user icon

Brawn GP, Toyota en Williams door keuring, protest ingediend

  • Gepubliceerd op 26 maa 2009 09:27
  • comments 23
  • Door: Rob Veenstra
De auto’s van Brawn GP, Williams en Toyota hebben de technische keuring in Melbourne doorstaan. De BGP001, de FW31 en de TF109 overleefden de scrutineering van de internationale autosportbond FIA. En zoals al aangekondigd hebben vier andere teams daarop besloten om een protest in te dienen.

Red Bull Racing, BMW Sauber, Renault en Ferrari protesteren tegen de legaliteit van de diffusers op de wagens van Williams, Toyota en Brawn GP. De stewards van de race moeten zich nu over deze zaak buigen. En ongeacht de uitkomst zal die beslissing waarschijnlijk ook aangevochten worden door één van beide partijen, waardoor de uitslag van de race in Australië als onofficieel de boeken in zal gaan. Aangezien een week later al de race in Maleisië plaatsvindt en het Hof van Beroep pas daarna de zaak kan behandelen, zullen er ook vraagtekens achter de uitslag van die Grand Prix komen te staan.

Reacties (23)

Login om te reageren
  • GJD

    Posts: 444

    Wat raar dit.
    Het is nu ok bevonden door de FIA. Die mensen moeten er verstand van hebben denk je. Ik vergelijk het nu met de APK van mijn auto.
    Het is goed of niet, word ie goedgekeurd mag je aannemen dat het inderdaad ok is. Slaat nergens op als de buurman dan gaat klagen, en dat ze dan de regels toch veranderen zodat mijn auto word afgekeurd.
    Lkkr op deze manier, moeten die gasten eerst 2 races rijden voordat je weet of je meegenomen word in de uitslag.
    Waar zijn we mee bezig in de F1. Moet middels een spoed vergadering toch wel eerder uitsluitsel kunnen zijn??

    • + 0
    • 26 maa 2009 - 09:34
    • johan

      Posts: 985

      Bij de apk kan je auto goedgekeurd worden, maar als er vervolgens een steekproef plaatsvindt kan de controleur van dienst de auto alsnog afkeuren.

      Het probleem zit hem in de (on)duidelijkheid/gat in het regelement. Daarover doen ze bij een technische keuring natuurlijk geen uitspraak.

      • + 0
      • 26 maa 2009 - 09:54
    • G-man6182

      Posts: 133

      He-le-maal mee eens!!! Wat een zeikerds zeg! Kunnen blijkbaar toch niet zo goed tegen hun verlies, jammer!

      • + 0
      • 26 maa 2009 - 10:05
  • markyy70

    Posts: 6

    nou dan klopt die auto toch of niet?

    • + 0
    • 26 maa 2009 - 09:49
  • jericho

    Posts: 10

    Bepalen de stewards of de auto legaal is of de FIA?? Beetje rare zaak..
    De FIA maakt de regels, de FIA keurt de auto\'s, en de stewards moeten zeggen of het wel of niet juist hebben??

    • + 0
    • 26 maa 2009 - 10:01
    • johan

      Posts: 985

      De FIA bepaalt de regels. De stewards controleren.
      Regering en politie/justitie verhouding zeg maar.

      • + 0
      • 26 maa 2009 - 11:51
  • ppdemeijer

    Posts: 3

    Flauw, racen moeten ze!

    • + 0
    • 26 maa 2009 - 10:01
  • Paul

    Posts: 626

    In principe gebeuren zulke dingen wel vaker in de F1. Dat een team met iets nieuws komt, dat dit door de technische keuring komt en dat andere teams dan alsnog protesten gaan indienen. Niet heel raar, alleen wel jammer omdat dan de eerste twee uitslagen niet zeker zijn! Wanneer een team met iets nieuws komt tijdens het seizoen is het vaak niet anders mogelijk. Echter nu de teams er tijdens de test ook al mee reden lijkt me toch dat de stewarts dit onderzoek al lang hadden kunnen doen, temeer het protest al lang aangekondigd was. Dan was de uitslag toch wat minder onzeker geweest!

    • + 0
    • 26 maa 2009 - 10:01
    • johan

      Posts: 985

      Tijdens het testen kun je simpelweg niks verbieden, omdat de wagens daar niet aan de regels hoeven te voldoen.
      Dan had McLaren bijvoorbeeld ook niet met de 2008 vleugel mogen testen, te klein. En vorig jaar hadden de teams niet met de vleugels van 2009 kunnen testen, omdat die weer te groot waren.

      • + 0
      • 26 maa 2009 - 11:53
  • ronnie

    Posts: 60

    Ik verwacht dat deze diffusers toch op korte termijn verboden zullen worden. Als de regelementen inderdaad geen mogelijkheid geven het te verbieden zal dat waarschijnlijk volgend seizoen wel het geval zijn. In dat geval waarschijnlijk puur om de auto\'s weer wat te vertragen. Als er een mogelijkheid is om op basis van de huidige reglementen om dit te verbieden dan zal de FIA dat doen. Dit omdat het een dusdanig voordeel geeft dat alle andere teams ook uiteindelijk niet zonder kunnen en dus stevig zullen investeren om het zo snel mogelijk op hun auto te hebben. Dat Mclaren en Ferrari nu er waarschijnlijk al dik geld in hebben gestoken in de ontwikkeling er van gaat tegen het streven van de FIA in om te besparen op de kosten. Gezien het feit dat Mclaren er nog niet tegen protesteert zal waarschijnlijk een teken zijn dat ze er al hard aan bezig zijn en verwachten het eerder te kunnen introduceren als de concurrentie (welke concurrentie dit dan ook mag zijn: top, middenveld of achterhoede). Zeker is dat als teams als deze 0,5 seconden per ronde ergens mee kunnen winnen dat ze er zo 30 miljoen voor over hebben.

    • + 0
    • 26 maa 2009 - 10:15
  • Totje294

    Posts: 187

    Sommige meningen storen mij enorm. Iedereen heeft recht op een eigen mening, maar waarom gaat een mening (bijna) nooit vooraf door opzoekingwerk en correcte info?
    Het gaat hier degelijk om de legaliteit van hun diffuser. Brawn GP (Honda?) is heus niet de eerste stal die met dit idee komt aandraven. Renault en Red Bull legden vorig jaar al hun concept van een soortgelijke dubbele diffuser voor aan de FIA. De FIA keurde beide concepten wegens illegaal af nog voor ze op de wagen gemonteerd en getest konden worden. Renault en Red Bull hebben dit concept dus links laten liggen en aan de huidige, een veel eenvoudigere diffuser gewerkt. Diezelfde FIA zou zo’n diffuser bij Brawn GP, Williams en Toyota volgens sommigen nu toch moeten goedkeuren? En waarom dan wel? Buiten deze drie hebben alle stallen de nieuwe reglementering strikt nageleefd. Red Bull heeft hun auto zelfs zo gebouwd dat ze er geen dubbele diffuser meer kunnen inbouwen zonder de wagen helemaal te opnieuw te tekenen. Dat Red Bull pisnijdig is en de boel wil saboteren, kan ik wel inkomen. Toyota zou trouwens voor de zekerheid al een enkele diffuser naar Melbourne hebben gesjouwd. Voor mij moet de FIA vooral consequent zijn en die randgevallen dus gewoonweg afkeuren. Jammer dat dit weer op de vooravond van een raceweekend moet gebeuren…

    • + 0
    • 26 maa 2009 - 10:16
    • jabe

      Posts: 25

      Denk je nu echt dat die zogezegde ilegaale difuser teams geen vragen aan de fia hebben getuurd? en zo maar doen en wat ze willen?
      Ik denk het niet . Ik krijg het er van als teams die in het verleden veel andere en meer ilegale dinggen gedaan hebben nu effe de moraal riders gaan uithangen.
      Ik denk niet dat Toyota andere difusers bij heeft, waarom zouden ze het is door de fia toch goedgekeurd.
      En effe zeggen als ze ilegaal zijn bevoden en deze drie zich terug trekken . Is geen kampioenschap dit jaar!!!!!!

      • + 0
      • 26 maa 2009 - 11:35
  • jort82

    Posts: 106

    Auto is dus goed. Dus de protesterende teams kunnen er niet tegen dat deze teams een stapje verder zijn. Jammer joh!

    • + 0
    • 26 maa 2009 - 10:19
    • Maximo

      Posts: 6.830

      Kun jij niet lezen of niet beredeneren? Totje legt het hierboven exact uit. De FIA verbied sommige teams de diffuser en laat andere er wel mee rijden. Het heeft dus niets te maken met afgunst, het is gewoon met 2 maten meten. Het is alsof bij een handsbal bij voetbal het ene team wordt bestraft en het andere team niet onder het mom van gezichtsbescherming.

      Dzee ongein die de FIA ieder jaar weer uithaalt is in mijn ogen om zo gedurende het seizoen nog wat invloed op het kampioenschap uit te kunnen oefenen door regels te verscherpen of juist niet. Ik ben gek op de F1, maar dit gerommel stoort me steeds meer en meer.

      • + 0
      • 26 maa 2009 - 10:48
  • Het hoeft niet te kloppen. De teams die protest indienen zijn het er duidelijk niet mee eens dat de diffuser voldoen aan (de intentie van) de regels.

    De \"illegale\" diffusers zijn voor een deel bestempeld als \"crash\" bescherming aan de achterkant. Dat is natuurlijk niet zoals de regels bedoeld zijn. Dat het er niet letterlijk staat is dan de verwarring.

    Gebeurt wel vaker dat de intentie van een wet of regel niet helemaal correct verwoord is en dan krijg je dus gedoe. Ze moeten die regels eens een keer beter leren opstellen.

    Snap ook niet waarom dit niet gewoon meteen opgelost kon worden toen het testen begon.

    Zo amateuristisch allemaal.

    • + 0
    • 26 maa 2009 - 10:19
  • Your-Dee

    Posts: 247

    Mijn gedachte is volledig gebaseerd op aannames, maar als een team besluit om een nieuwe auto te gaan bouwen zal men altijd naar de regelgeving kijken. Er zijn talloze mensen bezig met het uitpluizen van mogelijkheden binnen de regelementen, van technici tot juristen. Ik vermoed dat deze auto´s legaal worden bevonden, en de FIA de regelgeving duidelijker zal formuleren voor de toekomst. De FIA is tijdens de testsessie wezen kijken en heeft de auto OK bevonden, de auto´s zijn nu ook goedgekeurd maar andere teams die ook met talloze mensen aan de auto´s werkt en napluist wat wel en niet mag (ook weer van technici tot juristen) zijn het daar niet mee eens. Dat kan, en als je iets vermoed moet je ook zeker protest indienen. De fout ligt mijns insziens niet zozeer bij de teams, maar bij de FIA die ruimte laat tot twijfels in de regelgeving.

    Ik ga er vanuit dat deze auto´s voorlopig goedgekeurd worden en na de komende twee grand prix´ zal de FIA met een statement komen.... Spijtig dat de race uitslag vermoedelijk een zal zijn die onder voorbehoud is. Maar als de auto´s nu door de stewards worden goedgekeurd (na het protest) zullen de andere teams zich erbij neer moeten leggen, en de achterstand goed gaan maken.

    • + 0
    • 26 maa 2009 - 10:45
  • Het ergste aan deze situatie vind ik nog wel dat de uitslag van Australië niet zeker zal zijn... als ze de dingen in Maleisië pas verbieden, waren ze daarvoor nog niet verboden toch?? Zoiets was toch ook het geval met die bodemplaat van Ferrari?

    • + 0
    • 26 maa 2009 - 11:22
  • Als het allemaal waar is wat ik lees vind ik dat het nog steeds niet duidelijk is wat wel en niet mag als dit niet duidelijk is en mensen hierdoor tijd verliezen vind ik het logies dat er een protest komt. Het is onzin dat mensen tijd winnen met regels die illigaal maar ookw eer niet illigaal zijn. Wat ik ook ergens hier zag staan is dat het bij sommige teams wel is toegestaan en bij sommige niet. Dat is al helemaal raar. Ik vind dat ze het gewoon duidelijk moeten maken en dat elke team die difusser kan veranderen. Of anders de andere teams die die andere hebben eraf moet halen. Mijn god serieus als ze het gewoon duidelijk maken is dit hele probleem opgeslost.

    • + 0
    • 26 maa 2009 - 11:44
  • Ook al hoeft een wagen tijdens de wintertest niet aan de reglementen te voldoen, het is toch slordig van de FIA dat ze teams niet tijdens de winter aanspreken op de verschillende technische / aerodynamische goodies waarmee men rondrijd. Nu wordt de start van het seizoen overschaduwd door deze protest rel.

    Overigens, moeten de 3 teams niet overeen kam geschoren worden.
    Toyota en Williams rijden met diffusers welke (naadloos?) overlopen in de crashstructuur. Het resultaat is een diffuser welke hoger en langer is dan reglementair toegestaan. Of deze oplossing veel winst oplevert wordt betwijfeld. Hij laat zich waarschijnlijk redelijk makkelijk vervangen door een meer conventionele oplossing.

    Brawn maakt echter gebruik van een dubbele diffuser. Eentje die voor een deel \'gevoed\' wordt via een tunnel onder de wagen welke z\'n lucht van onder de benen/kont van de coureur trekt.
    Brawn GP is bloedsnel, mogelijk als gevolg van deze specifieke oplossing.
    Het is overigens ook een oplossing welke volgens mij niet zomaar is om te bouwen naar een \'normale\' configuratie. Word deze oplossing afgekeurd dan is Brawn er de komende 3 races niet bij of rijden ze met een niet geteste wagenvloer achter het veld aan...

    De FIA staat voor een pittig dilemma (welke ze overigens over zichzelf hebben afgeroepen)...

    • + 0
    • 26 maa 2009 - 13:35
  • schumizot

    Posts: 81

    kijk dit is mooi, mensen die commentaar geven die er duidelijk iets van afweten en duidelijk al heel wat jaren F1 ervaring hebben. de \"kleintjes\" zie je nu geen commentaar geven. mooi zo!

    Naar mijn mening gaat de FIA ook gewoon het verloop van de 2GP afw8. als bvb brawn met 2sec per ronde de rest op een hoopje gooit dan kan je er al iets zekerder van zijn dat de FIA die diffuser gaat verbieden. Anderzijds kan het ook natuurlijk dat ze zoals bij bmw en ferrari in 2007 (bodemplaat) \"vragen\" om tegen de volgende GP hun ontwerp iets anders te maken. Ik vind het gewoon prachtig dat die 3 teams dit ontworpen hebben. en bijna elk seizoen is er wel onenigheid. kijk maar naar de laatste 10 jaar (mclaren 98\', Ferrari, prost... 98\', Renault 2006, Ferrari 2006 Michelin 2003...) in al die gevallen werd er gezegd dat het tegen de volgende GP anders moet. er werd geen uitslag veranderd. dus ik verw8 het dit jaar niet anders... als we maar een mooie GP krijgen.

    • + 0
    • 26 maa 2009 - 14:05
  • Had je niet beter gezwegen Tim ipv onzin uit te kramen ? Zowat alles over de diffuser heisa is reeds gezegd. Sommigen snappen het en anderen nooit. Wat de uitspraak van de FIA was (die trouwens reeds gevallen is) is van minder belang dan wat er in het Hof van Beroep wordt beslst. Eender welke beslissing van de FIA zou zowiezo door de verliezende partij worden aangevochten in beroep.

    • + 0
    • 26 maa 2009 - 16:22

IT Grand Prix van Italië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

IT Grand Prix van Italië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De Formule 1-bolide van 2022 is mooier dan de huidige?

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
20 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
18 - 20 jun
Frankrijk
25 - 27 jun
Oostenrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
20 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
18 - 20 jun
Frankrijk Paul Ricard
25 - 27 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar