user icon

Briatore: "Coureurs onder nieuwe regels meer accountants"

  • Gepubliceerd op 20 maa 2014 11:35
  • comments 17
  • Door: Rob Veenstra
Oud-teambaas Flavio Briatore vindt de Formule 1 nieuwe stijl helemaal niks. De wereld maakte afgelopen weekend kennis met de vernieuwde koningsklasse van de autosport. Briatore veegt in Gazzetta dello Sport de vloer aan met de nieuwe reglementen. "Als ze niet snel wat doen, dan verliezen ze al hun publiek."

Hij vervolgt: "De toeschouwers begrijpen niet waarom coureurs niet aanvallen, hoe ze brandstof besparen en waarom kampioenen weigeren om hun positie te verdedigen. Het is een vreemd spektakel, dat afstand doet van de mooiste sport in de wereld. Ze hebben de reglementen op laten stellen door engineers die zich niets aantrekken van de fans of entertainment."

"Het resultaat is afschuwelijk. Natuurlijk zijn de principes van de regels correct, maar we mogen niet vergeten dat de Formule 1 ook een competitie tussen rijders is. Om ze op te dragen om langzaam te rijden druist tegen hun instinct in. Het is alsof het voetbal een wet introduceert waardoor topvoetballers als Christiano Ronaldo de bal per wedstrijd nog maar tien keer mogen raken."

"De coureurs zijn de sterren van de Formule 1 en zij zijn gedwongen om zich nu als accountants te gedragen. Kijk naar de sociale media, de Australische Grand Prix beviel het publiek geenszins. Het was een onduidelijke en deprimerende show. De nieuwe Formule 1 is te snel en met te weinig testen tot stand gekomen. Daardoor raakten we Lewis Hamilton en Sebastian Vettel al vroeg kwijt uit de strijd. Dit is onacceptabel en nu is het chaos."

Reacties (17)

Login om te reageren
  • De oude Capo heeft wel gelijk natuurlijk.
    Volgens mij verklaarde Hamilton zelfs dat hij wel door kon rijden, maar dat ze de motor wilde sparen, dat is wel een hele aparte situatie.

    • + 0
    • 20 maa 2014 - 11:43
    • 300km racen met een cylinder zonder ontsteking cq misfire zie ik niet gebeuren. Laat staan het snelheidsverlies.

      • + 0
      • 20 maa 2014 - 12:26
    • Ik herken zeker wat Flavio zegt, en dat van Lewis heb ik nog niet gehoord.
      Maar op z´n zachts gezegt apart, was een aderlating zo vroeg in de race 2 toppers als Vettel en Lewis te moeten missen, vervolgens met lede ogen aanzien hoe de Ferrari´s kleurloos rondreden, en over het geluid zal ik nu maar zwijgen...
      Mooie prestaties van bijv Magn, Bott of Ricc konden voor mij de race niet meer redden helaas.

      • + 0
      • 20 maa 2014 - 12:42
  • Maximo

    Posts: 6.830

    Kan hij die Domenicali niet vervangen?

    • + 0
    • 20 maa 2014 - 11:45
    • Mojito

      Posts: 4.843

      Ik zie hem op den duur liever Ecclestone opvolgen.

      In mijn ogen op dit moment de enige man met zowel de broodnodige zakelijke capaciteiten als ook kennis van de sport om Ecclestone op te kunnen volgen.

      • + 0
      • 20 maa 2014 - 15:36
  • MaikyMaik

    Posts: 34

    tja, nu moeten de rijders ook nog nadenken tijdens het rijden, in plaats van alleen een gas pendaal tot de grond trappen.
    das toch best zwaar voor de paar miljoen per jaar

    • + 0
    • 20 maa 2014 - 11:54
    • Talijori

      Posts: 68

      Nadenken? Het hele brandstof management wordt vanaf de pitmuur bepaald, dus nadenken is wat overdreven. Sowieso het loslaten van je gas nou niet iets waar je bijster intelligent voor hoeft te zijn.

      • + 0
      • 20 maa 2014 - 11:58
    • Calvinh

      Posts: 2.263

      En om het salaris erbij te halen in dit argument raakt kant noch wal..

      • + 0
      • 20 maa 2014 - 12:05
  • Enya

    Posts: 182

    Eens de F1 is om zeep geholpen zo triest!

    • + 0
    • 20 maa 2014 - 12:17
  • Deels eens. Maar wat ik wel mooi vind is dat de wagens gewoon moeilijker zijn. Dat voegt echt wat toe. het is wat minder "on rails" rijden.

    • + 0
    • 20 maa 2014 - 12:25
  • Briatore is een schoft, maar hier heeft hij wel een punt.

    • + 0
    • 20 maa 2014 - 12:39
    • Buiten dat hij eigenlijk nog 10 jaar zou moeten zitten voor poging tot moord heeft hij inderdaad gelijk ;)

      • + 0
      • 20 maa 2014 - 13:56
  • "Het is alsof het voetbal een wet introduceert waardoor topvoetballers als Christiano Ronaldo de bal per wedstrijd nog maar tien keer mogen raken"

    ...daar ben ik het eigenlijk wel een beetje mee eens.

    • + 0
    • 20 maa 2014 - 12:53
  • Buiten het feit dat het Cristiano Ronaldo is, heeft Briatore uiteraard gelijk. Dat heeft hij trouwens wel vaker.

    • + 0
    • 20 maa 2014 - 13:40
  • Eau Rouge

    Posts: 348

    Niemand kan het buikgevoel van de gemiddelde F1-fan beter verwoorden. Of het moest Eddie Jordan zijn :-)

    • + 0
    • 20 maa 2014 - 14:30
  • Trulla

    Posts: 1.423

    Ik begrijp sowieso niets van een groot aantal veranderingen in de F1 de afgelopen 15 jaar.

    1. Motoren. Dat de V10 te snel werd in combinatie met steeds meer downforce kan ik prima begrijpen, als er zo door werd gegaan werd de bochtensnelheid te hoog, en was het slechts afwachten tot er wat af brak in een bocht en iemand zich dood reed. Wat ik niet begrijp is de 'kostenbesparing' op motoren. Ook hier heb je normale marktwerking, de prijs van de megabetrouwbare V8 ging uiteindelijk ook gigantisch omhoog, kosten op motoren zijn hier amper verkleind en het is niet uit te leggen aan de kijker. Het enige wat ze hebben gedaan is een deel van het verrassings element er uit gehaald betreft betrouwbaarheid.

    2. Puntensysteem. Hier weer precies hetzelfde. Betrouwbaarheid loont. In het verleden was dat wel anders, met slechts 6 posities in de punten konden teams in het middensegment het zich niet veroorloven op safe te spelen. Dan krijg je vanzelf een domino effect en zullen ook de topteams meer risico moeten nemen en betrouwbaarheid in moeten leveren. Risico's op de baan zijn daardoor ook een stuk kleiner geworden. Het 8 en 10 posities puntensysteem hebben dat verpest. De topteams halen gegarandeerd punten, als je 5e wordt krijg je nog steeds 40% van de punten van de nummer 1, dat was in de jaren 90 20%. Uitrijden is het devies, en dat resulteert in teams als Mercedes hoe zij de eerste 3 jaar hebben rondgereden. Kleurloos maar toch succesvol, dat had je vroeger niet.

    3. Brandstofbesparing. Spreekt voor zich, hier schiet niemand wat mee op. Bijtanken bannen heeft ervoor gezorgd dat er veel gecalculeerder rond wordt gereden, synoniem voor saai.

    4. Banden. In de bridgestone, goodyear, michelin tijd bleven de banden veel meer rondes optimaal, en waren ze zomaar ineens aan gort. Met full load benzine en de Pirelli's die te besparen zijn door langzamer te rijden heb je ook hier weer een berekende race, saai dus.

    5. Verwijderen T-Car. Teams hebben genoeg onderdelen bij om er 1 in elkaar te zetten, maar het mag niet meer. Resultaat: niemand neemt echt risico in een kwalificatie, want eraf ketsen en je bent klaar. Dat is jammer, ik wil de coureurs op de limiet zien.

    • + 0
    • 20 maa 2014 - 15:13
  • race-eend

    Posts: 168

    Nog even en er wordt een bord-spel of computer animatie bedacht waarop de topcoureurs elkaar gaan bestrijden. Mag de FIA sensoren leveren die alle regeltjes controleert. Lekker milieu vriendelijk en bepaald ongevaarlijk. Laten we ons sponseren voor een paar miljoen en de fans betalen flink om het life te mogen zien. Dacht het niet. Zoek maar een andere gek die hier nog een cent voor over heeft.

    • + 0
    • 21 maa 2014 - 00:02

RU Grand Prix van Rusland

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

RU Grand Prix van Rusland

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De Formule 1-bolide van 2022 is mooier dan de huidige?

Coureursprofiel

  • Team Mercedes
  • Punten 2.539
  • Podiums 193
  • Grand Prix 243
  • Land Groot Brittannië
  • Geb. datum 7 jan 1985 (36)
  • Geb. plaats Tewin, Groot Brittannië
  • Gewicht 68 kg
  • Lengte 1,74 m
Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
20 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
18 - 20 jun
Frankrijk
25 - 27 jun
Oostenrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
20 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
18 - 20 jun
Frankrijk Paul Ricard
25 - 27 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar