Hoofdontwerper van Red Bull Racing Adrian geeft in Jerez toe nog enkele bedenkingen te hebben bij de invoering van het Kinetic Energy Recovery System (KERS). De Engelsman maakt zich nog steeds zorgen om de veiligheid van marshalls en engineers. Zij lopen het risico een fikse stroomstoot te krijgen wanneer zij de auto's toucheren. Eerder waren de gevaren al zichtbaar toen een BMW Sauber-monteur getroffen werd door een elektrische schok en later vatte een KERS-accu vlam in de fabriek van Red Bull Racing.
Tijdens het voorseizoen zijn veel teams druk bezig de batterij-aangedreven overboost-faciliteit te testen. Verwacht wordt echter dat slechts een handjevol teams in Melbourne met KERS aan de start zal verschijnen. Newey heeft de verklaring: Alle teams doen hard hun best om alle veiligheidsrisicos tot een minimum te beperken, maar tot op heden is dit de grootste uitdaging gebleken. Ik maak me er nog steeds wel zorgen over. Zelf liep ik eerder naar de auto om te checken of iets er goed op zat. En ik was gewoon vergeten om mijn speciale rubberen handschoenen aan te trekken. Een foutje is zo gemaakt, zegt hij.
Door Charly Whiting, racedirecteur van de FIA, is goed nagedacht over de veiligheid tijdens de races. De Brit is echter van mening dat KERS veilig genoeg is. Een waarschuwingslampje op de auto en uitgebreide instructies voor de marshalls moeten daaraan bijdragen. Maar Newey gelooft niet dat uitgebreide training voldoende is. Neem bijvoorbeeld dat ongeluk met Kubica in Canada. Daar wisten de Maleisische marshalls, ondanks hun instructies, totaal niet wat te doen.
Red Bull Racing zal niet met KERS gaan racen voordat het zijn meerwaarde heeft bewezen tijdens de tests. Bij de RB5 zit het systeem onder de benzinetank gemonteerd. Zo is het bij alle teams die met Marelli-apparatuur rondrijden. In totaal moeten er drie onderdelen bij worden gemonteerd: een grote generator aan de voorzijde van het motorblok, de accus en het KERS-systeem. BMW en McLaren hebben hun accus rondom de sidepods gemonteerd. Dat lijkt mij niet slim, want die gecompliceerde, ronde vormen vereisen een andere, duurdere technologie voor de accus. Dat heeft absoluut nadelen.
Altijd direct op de hoogte van het laatste Max Verstappen en formule 1 nieuws van GPtoday? Met het inschakelen van gratis website push notificaties mis je niets.
1
Grand Prix van Canada
I. Hadjar
C. Leclerc
5 leden hebben dit team als favoriet
Reacties (1)
Login om te reagerenpatrickl
Posts: 11.414
Neem bijvoorbeeld dat ongeluk met Kubica in Canada. Daar wisten de Maleisische marshalls, ondanks hun instructies, totaal niet wat te doen.
Waarom hebben ze Maleisische marshalls in Canada?