Het maximum van 100 kilo brandstof per coureur voor de race is geen punt van discussie. Dat verkondigde Charlie Whiting, wedstrijddirecteur van de internationale autosportbond FIA. Er heerst onder de teams veel onzekerheid over hoe dicht ze tegen die limiet aan zitten, maar de wedstrijdleiding tolereert geen speelruimte op dit vlak.
Whiting: "100 kilo brandstof is de limiet en geen druppel meer. Als teams die grens overschrijden, hebben ze een overtreding begaan. We hebben vertrouwen in de accuratesse van het meetapparatuur voor de brandstoftoevoer. Het staat continu in verband met de data van de brandstof-inspuiting om te garanderen dat het niet afwijkt, maar van wat we tot nu toe gezien hebben is dat sowieso niet het geval."
Toch zullen de stewards niet direct ingrijpen als de cijfers van een bepaald team te hoog oplopen. "Nee, we hebben op dat moment nog geen zekerheid, we zullen het altijd achteraf nogmaals onderzoeken. Wat dat betreft is het niet anders dan elke andere technische controle. Dat doen we tot tweeënhalf uur na de race en elk onderdeel van die inspectie kan dan in diskwalificatie resulteren", besluit Whiting.
Er zijn toch over twee brandstof gerelateerde regels?
Een maximale brandstofvoorraad van 100kg per race
En een fuelflow van maximaal 100 kg/uur
Die eerste staat dus vast (zoals al jaren het geval is). Hier kan volgens mij geen discussie over zijn. Is er de afgelopen jaren ook nooit geweest.
Die tweede wordt gemeten met een stuk high tech meet apparatuur en beperkt feitelijk het maximum vermogen van de wagen.
De discussie gaat nu over het laatste. Maar ik merk dat er al maanden, ook bij de schrijvende pers, onduidelijkheid is over het punt '100kg brandstof'.
De maximale fuelflow grens zal denk ik eerder opgesteld zijn in de eenheid g/s.
De massastroom brandstof dat naar de cilinders stroomt bepaald niet direct het maximum vermogen van de auto's maar eerder het maximum koppel. Het vermogen ontstaat erna wel als product van het koppel en het toerental.
Altijd direct op de hoogte van het laatste Max Verstappen en formule 1 nieuws van GPtoday? Met het inschakelen van gratis website push notificaties mis je niets.
2
Grand Prix van Miami
I. Hadjar
A. Antonelli
G. Russell
C. Leclerc
Reacties (2)
Login om te reagerenRamshoek2
Posts: 1.579
Er zijn toch over twee brandstof gerelateerde regels?
Een maximale brandstofvoorraad van 100kg per race
En een fuelflow van maximaal 100 kg/uur
Die eerste staat dus vast (zoals al jaren het geval is). Hier kan volgens mij geen discussie over zijn. Is er de afgelopen jaren ook nooit geweest.
Die tweede wordt gemeten met een stuk high tech meet apparatuur en beperkt feitelijk het maximum vermogen van de wagen.
De discussie gaat nu over het laatste. Maar ik merk dat er al maanden, ook bij de schrijvende pers, onduidelijkheid is over het punt '100kg brandstof'.
Tomos F1
Posts: 349
Als toevoeging op jouw reactie:
De maximale fuelflow grens zal denk ik eerder opgesteld zijn in de eenheid g/s.
De massastroom brandstof dat naar de cilinders stroomt bepaald niet direct het maximum vermogen van de auto's maar eerder het maximum koppel. Het vermogen ontstaat erna wel als product van het koppel en het toerental.