user icon

Ecclestone milder gestemd na horen van het nieuwe geluid

  • Gepubliceerd op 28 maa 2014 09:09
  • comments 14
  • Door: Rob Veenstra
Bernie Ecclestone is dit weekend te gast in Maleisië voor de Grand Prix, nadat hij in Australië ontbrak. Zodoende kon hij vandaag voor het eerst in eigen persoon naar het geluid van de V6 turbo's luisteren. En dat viel de Brit helemaal niet tegen.

Ecclestone vertelde aan Sky: "Op de televisie klinkt het van geen meter, maar op het circuit is het toch luider dan ik had verwacht. Als we nog een beetje meer geluid uit deze motoren zouden kunnen persen, dan zou het helemaal geschikt zijn. Men zei in Melbourne dat ze de wagens niet eens aan hoorden komen, maar dat is niet waar."

Ecclestone bevond zich vandaag in het gezelschap van Ong Beng Seng, de man achter de Grand Prix van Singapore. Die gaf aan dat het geluid voor zijn evenement van groot belang is. "De Formule 1 moet wel te horen zijn en beroering brengen in de stad." Ecclestone liet weten dat meer promotors zich met klachten bij hem gemeld hebben.

Reacties (14)

Login om te reageren
  • DRF

    Posts: 1.315

    Op tv klinkt het nu ook beter, ze hebben wat geklooid met de microfoons zodat het nu wat beter klinkt

    • + 0
    • 28 maa 2014 - 09:10
    • neor2

      Posts: 1.523

      Was in Melbourne volgens mij ook tijdens de VT, daarna zijn ze gaan klooien en is het minder geworden.

      • + 0
      • 28 maa 2014 - 09:14
  • Oftewel Ecclestone heeft begrepen dat er weinig aan te doen valt en zegt nu dat het geluid eigenlijk best goed is...

    • + 0
    • 28 maa 2014 - 09:18
  • Ik vind het geluid niet eens zo belangrijk als ik races op tv kijk, enkel als ik van plan zou zijn een race live te bezoeken. En ja, dan ben ik enkel bereid de toegangsprijzen te betalen als alles maximaal is, en niet zomaar "acceptabel"

    • + 0
    • 28 maa 2014 - 09:21
    • Calvinh

      Posts: 2.262

      En anders kan je nog altijd bij de TT terecht. ;)

      • + 0
      • 28 maa 2014 - 09:35
    • @Calvinh, inderdaad, kan ik ook eens een kijkje nemen.
      Ook zijn er soms best mooie classic events als je bijvoorbeeld de kalender van oa Spa Francorchamps in de gaten houd, zoals de group C wagens, of Ferrari meetings, etc, zo kun je best nog wel eens genieten van onvervalste race geluiden als je dara behoefte aan hebt ;)

      • + 0
      • 28 maa 2014 - 10:22
  • het ligt er ook aan naar welke zender je kijkt, vond het geluid van de auto's bij de BBC altijd al te zacht tegenover het commentaar. Bij RTL plus is het Duitse commentaar het probleem, maar is het verschil tussen het geluid van de auto's en commentaar wel goed in verhouding. Maar als Ecclestone het toch vindt meevallen dan zal het ook wel meevallen. Ik vind het op tv ook een gemis en daardoor een beetje saai.

    • + 0
    • 28 maa 2014 - 09:21
  • Ecclestone heeft zijn batterijen vervangen van zijn gehoorapparaat en het klinkt nu allemaal veel beter.

    • + 0
    • 28 maa 2014 - 09:24
  • Ha, ha, Ecclestone hoort dat ze in Australie (en blijkbaar ook andere promotors) minder willen betalen voor de race vanwege het geluid en prompt vindt Ecclestone het geluid wel prima.

    • + 0
    • 28 maa 2014 - 10:15
  • kladze

    Posts: 36

    Ik zie dingen toch anders en het geluid is mijn minste zorg. Mijn verwachtingspatroon van de racerij is simpel. Een coureur moet zich voornamelijk bezighouden met hard rijden.

    Het is nog vroeg in het seizoen, maar ik krijg een beetje de indruk dat het dit jaar meer dan ooit om slim rijden i.p.v hard rijden zal gaan.
    Natuurlijk kun je niet 100% van een race alles geven en het tactische deel hoort er ook zeker bij. Ik ben alleen bang dat de huidige F1 verandert in een systeem/brandstof management kampioenschap waarbij de meest zuinige auto het wint. Binnen de huidige reglementen kan een coureur als eerste over de streep komen met nog een bodempje benzine in de tank en dan kun je stellen dat diegene het gewoon goed heeft gedaan...sterker nog..dat heeft hij ook. Aan de andere kan moet je ook gaan kijken naar het potentieel van auto en coureur en dan zie je dat het gewoon veel harder kan.
    Systemen om energie terug te winnen en te gebruiken zijn erg bijzonder en de ontwikkeling hiervan juich ik ook toe.
    Het enige wat me zorgen baart is het brandstof reglement.
    Ik kijk F1 omdat ik graag naar sporters kijk die dankzij hun talent het verschil kunnen maken. Natuurlijk ben je in de F1 kansloos zonder winnende auto, maar je ziet (zag) coureurs in niet-winnende auto's nog steeds keihard pushen en vechten.
    Al dat gedoe met brandstof besparen en het managen van systemen...laat dat aan piloten/astronauten over en laat F1 coureurs gewoon racen zonder limitaties. Willen ze zich echt bezig houden met het milieu, dan raad ik aan dat de teams misschien wat minder vrachtauto's in zetten om spullen te transporteren i.p.v. het 'echte' racen op zondag te gebruiken om het milieu te sparen. Als het moet dan laat ik zelfs mijn auto wat vaker staan zodat dik 20 keer per jaar op een zondag anderhalf uur op volle toeren kan worden geracet. Huidige F1 motoren zijn gebouwd met zuinigheid hoog in het vaandel, maar zorg dan dat er op zondag gewoon geracet kan worden en dat er ook rondetijden worden geproduceerd die dit kunnen aantonen.
    Maar ik kijk het nog een paar races aan voordat ik alle hoop opgeef. Ook al zie ik via de tv niet dat rondetijden langzamer zijn, ben ik me er toch van bewust en dat zegt mij dat er niet gas gegeven wordt op de manier zoals het hoort! Bovendien wordt er lang niet het ware potentieel van de auto(zonder restricties) en het talent van de coureurs om echt snel te zijn benut.
    Maw..er wordt minder écht' geracet en meer 'gecruised' en dat vind ik toch wel heel erg kwalijk. Misschien is cruisen wel iets overdreven aangezien ik het nog steeds niet zou bijhouden, maar wetende dat die mannen wel sneller zouden kunnen is gewoon triest.
    Denk voor de grap eens aan de 24 hrs van le mans waarbij de laatste jaren elke stint op maximum attack (Albers :p) wordt gereden...en dat voor een endurance race.
    Ik zeg terug met tankstops...iedere coureur 150 liter brandstof voor een race en een 60/70 liter tank inbouwen zodat teams zelf hun tactiek kunnen bepalen..of zuiniger rijden en minder stoppen..of trappen en vaker stoppen.

    Minder downforce en meer koppel zijn leuk in de kwalificatie, maar in de race zal je hier minder last van hebben als je toch niet tot het uiterste pushed en maar tot 80% gaat. Nogmaals...ik wacht het nog even af en als ik straks verschrikkelijk grote verschillen zie in qualy pace t.o.v. race pace dan is mijn angst dus gegrond geweest. Wederom zal je altijd verschil zien tussen beiden, maar het moet niet belachelijk groot worden.

    Wait and see...ps het geluid is misschien niet wat we zijn gewend, maar de manier waarop er nu geracet wordt vind ik vele malen erger.....klappen gas verdorie..BAM.

    • + 0
    • 28 maa 2014 - 14:57
    • Inderdaad. Iedereen (of althans de RBR fans) klaagt dat die fuel flow regel overbodig is en wel weg kan omdat er al een 100kg maximum brandstof regel is.

      Die fuel flow regel kan gewoon niet weg vanwege de veiligheid en kosten, maar die 100kg regel is potentiel desastreus voor de sport. Wellicht nog erger dan de vorige paar seizoenen dat ze alleen maar bezig waren om rustig te rijden om de banden heel te houden. Dit seizoen wordt het de truc een hele race net rustig genoeg te rijden om het net met de brandstof te redden.

      • + 0
      • 28 maa 2014 - 16:25
  • RBRFAN

    Posts: 123

    Draait allemaal om de benjamins geld heel veel geld

    • + 0
    • 28 maa 2014 - 17:46
  • @jeanalesi: kom op 4 mei naar FIA WEC op Spa. Neem oordoppen mee, die heb je op de overdekte tribunes nodig...
    6 uur maximum attack in elke stint, 50 auto's op de baan in 4 klassen, super spektakel en dat allemaal voor € 28. Mag je ook nog door de pits en op de grid tussen de auto's lopen....

    • + 0
    • 28 maa 2014 - 20:42

FR Grand Prix van Frankrijk

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

FR Grand Prix van Frankrijk

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De speciale livery van McLaren voor Monaco is mooier dan de normale kleurstelling van de MCL35M

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
20 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
18 - 20 jun
Frankrijk
25 - 27 jun
Oostenrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
20 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
18 - 20 jun
Frankrijk Paul Ricard
25 - 27 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar