De nieuwe reglementen voor 2009 zullen er voor zorgen dat de verschillen tussen de verschillende teams weer groter worden. Die verwachting spreken Mike Gascoyne, chief technical officer van Force India, en Red Bull Racing-coureur Mark Webber uit in Autosport. Dat de teams nu zo dicht bij elkaar zitten, komt door de stabiliteit van de regels in de afgelopen jaren.
Gascoyne: We hebben al enkele jaren geen rigoureuze regelwijzigingen meegemaakt en dit seizoen is daar een resultaat van. De beste teams staan nog steeds vooraan, maar soms heb je in de middenmoot een verschil van een halve seconde tussen de zevende en de twintigste plek. Zo minimaal zijn de gaten. Vergelijk je de kwalificatie van dit jaar met die van vorig seizoen, dan is de gemiddelde progressie twee tienden. Wij zijn 1,4 seconde sneller dan in 2007. McLaren en Ferrari maken de dienst uit, maar dat zijn ook de teams die relatief de minste vooruitgang hebben geboekt. Daaruit kan je de conclusie trekken dat het steeds moeilijker wordt om nieuwe stappen te maken en dat wordt volgend jaar weer heel anders.
Webber: De races zijn dit jaar best mooi. Ik denk dat het volgend jaar verder uit elkaar komt te liggen omdat iedereen tijd nodig heeft om aan de nieuwe regels te wennen. In de nabije toekomst zullen de races dan ook niet zo goed zijn als nu. Bij elke aanpassing in de reglementen zijn er teams die de juiste snaar raken en teams die de plank volledig misslaan.
Wat jammer man vond het net zo lekker spannend maarja misschien komt er net als bijv in 2006 dat een Williams zich als 3 kwalificeerde of dat er in 2005 Ralf op pole stond of als in 2003 toen Fisichello op Interlagos in een Jordan won
Dat gelul van bevriesing van motoren is gebleken dat dat niet werkt althans voor de top teams want die hebben een fabriek achter zich staan die toch via zogenaamde fouten in het blok toch ontwikkelen .Het is dat er meeer geeist word van de motor dat de ringen van de zuiger kapot gaan dus er weer onderzoek komt hoe dat komt en dan worden de zuiger en de koppen weer aangepast met medewerking van de fia .Het gebeurt gewoon omdat er meer geeist word van de motoren en dan word er door de top team`s eigenlijk fraude gepleegt wat je niet kan tegen houden,je kan niet met kapotte motoren racen daarom mogen ze dit doen.Dit is een verkapte regeling om de motoren toch te kunnen doorontwikkelen en daar word door de topteam`s duidelijk gebruik van gemaakt.
Altijd direct op de hoogte van het laatste Max Verstappen en formule 1 nieuws van GPtoday? Met het inschakelen van gratis website push notificaties mis je niets.
2
Grand Prix van Miami
I. Hadjar
8 leden hebben dit team als favoriet
Reacties (2)
Login om te reagerengermain
Posts: 1.748
Wat jammer man vond het net zo lekker spannend maarja misschien komt er net als bijv in 2006 dat een Williams zich als 3 kwalificeerde of dat er in 2005 Ralf op pole stond of als in 2003 toen Fisichello op Interlagos in een Jordan won
felix50
Posts: 5.792
Dat gelul van bevriesing van motoren is gebleken dat dat niet werkt althans voor de top teams want die hebben een fabriek achter zich staan die toch via zogenaamde fouten in het blok toch ontwikkelen .Het is dat er meeer geeist word van de motor dat de ringen van de zuiger kapot gaan dus er weer onderzoek komt hoe dat komt en dan worden de zuiger en de koppen weer aangepast met medewerking van de fia .Het gebeurt gewoon omdat er meer geeist word van de motoren en dan word er door de top team`s eigenlijk fraude gepleegt wat je niet kan tegen houden,je kan niet met kapotte motoren racen daarom mogen ze dit doen.Dit is een verkapte regeling om de motoren toch te kunnen doorontwikkelen en daar word door de topteam`s duidelijk gebruik van gemaakt.