user icon

Vettel baalt van trage start en KERS bij voorligger

  • Gepubliceerd op 11 mei 2009 09:40
  • comments 22
  • Door: Rob Veenstra
Red Bull Racing-coureur Sebastian Vettel mocht gisteren niet de gang naar het podium maken na de Grand Prix van Spanje. De Duitser werd bij de start ingehaald door Brawn GP-rijder Rubens Barrichello en Ferrari-coureur Felipe Massa. Achter die laatstgenoemde kwam hij niet meer weg, mede dankzij KERS bleef Massa lange tijd voor Vettel.

Pas in de slotfase toen de Ferrari-coureur brandstof moest besparen kon de Duitser erlangs. Het podium was toen al uit zicht. Vettel: “Mijn start was niet al te best. In de eerste bocht lag Rubens eerste en ik vierde, dus we verloren enkele posities. Dat Massa voorbij kwam was het belangrijkst. Ik zat vrijwel de hele race klem achter hem. Het was onmogelijk om hem in te halen, hij reed goed en maakte geen fouten. Teleurstellend, mijn auto was snel, maar het podium was onhaalbaar.”

Teambaas Christian Horner valt hem bij: “Het is al de tweede race op rij dat een KERS-auto Sebastian flink in de weg zit en dat is frustrerend. Massa stopte voor zijn eerste pitstop in dezelfde ronde als Sebastian en hoewel wij voor een korte middenstint kozen kwam Felipe ook voor de tweede stop in dezelfde ronde binnen. Daardoor heeft Sebastian 63 ronden lang naar de achterkant van een Ferrari gekeken. Toen hij er langs ging werd duidelijk dat hij veel sneller kon.”

Reacties (22)

Login om te reageren
  • Roy-NL

    Posts: 848

    Inderdaad onbegrijpelijk waarom Massa Vettel niet meteen heeft voorbijgelaten!?! NOT Wat een geneuzel over dat KERS. Daar gaat het toch ook juist om ... die extra kilo\'s zeul je toch mee om tijdelijke 70-80pk extra vermogen te hebben om hiermee voordeel te hebben op iemand die het systeem niet heeft!?!

    • + 0
    • 11 mei 2009 - 10:24
    • GJD

      Posts: 444

      Inderdaad, pff gezeur altijd zo is het nu eenmaal. KERS koste miljoenen zorgde bij Ferrari voor uitval beurt dus tsjah dat je er op 1nig punt voordeel van pakt is logisch. Jammer voor Vettel maar zo is het nu eenmaal!

      • + 0
      • 11 mei 2009 - 10:37
  • JAM

    Posts: 69

    Wat een flauwekul. Waarom laten ze hem er niet een paar ronden eerder binnenkomen voor z\'n pitstop? Nu de gewichten van de auto\'s bekend zin had het team hier een pitstopstrategie kunnen volgen waarmee je kansen creeerd. Ik verbaasde me al dat ze telkens als een treintje naar binnen kwamen...

    • + 0
    • 11 mei 2009 - 10:37
  • Kubica

    Posts: 4.000

    Welke extra kilo\'s? Die auto\'s wegen het minimum van 605 kg. Met of zonder KERS.

    • + 0
    • 11 mei 2009 - 10:41
    • niet allemaal wegen 605 kilo met coureur...BMW en Ferrari hebben niet voor niets hun auto lichter moeten maken....
      + als je met KERS rijdt dan wordt je balans verstoord ,door KERS weg te laten kunnen ze de extra kilos die KERS heeft over de auto verplaatsen voor een betere gewichtsverdeling...

      • + 0
      • 11 mei 2009 - 11:59
  • Inderdaad kinderachtig dat ze de fout niet gewoon bij zichzelf zoeken. Het is toch Vettels schuld dat hij zijn start verpest? Het is ook hun eigen schuld dat ze niet wat met de strategie proberen en ook dat ze steeds zo zwaar van start gaan.

    Bovendien, Button kwam vorige keer wel gewoon langs Hamilton. Al gaf Button aan dat zijn verstelbare voorvleugel hem hielp bij het inhalen. Die heeft Red Bull volgens mij ook niet, dus ja als je alle inhaal verbeterende zaken laat vallen moet je niet achteraf gaan zeiken dat je problemen hebt met inhalen.

    • + 0
    • 11 mei 2009 - 11:42
  • Roy-NL

    Posts: 848

    @kubica:
    OK dan zal ik het wat duidelijker / correcter stellen: \"extra kilos\" = \"minder optimale gewichtsverdeling\" omdat je met KERS minder controle hebt over waar je de kilos in je bolide neerlegt. In het algemeen is dit een groot nadeel m.b.t. de wegligging!

    • + 0
    • 11 mei 2009 - 13:03
    • Kubica

      Posts: 4.000

      Klopt, daarom maken ze de rest van de wagen lichetr, om zo toch weer zo dicht mogelijk bij de gewichtslimiet te zitten EN nog de mogelijkheid te hebben om wat met gewicht te kunnen schuiven.
      Voorbeeld
      Auto incl Kers weegt 620 kg. Nu maken ze auto (constructie, bodywork etc!!) 30 kg lichter, zodat ze 15 kg hebben om daar te plaatsen waar het het best is voor de wagen balans... (620 - 30 + 15 = 605). Snappie?

      • + 0
      • 11 mei 2009 - 13:39
  • Renault beweerde laatst dat het zwaartepunt van de auto 4 centimeter hoger komt te liggen door KERS. Dat lijkt me een flinke verslechtering inderdaad.

    Ik ging er in eigenlijk vanuit dat het vooral een probleem met de balans tussen voor en achterkant was. Dat zou dan door andere banden opgelost worden. Blijkbaar zit het probleem dieper dus.

    Dat zou toch ook een reden kunnen zijn waarom Mclaren zoveel problemen heeft met hoge snelheidsbochten (zoals ze deze race steeds aangaven). Dan verdeel je de druk op de banden tussen de binnenkant en buitenkant van de bocht een stuk minder gelijkmatig. Daarmee verlies je dan dus uiteindelijk grip.

    • + 0
    • 11 mei 2009 - 13:44
  • Roy-NL

    Posts: 848

    Afgezien van deze technisch inhoudelijke discussie over de voors en tegens van het KERS systeem, blijft mijn mening staan dat je niet moet klagen als je je voorganger niet kunt inhalen omdat hij met KERS rijdt.

    • + 0
    • 11 mei 2009 - 13:57
    • Nou ja, technisch gezien baalt hij. Daar zit toch wel wat in? Dat je niet je volle potentie hebt kunnen laten zien?

      Dat is wat anders dan klagen over het systeem zelf. Ze suggereren dit keer tenminste niet dat het oneerlijke concurrentie was. valt me nog mee want je hoort ze welk vaker denigrerend doen over het \"turbo knopje\".

      Maar goed, ik denk dat we het wel eens zijn.

      • + 0
      • 11 mei 2009 - 14:25
  • Wat je wel steeds vaker hoort is dat RedBull en Brawn meer en meer overtuigd raken van de voordelen van KERS.
    Van Brawn gaat het gerucht dat ze het McLaren KERS binnen afzienbare tijd in de wagen willen hebben (wellicht in ruil voor een sterretje op de neus / motorkap?).

    Ik vraag me echter af of RedBull met KERS wel in staat was geweest Massa in te halen. Kimi heeft bijvoorbeeld rondenlang achter Heidfeld aangejaagd. Heidfeld zonder KERS en Kimi zonder een werkend KERS. Kimi was duidelijk de snellere, maar kwam er ook niet voorbij...

    • + 0
    • 11 mei 2009 - 16:54
    • Lol dat is grappig. Net nu Renault en BMW eigenlijk minder overtuigd lijken van hun KERS systemen.

      Het KERS van Raikkonen schijnt overigens wel gewerkt te hebben. Alleen de lampjes op zijn dahsboard en de graphic op TV deden het niet. Hij vertelde in ieder geval zelf achteraf dat hij er geen problemen mee had.

      Raikkonen ondernam wel wat pogingen om erlangs te komen. Vettel had echt geen schijn van kans. Althans ik kan me niet herinneren dat hij een poging ondernam.

      De auto\'s zijn wel erg aan elkaar gewaagd en dan blijft het uiteraard nog steeds niet makkelijk om in te halen. Volgens mij heeft de Red Bull ook nog geen verstelbare voorvleugel.

      • + 0
      • 11 mei 2009 - 20:10
  • Het verbaast me keer op keer hoe slecht mensen toch lezen !

    Vettel: “Mijn start was niet al te best.
    Vettel: Het was onmogelijk om hem in te halen, hij reed goed en maakte geen fouten.

    Ik lees hier geen klagen maar zelfkritiek en een compliment naar Massa.

    • + 0
    • 11 mei 2009 - 17:04
    • Jonne

      Posts: 178

      Dat is ook een vrij lastige regel.
      Massa + goed & geen fouten, dat allemaal in één regel... voor sommigen blijft dat onmogelijk.

      • + 0
      • 11 mei 2009 - 19:19
    • Kubica

      Posts: 4.000

      dan maakte tenminste Christian Horner een vewijzing naar KERS inde auto van Massa. Dus uit de lucht gegrepen is het niet. En goed rijden, zonder fouten kan ook zo maar betekenen: op het juiste moment de opgeslagen energie gebruiken. En dat deed Massa blijkbaar...

      • + 0
      • 11 mei 2009 - 20:15
  • Roy-NL

    Posts: 848

    @Revdutchie:
    Melden dat je \"KLEM zit achter een auto\", is in mijn ogen al een beetje klagen. Goed, Vettel is niet de persoon die dan meteen met zijn handjes begint te wapperen. Je team baas die vervolgens vermeld dat \"reeds voor de TWEEDE KEER een KERS-auto in de weg zit, wat FRUSTREREND is\". neigt in mijn ogen toch vrij aardig naar klagen ...

    Wat RB had moeten doen: verander je strategie zodat je niet achter die \"tragere\" KERS auto hoeft te blijven hangen ... of nog beter, haal hem in. Zlefs KERS-auto\'s krijgen op een bepaald moment slechtere banden!

    • + 0
    • 12 mei 2009 - 08:40
    • Ik had bij deze race wel heel sterk het gevoel dat Massa bewust mee ging met Vettel. Dat was hun enige kans om Vettel erachter te houden.

      Nog een andere suggestie voor Red Bull trouwens. Doe eens een keer niet zo overdreven voorzichtig en zorg tijdens de kwalificatie een keer dat je niet net te zwaar bent om pole te pakken. Dan heb je ook een stuk minder kans dat je een langzame KERS auto vlak achter je hebt staan.

      • + 0
      • 12 mei 2009 - 09:36

AZ Grand Prix van Azerbeidzjan

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

AZ Grand Prix van Azerbeidzjan

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De speciale livery van McLaren voor Monaco is mooier dan de normale kleurstelling van de MCL35M

Coureursprofiel

  • Team -
  • Punten -
  • Podiums -
  • Grand Prix -
  • Land BR
  • Geb. datum 21 apr 1981 (40)
  • Geb. plaats Sao Paulo, BR
  • Gewicht 59 kg
  • Lengte 1,66 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
20 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
18 - 20 jun
Frankrijk
25 - 27 jun
Oostenrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
20 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
18 - 20 jun
Frankrijk Paul Ricard
25 - 27 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar