De diffusers van de Toyota TF109 en de Williams FW31 waren de afgelopen weken veelvuldig onderwerp van gesprek. Dankzij een constructie in combinatie met de crashstructuur aan de achterkant van de auto overschrijden de diffusers bij die teams de maximaal toegestane hoogte van 175 millimeter. Van de internationale autosportbond FIA mag het.
Ook bij Red Bull Racing hebben ze een dergelijke constructie overwogen. Ontwerper Adrian Newey: "Dat idee heeft bij ons inderdaad gespeeld, maar uiteindelijk zagen we er van af. Wij denken dat het geen profijt oplevert. Dat twee andere teams er wel voor gekozen hebben is interessant. De tijd zal leren wat de juiste richting is, misschien moeten wij over een tijdje toch overwegen om ook voor een hogere diffuser te gaan."
"Verder hebben wij ons nog niet veel bezig gehouden met de data van andere teams, we hadden het veel te druk met onszelf. Wat wel leuk is om te zien is dat je twee stromingen hebt. Of de auto heeft een hele hoge neus, of juist een hele lage. Dat laatste is bij Williams en Renault het geval. Onze neus is hoger, net zoals die van Ferrari en McLaren. Maar ook hiervoor geldt, het is afwachten wat de juiste keuze blijkt te zijn."
Altijd direct op de hoogte van het laatste Max Verstappen en formule 1 nieuws van GPtoday? Met het inschakelen van gratis website push notificaties mis je niets.
1
Grand Prix van Monaco
I. Hadjar
A. Antonelli
162 leden hebben dit team als favoriet
Reacties (1)
Login om te reagerenpatrickl
Posts: 11.414
Inderdaad erg leuk om al die verschillende keuzes te zien.
Op de RB5 hebben ze bijvoorbeeld de achterwiel ophanging omgedraaid zodat de auto achter lager kan zijn. Dat heeft volgens mij verder geen enkel team.