user icon

Teams stemmen in met nieuwe bandenregel voor 2010

  • Gepubliceerd op 27 jan 2010 08:25
  • comments 24
  • Door: Rob Veenstra
Coureurs die Q3 halen moeten komend seizoen de race starten met dezelfde banden als waarop ze zich hebben gekwalificeerd. Met die nieuwe regel gingen de teams tijdens een bijeenkomst van de sportieve werkgroep akkoord, zo lieten bronnen aan Autosport weten.

De Formule 1-Commissie en de World Motor Sport Council moeten de wijziging nog bekrachtigen, maar dat lijkt een formaliteit. Het betreft alleen rijders die de top tien halen. De teams hopen dat deze aanpassing zorgt voor verschillende tactieken, wat weer voor meer spanning zou zorgen. Rijders kunnen kiezen om vol voor een goede startpositie te gaan en de race op de snellere, maar minder constante band te beginnen, of ze kunnen de kwalificatie opofferen om de race met de duurzamere harde band aan te vangen.

Reacties (24)

Login om te reageren
  • klompie

    Posts: 236

    Kijk dat is nog eens een strak plan! Lijkt me wel leuk nu krijg je echt nog verschillende tacktieken. Alleen is het niet hetzelfde als dat de top tien niet meer bij mocht tanken na de kwalificatie en dus eerder naar binnen moesten ?

    • + 0
    • 27 jan 2010 - 08:49
  • MrOrange

    Posts: 193

    Dus als 1top team een super auto heeft zoals de brawn vorig jaar, hoeven ze maar 1xnaar buiten en hebben de bandjes 1,7(outlap rustig aan)ronden meer slijtage gehad dan die buiten de q3. Die andere top teams moeten meer agressief rijden voor goede tijden in Q3, en zullen waarschijnlijk sneller beginnen te glijden op de bandjes. Mijn conclusie als er wederom 1echt sneller team is, levert dat extra voordeel op voor dat team.

    • + 0
    • 27 jan 2010 - 09:36
  • Zullen we eens eerst afwachten wat die andere kromme winkelwagentjes doen met de banden. Lijkt mij niet dat USF1 en Campos een auto zonder testen op de baan zetten die zorgvuldig met de banden om gaat. Maar wat nou als je de banden tot het canvas naar de klote hebt gereden. Krijg je dan een meat-ball/ tijd straf?

    • + 0
    • 27 jan 2010 - 09:51
  • Wat een k**idee! Ik word echt moe van die kunstmatige spanning die ze steeds proberen te creëren (met als dieptepunt Ecclestone\'s idee om af te snijden).

    • + 0
    • 27 jan 2010 - 10:25
  • Jonne

    Posts: 178

    Laten ze eens gaan kwalificeren zoals kwalificeren ooit was bedoeld; de snelste vooraan.
    Niet diegene met de beste tactiek of zoals de laatste jaren met de lichtste auto.

    • + 0
    • 27 jan 2010 - 11:15
    • G-man6182

      Posts: 133

      Inderdaad! Gewoon terug naar het oude systeem. Kwalificatie duurt weer een uur en iedere coureur heeft 12 ronden ter beschikking. Kortom, zorg maar dat je de snelste bent!

      • + 0
      • 27 jan 2010 - 11:32
  • f60

    Posts: 1.725

    Ik moet niet echt hebben van dit soort regeltjes. Net zoals vorig jaar kwalificeer je dan beter 11de dan 8ste-9de-10de en dat kan toch niet de bedoeling zijn.

    • + 0
    • 27 jan 2010 - 11:27
  • hansfohr

    Posts: 10

    We dachten enigszins verlost te zijn van strategie na het verbod op refuelling. Dit krankzinnige idee (van de teams notabene) om races \'interessanter\' te maken hoort thuis in de prullenbak. Wat stelt kwalificatie nu nog eigenlijk voor?

    Uiteraard ben ik het volledig eens met de vier vorige reacties. Ik ben qua autosport opgegroeid in de jaren 60 en 70. Dat waren nog eens tijden: levensgevaarlijk, maar balls out racing by fair means!

    • + 0
    • 27 jan 2010 - 12:55
  • Maximo

    Posts: 6.735

    Ik vind het wel een leuke regel. Het afgelopen jaar waren er ook wel wat verschillen in keuzes van de banden, maar dat kwam minder tot uitdrukking door het bijtanken. Nu zal dat verschil en dus ook een foute bande keuze groter zijn. Komt het dus bij een foute bande keuze nog meer aan op de rijders kwaliteiten. Leuk dus in mijn ogen.

    • + 0
    • 27 jan 2010 - 13:05
  • Big El

    Posts: 367

    Dus je kwalificeert tot 1 minuut voor het eind van de sessie op soft en switcht dan naar hard....
    Of zouden ze kijken naar waar je de snelste ronde op hebt gereden?
    De details ontbreken een beetje in dit stukje (en bijvoorbeeld ook in dit item bij ESPN)

    • + 0
    • 27 jan 2010 - 14:17
  • Fritzo

    Posts: 51

    Is wel lachen als de kwalificatie droog is verreden en het bij de start van de race regent!
    Maar dan zal de regel ineens wel niet meer gelden :-(

    • + 0
    • 27 jan 2010 - 14:22
    • hansfohr

      Posts: 10

      En wat dacht je van een natte training en een droge racedag? Dan zijn je banden in een mum van tijd opgebrand. De regels zullen ongetwijfeld aangepast moeten worden om dit soort situaties te vermijden.Dat zal tot oneindige discussies leiden.....

      • + 0
      • 27 jan 2010 - 15:01
  • hansfohr

    Posts: 10

    Wat mij betreft geen \'leuke\' regel. Uiteraard mag je rekenen op \'verrassende\' uitslagen, maar het wordt een tombola. De rol van de rijder wordt verder gemarginaliseerd, dat is geen gezonde ontwikkeling.

    • + 0
    • 27 jan 2010 - 14:38
  • marvin

    Posts: 271

    Dit gaat de spanneste F1 seizoen ooit worden.

    • + 0
    • 27 jan 2010 - 15:39
  • Fanman

    Posts: 480

    Ach kijk, de club van bejaarde azijnzeikers is terug van hun winterverblijf. Jullie hebben gelijk. De teams snappen er niets van, vroeger was alles beter.

    • + 0
    • 27 jan 2010 - 15:52
    • hansfohr

      Posts: 10

      Dank voor het compliment.

      • + 0
      • 27 jan 2010 - 16:06
  • Kevin

    Posts: 4.883

    Dit is echt de meest onzinnige regel die tot nu toe is ingevoerd. Mooi seizoen kun je met dit soort regels wel schudden. Dat de FOTA dit over zich heen laat gaan.. absurd! Dit is hetzelfde basketballen met een zachte bal..

    • + 0
    • 27 jan 2010 - 20:37
    • Fanman

      Posts: 480

      Kevin, even goed lezen. De teams gaan akkoord. Dat zijn de mensen die in de FOTA zitten, dus is de FOTA akkoord.

      Ik kan me de gedachte achter deze regel, waar de teams vrijwillig mee akkoord gaan, best voorstellen. Als komend seizoen er weer alleen maar optochten zijn waarbij er niet meer wordt ingehaald, haak ik af. en ik denk velen met mij.

      Strategie is in veel sporten een heel belangrijk onderdeel, ook in de formule 1. Laat maar eens zien wie er het beste nadenkt over de kwalificatie en de race.

      • + 0
      • 27 jan 2010 - 22:38
  • Triest. Ik had me al helemaal verheugd op weer een echte kwalificatie waar de snelste mannen strijden met de allerbeste setup. maar nee hoor, er moet weer iets \"onvoorspelbaars\" van gemaakt worden. Wat een getrut.

    • + 0
    • 28 jan 2010 - 08:37
    • Werner

      Posts: 1.650

      Vind het ook triest. GVD waarom altijd die regeltjes. Had ook zin in eens een echte kwalificatie...

      • + 0
      • 30 jan 2010 - 19:54
  • frankgr

    Posts: 1

    Inderdaad! Gewoon terug naar het oude systeem. Kwalificatie duurt weer een uur en iedere coureur heeft 12 ronden ter beschikking. Kortom, zorg maar dat je de snelste bent! En daarna in de race een mooie optocht. De snelste vooraan, de rest er achteraan.
    citeer Fanman

    Laten we dit maar eens omdraaien.
    zelfde Puntentelling toekennen voor de kwalificatie en mee laten tellen voor het kampioenschap. winnaar kwalificatie krijgt 25 punten (nieuwe puntentelling) en start bij de race achteraan.
    langzaamste uit de kwalificatie start zondag op pole. Zien we genoeg inhaalactie\'s in de race op zondag en de kwalificatie is ook weer leuk om naar te kijken

    • + 0
    • 28 jan 2010 - 20:50

ES Grand Prix van Spanje

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

ES Grand Prix van Spanje

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De komst van steeds meer (semi-)stratencircuits is slecht voor de Formule 1

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
21 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
11 - 13 jun
Canada
25 - 27 jun
Frankrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
21 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
11 - 13 jun
25 - 27 jun
Frankrijk Paul Ricard
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar