De Grand Prix van Spanje is de opening van het Europese gedeelte van het Formule 1-seizoen en traditioneel de race waar alle teams een aanzienlijk pakket updates introduceren. De concurrenten van Mercedes reppen dan ook over een kans om het gat te verkleinen of zelfs helemaal te dichten.
Nico Rosberg draait de rollen om. "Wij gaan naar Barcelona met de ambitie om de grootste sprong voorwaarts van iedereen te maken. Spanje is voor Mercedes juist een kans om het voordeel over de rest verder uit te bouwen. Met die benadering reizen wij af naar Barcelona, honderd procent."
Rosberg sloot een moeizaam weekend in China af met een tweede plaats. "Dat ik de schade heb kunnen beperken met een tweede plek is geweldig. Ik heb belangrijke punten verzameld, daar ben ik blij mee. Het is mooi om als leider in de tussenstand terug te keren naar Europa. Voor Spanje is het doel een normaal weekend te beleven en de eerste positie te claimen."
Verwacht om eerlijk te zijn niet veel verandering in de pikorde,
Mercedes heeft zoals al vaak vermeld niet op 100 procent gereden
dus dat komt wel goed, een tandje bijschroeven en ze zijn weer unstopable.
Zou wel fijn zijn als het wat spannender zou worden, die one man show
is voor niemand leuk, hoewel ik het hamilton van harte gun, rijdt namelijk
een klasse appart.
In Maleisië was het ook niet zo spannend geweest als ie safetycar er niet
was geweest, want Hamilton was daar ook al los.
Ik denk dat je je beter druk moet maken over het feit dat Lewis Hamilton je de baas is dan over andere teams. Ben geen Hamilton fan maar vanaf de get go is hij Rosberg gewoon compleet de baas.
Nog meer dan dat ik vooraf gedacht had.
Zelfs de eerste race had Hamilton gewonnen vanaf Pole als de mercedes heel gebleven was. Het geluk wat Rosberg nu heeft is dat ze een dominante auto hebben waardoor de concurrentie kansloos is om punten af te snoepen. Normaliter zou hij bijvoorbeeld in Shanghai nooit een Vettel en Alonso zo verschalkt hebben zoals dit gebeurde.
Hij wordt gewoon op waarde geklopt door ze teamgenoot, Bahrein was spannend dankzij een safetycar anders was die daar ook op ruime afstand gereden.
De schade had veel groter kunnen zijn.
Rosberg is een hele goede coureur en niet makkelijk vervangbaar door een andere rijder maar zo dichtbij als dat men doet voorkomen is het absoluut niet. Hamilton op dreef is gewoon niet houdbaar voor Rosberg, en ook als niet fan zijnde van Hamilton gun ik het de man na zoveel jaar struggel om weer eens een titel te pakken
Een Hamilton op dreef is door niemand te verslaan op de huidige grid naar mijn mening. Probleem van Lewis is dat hij niet constant presteert als even minder loopt.
Sailor, dat is 1 race gebeurt, Monaco. Dat Rosberg Silverstone won was omdat Hamilton's band explodeerde, Vettel's motor stuk ging en Rosberg's band wel "gescheurd" maar niet geploft was. Niet omdat hij nou "ineens" zoveel sneller was dan Hamilton.
Hoezo was Hamilton ook niet te stoppen? Omdat ie eerder een keer een pole scoorde? Hamilton zat in een nieuw team en Rosberg scoorde een paar poles op rij aan het begin van het seizoen. Hamilton heeft vervolgens het halve seizoen op de eerste rij gestaan.
Als we kijken naar het seizoen 2013 , toen zagen we dat Hamilton tijdens de eerste 3 wedstrijden 2 keer op het podium kwam + 1 keer de pole scoorde en Rosberg de eerste 3 wedstrijden , ook wel wat pech had maar toch niet op het podium kwam
Toen was die auto nog niet zo goed als nu , maar toen gaven ook veel mensen aan dat Hamilton toch de beste is , omdat hij het meeste uit die auto kan halen , een beetje hetzelfde verhaal als nu.
Maarre... die mensen hadden de reactie nog niet goed geplaatst en plots scoorde Rosberg 3 keer pole achter elkaar en de resultaten waren in het algemeen ook een stuk beter als Hamilton.
Dus het kan ineens switchen tussen die 2 , en daar geloof ik dit jaar ook weer in.
Ik denk dat Mercedes voorlopig nog wel even de voorsprong houdt. Op wired punt com stond een kort artikel over een feature van de motor dat zomaar uit Ross Brawns koker had kunnen komen. Grootste probleem met een turbo is de hitte die wordt ontwikkeld omdat de uitlaatgassen de lucht opwarmen die in de motor komt. Mercedes heeft letterlijk de turbo in onderdelen opgesplitst, zoals RBR altijd met het kers-systeem liep te rommelen. Zo warmt hun motor minder snel op en kunnen ze een kleinere intercooler gebruiken.
heb het even opgezocht, echt een geniale oplossing. Dat niemand daar ooit eerder aan heeft gedacht zeg: Het door uitlaatgassen aangedreven deel aan de ene kant van de motor en het luchtcompressor gedeelte aan de andere kant, verbonden met een as die door het blok heen loopt. www.wired.com/2014/04/mercedes-f1-turbo/
Altijd direct op de hoogte van het laatste Max Verstappen en formule 1 nieuws van GPtoday? Met het inschakelen van gratis website push notificaties mis je niets.
9
Grand Prix van Japan
I. Hadjar
C. Leclerc
4 leden hebben dit team als favoriet
Reacties (9)
Login om te reagerenRayden
Posts: 439
Verwacht om eerlijk te zijn niet veel verandering in de pikorde,
Mercedes heeft zoals al vaak vermeld niet op 100 procent gereden
dus dat komt wel goed, een tandje bijschroeven en ze zijn weer unstopable.
Zou wel fijn zijn als het wat spannender zou worden, die one man show
is voor niemand leuk, hoewel ik het hamilton van harte gun, rijdt namelijk
een klasse appart.
In Maleisië was het ook niet zo spannend geweest als ie safetycar er niet
was geweest, want Hamilton was daar ook al los.
little-nightmare
Posts: 2.321
bahrein bedoel je
crizz
Posts: 365
Ik denk dat je je beter druk moet maken over het feit dat Lewis Hamilton je de baas is dan over andere teams. Ben geen Hamilton fan maar vanaf de get go is hij Rosberg gewoon compleet de baas.
Nog meer dan dat ik vooraf gedacht had.
Zelfs de eerste race had Hamilton gewonnen vanaf Pole als de mercedes heel gebleven was. Het geluk wat Rosberg nu heeft is dat ze een dominante auto hebben waardoor de concurrentie kansloos is om punten af te snoepen. Normaliter zou hij bijvoorbeeld in Shanghai nooit een Vettel en Alonso zo verschalkt hebben zoals dit gebeurde.
Hij wordt gewoon op waarde geklopt door ze teamgenoot, Bahrein was spannend dankzij een safetycar anders was die daar ook op ruime afstand gereden.
De schade had veel groter kunnen zijn.
Rosberg is een hele goede coureur en niet makkelijk vervangbaar door een andere rijder maar zo dichtbij als dat men doet voorkomen is het absoluut niet. Hamilton op dreef is gewoon niet houdbaar voor Rosberg, en ook als niet fan zijnde van Hamilton gun ik het de man na zoveel jaar struggel om weer eens een titel te pakken
sailor
Posts: 11.132
Dat zagen vorig jaar , Hamilton was niet te stoppen , totdat Rosberg ineens 3 keer de pole scoorde en wedstrijden ging winnen....
Tifoso
Posts: 3.004
Een Hamilton op dreef is door niemand te verslaan op de huidige grid naar mijn mening. Probleem van Lewis is dat hij niet constant presteert als even minder loopt.
F1osaurus
Posts: 3.304
Sailor, dat is 1 race gebeurt, Monaco. Dat Rosberg Silverstone won was omdat Hamilton's band explodeerde, Vettel's motor stuk ging en Rosberg's band wel "gescheurd" maar niet geploft was. Niet omdat hij nou "ineens" zoveel sneller was dan Hamilton.
Hoezo was Hamilton ook niet te stoppen? Omdat ie eerder een keer een pole scoorde? Hamilton zat in een nieuw team en Rosberg scoorde een paar poles op rij aan het begin van het seizoen. Hamilton heeft vervolgens het halve seizoen op de eerste rij gestaan.
sailor
Posts: 11.132
Als we kijken naar het seizoen 2013 , toen zagen we dat Hamilton tijdens de eerste 3 wedstrijden 2 keer op het podium kwam + 1 keer de pole scoorde en Rosberg de eerste 3 wedstrijden , ook wel wat pech had maar toch niet op het podium kwam
Toen was die auto nog niet zo goed als nu , maar toen gaven ook veel mensen aan dat Hamilton toch de beste is , omdat hij het meeste uit die auto kan halen , een beetje hetzelfde verhaal als nu.
Maarre... die mensen hadden de reactie nog niet goed geplaatst en plots scoorde Rosberg 3 keer pole achter elkaar en de resultaten waren in het algemeen ook een stuk beter als Hamilton.
Dus het kan ineens switchen tussen die 2 , en daar geloof ik dit jaar ook weer in.
Sergeant Gneisbaard
Posts: 4.682
Ik denk dat Mercedes voorlopig nog wel even de voorsprong houdt. Op wired punt com stond een kort artikel over een feature van de motor dat zomaar uit Ross Brawns koker had kunnen komen. Grootste probleem met een turbo is de hitte die wordt ontwikkeld omdat de uitlaatgassen de lucht opwarmen die in de motor komt. Mercedes heeft letterlijk de turbo in onderdelen opgesplitst, zoals RBR altijd met het kers-systeem liep te rommelen. Zo warmt hun motor minder snel op en kunnen ze een kleinere intercooler gebruiken.
brabham-bt50
Posts: 11.760
heb het even opgezocht, echt een geniale oplossing. Dat niemand daar ooit eerder aan heeft gedacht zeg: Het door uitlaatgassen aangedreven deel aan de ene kant van de motor en het luchtcompressor gedeelte aan de andere kant, verbonden met een as die door het blok heen loopt.
www.wired.com/2014/04/mercedes-f1-turbo/