user icon

Alonso: "We kunnen niet tevreden zijn over deze performance"

  • Gepubliceerd op 18 maa 2014 10:10
  • comments 15
  • Door: Rob Veenstra
Bij Ferrari weinig lachende gezichten na de seizoensopener in Melbourne. Beide wagens van de Scuderia eindigden dan wel in de punten, maar niet op de posities waar ze in Maranello naar snakken. De achterstand op Mercedes is groot, dus er is werk aan de winkel.

Coureur Fernando Alonso: "We kunnen niet tevreden zijn over deze performance. Ik was niet in staat om McLaren partij te bieden voor de podiumplekken en Kimi Raikkonen knokte met de Toro Rosso's terwijl hij een jaar geleden nog won in Australië. Aan de andere kant, dit was pas de eerste race. We hoeven hier niet van in paniek te raken. We weten alleen dat we aan de slag moeten. We zijn klaar om onze schouders eronder te zetten en in een betere vorm naar Maleisië af te reizen."

"Er zijn zorgen, maar het positieve is dat we de race min of meer zonder problemen hebben uitgereden. De pitstops waren goed, waardoor we Nico Hulkenberg inhaalden. Er waren goede en slechte dingen. Het is zaak om de slechte dingen te verbeteren en de goede dingen te bewaren. Dit was een solide resultaat met wat we op dit moment hebben en het is een kwestie van punten blijven scoren totdat we sneller zijn."

Reacties (15)

Login om te reageren
  • ADN

    Posts: 170

    Ik vond de auto er heel instabiel uit zien. Niet alleen bij remmen, maar ook bij het uitaccelereren. Je zag de auto aan de voorkant naar grip zoeken. Gevoelsmatig, als Ferrari het vermogen van de power unit beter weet af te stemmen met de aandrijving kunnen ze hier zo maar winnen. De Williams accelereerde bijvoorbeeld heel makkelijk uit bochten en daar zag je ze de winst pakken. Ik denk dat zowel de remproblemen als het wegtrekken van de voorkant bij het accelereren middels software updates te verhelpen zijn. Eigenlijk een beetje dezelfde tactiek als bij Renault. Zorgen dat de hardware uitontwikkeld is, die wordt gehomologeerd, en dan de software aanpassen om het maximale er uit te halen in de beschikbare tijd die je hebt. Het enige wat ik denk is dat Ferrari had gehoopt een stuk verder te zijn met de software en dat ze in Melbourne hard met hun neus op de feiten zijn gedrukt.

    Noot: bovenstaande komt niet uit bronnen, het is een eigen interpretatie op basis van wat ik gezien heb. Ik kan er dus helemaal naast zitten (maar het is niet voor niks een forum toch?).

    • + 0
    • 18 maa 2014 - 10:35
    • felix50

      Posts: 5.792

      dat viel mij ook erg op dat de Ferrari zo overspannen reageerde met het uit accelereren van de bochten .Maar ook de snelheid is niet goed .Ook was er weer eens een fout met het naar binnen halen van Alonso 2 ronden te laat , button er voorbij ging .Fout van de man die al jaar naar jaar de Ferrari niet naar de top weet te brengen. Onbegrijpelijk dat Domenicali. die nog steeds de baas daar is .Je ziet wel wat er bij mclaren gebeurt, niet goed dan weg ermee

      • + 0
      • 18 maa 2014 - 11:06
  • Ferrari had blijkbaar problemen met elektrische motor. Eens deze problemen verholpen worden, zie ik ze wel competitief zijn. Alonso snelste ronde was 0.138 trager dan Rosberg zijn snelste. Snelste 3e sectortijd van iedereen(aerodynamica zit dus ook ok), en op het einde konden ze nog pushen terwijl de anderen voor hen economisch reden.
    We hebben zeker nog niet alles gezien van deze Ferrari engine, ik zou ze zeker nog niet afschrijven.

    • + 0
    • 18 maa 2014 - 11:02
    • Snelste ronde van Rosberg reed hij alleen al in ronde 19, die van Alonso in ronde 56... Dus had Rosberg gewild, dan had hij nog wel 2 seconden sneller kunnen gaan.

      • + 0
      • 18 maa 2014 - 11:19
    • Stri

      Posts: 2.362

      Ik ben bang dat Snelle Eddy gelijk heeft, Mercedes ligt mijlenver voor op dit moment denk ik. Het gemak waarmee Rosberg rondreed deed me een klein beetje denken aan vorig seizoen.

      En ik moet bekennen dat me dat pijn deed. Voor het eerst sinds 6 jaar was ik aan het juichen voor de rode bolides. Schijnbaar heb ik langzaam het wegvallen van Schumacher uit de formule 1 verwerkt en kan ik voor het eerst sinds ik formule 1 kijk voor een team juichen.

      • + 0
      • 18 maa 2014 - 11:43
    • Ferrari heeft problemen met de balans tussen de elektromotor en de verbrandingsmotor, het hybride gebeuren dus.
      De pk's zijn er wel, maar ze kunnen ze hierdoor niet aanspreken, eenmaal opgelost zie ik ze wel een stuk sterker voor de dag komen, Mercedes ligt echter wel een stevig stapje voor.
      Maar het is een lang seizoen, en ik verwacht veel van Allison qua updates.

      • + 0
      • 18 maa 2014 - 17:52
  • renzo

    Posts: 929

    Hetzelfde verhaal. Weer niet erbij. Ferrari bouwt sinds, Alonso erbij zit, auto's die de concurrentie niet aankan. Ze zijn te traag. Vorig jaar begonnen ze goed, alleen konden ze de ontwikkeling niet handelen, iets waar RedBull wel goed in is/was. Met deze gegevens ben ik bang dat ze weer achter de feiten aan rijden dit jaar. Hopelijk kunnen ze Redbull nu voor zijn, kunnen ze Mclaren nog inhalen, dan Williams maar ben bang dat Mercedes dan al zoveel voorsprong heeft opgebouwd dat ze niet meer te achterhalen zijn. Einde van het jaar, wederom geen titel, misschien wel helemaal geen overwinning.
    als het dit jaar weer niet lukt, verliezen ze Alonso.

    • + 0
    • 18 maa 2014 - 12:15
  • Luca DM

    Posts: 65

    Neen, ze kunnen absoluut niet tevreden zijn.. misschien moeten ze dringend Aldo Costa terughalen ;-).. hopelijk herpakken ze zich snel, het zal nodig zijn.. als het een eerder structureel probleem is dan denk ik dat de titel gewoonweg al verloren is. Als het niet structureel is hebben ze nog een kans. Hoe komt het dat een team als Ferrari nu al jaren aan een stuk, eigenlijk sinds 2010 moeten we stellen, een auto heeft die altijd iets minder sterk dan de concurrentie (in dit geval Red Bull en McLaren) is ? Mercedes slaagt er blijkbaar wel in de bal juist te slaan...Ferrari niet ondanks hun budget...dan zit er organisatorisch toch iets structureel mis !?

    @ Snelle Eddy, dank voor je uitleg gisteren.

    • + 0
    • 18 maa 2014 - 12:37
    • Vergeet niet dat Ferrari alleen tijdens het Schumacher era een kampioenschapswagen had, daarbuiten is Ferrari ALTIJD al een middenmoter-subtop wagen geweest.

      • + 0
      • 18 maa 2014 - 13:32
    • @Rockypeeters

      ALTIJD ja? Ik zou de geschiedenisboeken er nog eens op naslaan voordat je dit soort onzin verkondigt..

      • + 0
      • 18 maa 2014 - 13:53
    • WCC's : 1961, 1964, 1975, 1976, 1977, 1979, 1982, 1983, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2007 en 2008.

      WDC's : 1952, 1953, 1956, 1958, 1961, 1964, 1975, 1977, 1979, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004 en 2007.

      Ja duidelijk een subtop middenmotor, ik vraag me af wat McLaren en Williams dan zijn in jouw ogen?

      • + 0
      • 18 maa 2014 - 17:45
    • Easy Mr.Monza, wij weten wel hoe het zit. Gezien het totaal van 2 reacties moet RockyPeeters erg nog even inkomen hier.

      @RockyPeeters: Het forum hier werkt beter als je niet alleen maar nonsens loopt te posten. Kleine tip voor je als nieuw 'lid'.

      • + 0
      • 18 maa 2014 - 18:14
    • @Eddy,
      Het was ook geen aanval, gewoon een weerlegging, met een beetje sarcasme misschien ;)
      So no harm done, I hope.

      • + 0
      • 18 maa 2014 - 18:35
    • Sparrow

      Posts: 3.592

      Het is behoorlijk frappant hoe men Ferrari in het middenmoter segment stopt en erbij verkondigt dat ze hier eigenlijk altijd behoren, in een ander topic ook al.

      Zijn die mensen vergeten dat Williams na 1997 ook geen titel meer heeft gehaald, of McLaren sinds 1998 geen WDC titel meer heeft behaald? En hoeveel meer teams zijn er die verder teruggaan? Oja, die zijn er niet eens meer...

      Wil men doen pretenderen dat je als topteam gemiddeld 5-8 titels per 10 jaar behaald ofzo? Of anders ben je geen topteam meer?

      • + 0
      • 18 maa 2014 - 18:46
    • Haha, dan zouden er helemaal geen topteams bestaan ;)

      • + 0
      • 18 maa 2014 - 18:47

ES Grand Prix van Spanje

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

ES Grand Prix van Spanje

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De komst van steeds meer (semi-)stratencircuits is slecht voor de Formule 1

Coureursprofiel

  • Team Alpine F1
  • Punten 137
  • Podiums 0
  • Grand Prix 82
  • Land Spanje
  • Geb. datum 29 jul 1981 (39)
  • Geb. plaats Oviedo, Spanje
  • Gewicht 68 kg
  • Lengte 1,71 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
21 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
11 - 13 jun
Canada
25 - 27 jun
Frankrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
21 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
11 - 13 jun
25 - 27 jun
Frankrijk Paul Ricard
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar