De teams kwamen vorige week bijeen in Biggin Hill om te bespreken hoe ze de kosten van de Formule 1 drastisch kunnen verlagen. Dat was althans de insteek, maar de renstallen bereikten geen unaniem akkoord over een pakket maatregelen. Het woord is nu aan de kleine teams. Die hebben twee weken de tijd gekregen om alternatieve voorstellen in te dienen.
Een van de mogelijke opties waar de teams naar kijken is het schrappen van een van de twee vrije trainingen op de vrijdag bij een Grand Prix. Na een enkele oefensessie zal in dat geval voortaan de parc fermé-regel in werking treden, bericht Sport Bild. Dat betekent dat monteurs en engineers na afloop van de training niet aan de wagen mogen sleutelen, zoals na de kwalificatie.
Een ander voorstel dat ter tafel kwam was een beperking van het aantal aerodynamische updates per jaar. Zo zou een team nog maar vier verschillende specificaties van de voorvleugel mogen maken. Daar werden de teams het echter niet over eens. Het blijkt een enorme opgave te zijn om alle renstallen op dezelfde lijn te krijgen.
Wat een ongelooflijk slecht idee zeg. Ik vind de hele parc ferme regel al vreemd, om die regel dan al na 1 vrije training in te voeren zou helemaal slecht zijn. De Young drivers kunnen dan in ieder geval ook meteen op hun buik schrijven dat ze nog een keer mogen rijden. Niet doen dus..
Onzin, ze snijden zoveel in de "baantijd" slaat nergens op, als het zo door gaat kunnen we straks online races gaan bekijken, zitten de heren lekker thuis met hun Cola in een simulator. F1 2.0 gaat het heten.
Het is toch allemaal bullshit. Zo lang er geen budget limiet is hebben kostenbesparingen geen enkele zin. De (top) teams geven het "bespaarde" geld toch gewoon aan wat anders uit.
De kloof tussen de kleine teams en de grote teams blijft ook even groot.
Het schrappen van de vrije training lost inderdaad niets op. Dat sommige teams daar niets in zien kan ik goed begrijpen.
Maar de andere optie, bijvoorbeeld nog maar 4 verschillende voorvleugels per seizoen: dat is wel een goed idee. De teams moeten gewoon zorgen dat ze universele voorvleugels ontwerpen die ze kunnen verstellen zodat ze daar op elk circuit mee uit de voeten kunnen.
Verder een verbod om nieuwe onderdelen tijdens een grand-prix weekend naar het circuit te brengen: alle spullen moeten gewoon op donderdag (of in het geval van Monaco woensdag) in de pit zijn.
Extra parc-ferme is naar mijn mening geen oplossing... Dat kost de kleine teams alleen maar geld, omdat daarmee de young drivers niet meer aan rijden toekomen, zoals al eerder vermeld.
Als je echt wilt besparen, zul je sateliet-teams, of klanten teams, moeten toestaan. Maar dan is het geen Formule 1 meer zoals oorspronkelijk bedoeld. Je kunt er dan echter wel 2 kampioenschappen bij bedenken:
- Coureurskampioenschap (nu al de belangrijkste voor de fans)
- Team kampioenschap (nu al de belangrijkste voor de team, o.a. vanwege inkomsten en keuze voor de plek in de pitstraat)
- Constructeurs kampioenschap (elke race worden alleen de 2 voor de race aangewezen auto's geklassificeerd)
- Motor-kampioenschap (vergelijkbaar met constructeurskampioenschap)
Maar daarmee draaf ik misschien een beetje te ver door...
Altijd direct op de hoogte van het laatste Max Verstappen en formule 1 nieuws van GPtoday? Met het inschakelen van gratis website push notificaties mis je niets.
7
Grand Prix van Miami
I. Hadjar
A. Antonelli
G. Russell
C. Leclerc
Reacties (7)
Login om te reagerenwaard500
Posts: 277
Gaan de kosten voor de toeschouwers dan ook omlaag? Dat stukje zullen ze wel overslaan.
Distortion
Posts: 1.546
Wat een ongelooflijk slecht idee zeg. Ik vind de hele parc ferme regel al vreemd, om die regel dan al na 1 vrije training in te voeren zou helemaal slecht zijn. De Young drivers kunnen dan in ieder geval ook meteen op hun buik schrijven dat ze nog een keer mogen rijden. Niet doen dus..
Rayden
Posts: 439
Onzin, ze snijden zoveel in de "baantijd" slaat nergens op, als het zo door gaat kunnen we straks online races gaan bekijken, zitten de heren lekker thuis met hun Cola in een simulator. F1 2.0 gaat het heten.
Gompie
Posts: 4.951
Dan mag ik aannemen dat de prijs voor een kaartje ook omlaag gaat, want er is al weinig genoeg value for money.
bobster30
Posts: 135
Ja geef fans nog ff minder actie op de baan, goed idee! not..
F1osaurus
Posts: 3.304
Het is toch allemaal bullshit. Zo lang er geen budget limiet is hebben kostenbesparingen geen enkele zin. De (top) teams geven het "bespaarde" geld toch gewoon aan wat anders uit.
De kloof tussen de kleine teams en de grote teams blijft ook even groot.
Het lost dus allemaal geen moer op.
Big_El
Posts: 2.137
Het schrappen van de vrije training lost inderdaad niets op. Dat sommige teams daar niets in zien kan ik goed begrijpen.
Maar de andere optie, bijvoorbeeld nog maar 4 verschillende voorvleugels per seizoen: dat is wel een goed idee. De teams moeten gewoon zorgen dat ze universele voorvleugels ontwerpen die ze kunnen verstellen zodat ze daar op elk circuit mee uit de voeten kunnen.
Verder een verbod om nieuwe onderdelen tijdens een grand-prix weekend naar het circuit te brengen: alle spullen moeten gewoon op donderdag (of in het geval van Monaco woensdag) in de pit zijn.
Extra parc-ferme is naar mijn mening geen oplossing... Dat kost de kleine teams alleen maar geld, omdat daarmee de young drivers niet meer aan rijden toekomen, zoals al eerder vermeld.
Als je echt wilt besparen, zul je sateliet-teams, of klanten teams, moeten toestaan. Maar dan is het geen Formule 1 meer zoals oorspronkelijk bedoeld. Je kunt er dan echter wel 2 kampioenschappen bij bedenken:
- Coureurskampioenschap (nu al de belangrijkste voor de fans)
- Team kampioenschap (nu al de belangrijkste voor de team, o.a. vanwege inkomsten en keuze voor de plek in de pitstraat)
- Constructeurs kampioenschap (elke race worden alleen de 2 voor de race aangewezen auto's geklassificeerd)
- Motor-kampioenschap (vergelijkbaar met constructeurskampioenschap)
Maar daarmee draaf ik misschien een beetje te ver door...