziend ? Je kunt denken dat een auto goed is en die of die beter, maar je weet het pas als je hem test op circuit en tijdens een race.
      Daarom moet je het vel van de beer nooit van de voren verkopen. Ook Ferrari niet !

      • + 0
      • 22 feb 2010 - 19:35
    • kieko

      Posts: 435

      De reden die ik me kan bedenken is dat ze een referentie willen tussen de reeds bewezen onderdelen op de wagen, hiermee hebben ze getetst, indien de zoals verschillende hier schrijven nog nieuwe onderdelen komen en die functioneren niet kunnen ze nog altijd terug grijpen op de \"oude\" onderdelen.

      • + 0
      • 23 feb 2010 - 08:15
  • peet

    Posts: 210

    Ehmmm hoe neomen ze dat ook al weer, blufpoker ??

    • + 0
    • 22 feb 2010 - 18:34
  • Woking Boy

    Posts: 33

    Stel nou dat Alonso gelijk heeften de F10 idd de snelste race pace heeft... maar niet voor pole kan gaan omdat McLaren en Red Bull en snellere wagen hebben voor de kwalie... en we weer heel veel GP\'s hebben waarbij inhalen prakties onmogelijk is... dan denk ik dat Ferrari kansloos in voor het wereldkampioenschap... ben dan ook een beetje verbaast van die zelfverzekerheid van meneer Alonso..!!!

    • + 0
    • 22 feb 2010 - 18:48
  • turbof1

    Posts: 1.804

    Ik ben een mclarenfan, maar ik moet wel eerlijk toegeven dat Ferrari op het moment van dag 4 bij verre de beste auto had. Ze reden niet de beste tijd, maar wel lange runs, 20 ronden aan 1 stuk, waar de tijd nooit boven de 1m21s kwam, terwijl button met ongeveer 12 ronden in de 1m23s reed. Ik waag me aan een conclusie uit deze tests en zegt dan Ferrari de snelste gaat zijn in Bahrein.

    • + 0
    • 23 feb 2010 - 12:48
  • turbof1

    Posts: 1.804

    \"Voor de zekerheid nog maar even de uitspraak van de FIA, want je bent vast te lui om echt naar de feiten te zoeken:

    \"The FIA argues that in no previous statement did it deal with the Contested Design Concept. The questions put to it in previous cases were different and answered correctly and in a manner consistent with its present position.\"\"

    Die statement ruikt verdacht naar het vermijden van gezichtsverlies. Als ze zo zeker van hun stuk waren, dan hadden ze wel verklaart waarom de DD van Renault niet goed was en die van de andere 3 wel.

    \"Kortom als Renault al iets van een ontwerp had, dan was het niet hetzelfde als de besproken dubbele diffuser.\"

    Ze hadden duidelijk een dubbele diffuser. Mocht die zo een beetje kantje boord geweest zijn, dan had de FIA moeten zeggen waar precies ze de regels hadden overgeschreven en waar niet, waardoor Renault haar dubbele diffuser kon aanpassen, maar blijkbaar is het in totaal afgeschreven. Ik kan me echt niet indenken dat een professioneel team als Renault zo naast zat met de interpretatie van de regels.

    \"Je moet je wel bij de feiten houden en niet met een PR media offensief van een advocaat komen ...
    \"

    Het lijkt toch meer te zijn dan dat hoor. Waar we trouwens over bezig zijn, zijn geen feiten. Het is niet zo dat de FIA een erg vage statement uit brengt, dat de diffuser bij definitie dus ook werkelijk niet aan een redelijke interpetatie van de regels conform was. Het lijkt me dat de FIA bij renault het totale concept van welk soort dubbele diffuser heeft afgekeurd, maar bij de andere 3 dan weet niet. Daarna hebben ze de dubbele diffuser in totaliteir legaal verklaard en hebben ze die statement gemaakt om te voorkomen dat ze gefaald hebben. Althans dat is mijn zienswijze ervan.

    • + 0
    • 23 feb 2010 - 21:50
  • En nou weet turbof1 het weer beter dan de WMSC ...

    Ben wel blij dat jij die \"diffuser\" van Renault hebt gezien trouwens. Kun je daar even wat foto\'s of tekeningen van plaatsen? Dan weten we allemaal waar we het over hebben.

    De FIA geeft overigens aan dat ze alleen wat vragen hebben gehad. Dus als je die vragen weet is ook goed.

    Laat maar even weten wat je hebt dan praten we daarna verder. Is wat makkelijker om het over feiten te hebben dan over jouw hersenspinsels.

    • + 0
    • 24 feb 2010 - 11:47
  • turbof1

    Posts: 1.804

    \"En nou weet turbof1 het weer beter dan de WMSC ...
    \"
    Ja wat moet ik hier op antwoorden. Die quote van jou is compleet uit de lucht gegrepen en heeft niets te maken met wat ik zei. Je komt over als een klein jochie dat zich steeds opnieuw wilt bewijzen maar er in faalt. Ik schrijf hier enkel een mening op en je begint met probeersels van persoonlijke aanvallen. Lijken mij heel duidelijk signalen van onmacht.

    Ik zou zeggen: ga met je speelgoed spelen en laat het discussieren over aan mensen die dat wel fatsoenlijk kunnen doen.

    • + 0
    • 24 feb 2010 - 12:39
  • Ik geef een quote uit de stukken van de WMSC hoorzitting en jij zegt dat dat onzin is.

    Mag je dus ook aantonen waarom dat onzin is. helaas geef je alleen je onkundige mening en daar hebben we gewoon niets aan. FEITEN, die moeten we zien.

    • + 0
    • 24 feb 2010 - 14:16
  • turbof1

    Posts: 1.804

    Mah jong, jij bent dom. ik heb het over het dit stukje:<br />
    <br />
    \"En nou weet turbof1 het weer beter dan de WMSC \"<br />
    <br />
    leer eens lezen.

    • + 0
    • 24 feb 2010 - 14:20
    • Ja, je deed net of je het beter weet dan de WMSC. Dat is inderdaad knap dom.

      • + 0
      • 24 feb 2010 - 15:41
  • turbof1

    Posts: 1.804

    Trouwens, als je zo over feiten bezig zijt: waar zijn ze dan? Waar is het feit dat Renault haar (eerste) DD niet voldeed aan de regels terwijl de andere 3 dat wel deden? En nee, een vage statement van de WMSC is geen feit.

    • + 0
    • 24 feb 2010 - 14:37
    • Die quote van de WMSC is de reactie op wat Renault en Red Bull hebben laten zien tijdens de WMSC hoorzitting.

      Nadat de WMSC naar alle bewijs gekeken had (zowel van FIA als Renault) hebben zij dus vastgesteld dat er door de teams vragen waren gesteld over de regels en dat de FIA daar correct op had geantwoord.

      • + 0
      • 24 feb 2010 - 15:49
  • turbof1

    Posts: 1.804

    \"Nadat de WMSC naar alle bewijs gekeken had (zowel van FIA als Renault) hebben zij dus vastgesteld dat er door de teams vragen waren gesteld over de regels en dat de FIA daar correct op had geantwoord.\"<br />
    <br />
    En wat heeft dat met mijn post te maken; ik zal maar ff mezelf quoten:<br />
    <br />
    \"Die statement ruikt verdacht naar het vermijden van gezichtsverlies. Als ze zo zeker van hun stuk waren, dan hadden ze wel verklaart waarom de DD van Renault niet goed was en die van de andere 3 wel.\"<br />
    <br />
    Dat heeft verder ook niets te maken met het beter of dom doen. Lees toch eens voor je post. Je zit maar lukraak iets te zeggen. Ik maak me hier duidelijk de bedenking of Renault haar DD zo illigaal wel was, aangezien die van anderen wel goedgekeurd waren, en dat de statement van de WMSC gemaakt is om gezichtsverlies te voorkomen. Dat heeft niets, maar ook totaal niets te maken met het beter weten.

    • + 0
    • 24 feb 2010 - 17:04
  • Is het nou echt zo moeilijk? Ze (de WMSC) hebben naar het bewijs van Renault en Red Bull gekeken. De conclusie was dat hun casus niet over hetzelfde ging. Klaar!

    Kun je hooguit discussieren of ze de verkeerde vragen gesteld hebben of dat ze helemaal nooit een dubbele diffuser gehad hebben. Hoe dan ook was het hun eigen fout/gebrek aan inzicht.

    Renault had ook hun dubbele diffuser kunnen laten zien. Of de vraag die ze aan de FIA gesteld hadden laten zien. Ze waren toch voldoende aan het lekken en modder gooien.

    • + 0
    • 24 feb 2010 - 21:54
  • turbof1

    Posts: 1.804

    \&quot;Is het nou echt zo moeilijk? Ze (de WMSC) hebben naar het bewijs van Renault en Red Bull gekeken. De conclusie was dat hun casus niet over hetzelfde ging. Klaar!\&quot;

    Dat is wat zij naar de buitenwereld hebben gebracht ja. Zoals ik al eerder zei: dat kan evengoed een bericht geweest zijn om zichzelf niet belachelijk te maken, vooral omdat men zich erg algemeen in dat bericht uitlaat.

    \&quot;Kun je hooguit discussieren of ze de verkeerde vragen gesteld hebben of dat ze helemaal nooit een dubbele diffuser gehad hebben. Hoe dan ook was het hun eigen fout/gebrek aan inzicht.\&quot;

    Volgens mij ligt de fout bij de FIA, die volgens mij in het geval van Renault het totale concept van de dubbele diffuser afschreef. Verkeerde vragen stellen lijkt me enorm onwaarschijnlijk; Renault is niet een amateurteampje. Daar kun je toch wel vanuit gaan dat die de juiste vragen (in zoverre dat het mogelijk is, want mocht de FIA bij renault het idee van de dubbele diffuser in totaal afgeschreven hebben dan valt er gewoonweg niets te vragen).

    \&quot;Renault had ook hun dubbele diffuser kunnen laten zien. Of de vraag die ze aan de FIA gesteld hadden laten zien. Ze waren toch voldoende aan het lekken en modder gooien.
    \&quot;

    Wie zegt dat ze dat niet gedaan hebben?!? Vergeet niet dat dit nog altijd een interne kwestie is; Renault gaat geen details van de diffuser naar buiten lekken, aangezien de concurrentie daar zeker voor op de loer ligt.

    • + 0
    • 24 feb 2010 - 23:35

FR Grand Prix van Frankrijk

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

    Zaterdag weather-image

    Zondag weather-image

  • Vrije training 1

    11:30 - 13:00

    Vrije training 3

    13:00 - 14:00

    Race

    15:00 - 17:00

  • Vrije training 2

    15:30 - 17:00

    Kwalificatie

    16:00 - 17:00

    Snelste ronde

    15:00 - 15:00

FR Grand Prix van Frankrijk

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

  • Vrije training 1

    11:30 - 13:00

  • Zaterdag weather-image

  • Vrije training 3

    13:00 - 14:00

  • Zondag weather-image

  • Race

    15:00 - 17:00

  • Vrijdag weather-image

  • Vrije training 2

    15:30 - 17:00

  • Zaterdag weather-image

  • Kwalificatie

    16:00 - 17:00

  • Zondag weather-image

  • Snelste ronde

    15:00 - 15:00

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De speciale livery van McLaren voor Monaco is mooier dan de normale kleurstelling van de MCL35M

Coureursprofiel

  • Team Alpine F1
  • Punten 145
  • Podiums 0
  • Grand Prix 84
  • Land Spanje
  • Geb. datum 29 jul 1981 (39)
  • Geb. plaats Oviedo, Spanje
  • Gewicht 68 kg
  • Lengte 1,71 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
20 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
18 - 20 jun
Frankrijk
25 - 27 jun
Oostenrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
20 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
18 - 20 jun
Frankrijk Paul Ricard
25 - 27 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar