4
De vrije trainingen voor de Grand Prix van Frankrijk op Magny-Cours gaan gebruikt worden om nieuwe software om de controversiële safety car-regels aan te passen, uit te proberen. Oorspronkelijk was de bedoeling dat de teams in Monaco op donderdag het nieuwe systeem al zouden testen, maar die datum is verschoven naar vrijdag 20 juni. Op die manier kan de nieuwe software eerst uitgeprobeerd worden bij de test op Barcelona na de Grand Prix van Canada.
Het systeem gaat gebruik maken van de standaard Electronic Control Unit (ECU) om te voorkomen dat de coureurs tijdens een safety car-periode vol doorgaan. Autosport.com bericht dat het zo werkt: de coureur krijgt op zijn stuur een signaal dat hij moet bevestigen met de druk op een knop. Dan moet de auto in een andere setting schieten waardoor het onmogelijk is om volgas door te rijden. Op die manier kan de pitstraat tijdens de eerste ronde van de safety car openblijven. De internationale autosportbond FIA benadrukt dat dit nog niet de definitieve nieuwe regels zijn, maar dat de maatregel als het moet onmiddellijk doorgevoerd kan worden.
Grand Prix van Abu Dhabi
C. Sainz jr
Reacties (4)
Login om te reagerenLewis Hamilton
Posts: 150
Ik weet niet wie het er over had bij rtlgp volgens mij tom coronel, maar ipv een safety car een soort knopje op het stuur of iets dergelijks dat de rijders dan aan moeten zetten dat de auto niet harden kan dan bijv. 100km/h dat is niet zo eerlijk en makkelijk door te voeren.
Jermaine
Posts: 7.142
Staat hier zo\'n beetje ook in het artikel niet?
En wat bedoel je met \"Dat is niet zo eerlijk en makkelijk door te voeren\" Hoezo niet eerlijk?
patrickl
Posts: 11.414
Dat idee met dat knopje komt volgens mij uit de DTM.
Dat zou alleen nooit werken in de Formule 1. Die auto\'s moeten hard genoeg rijden (waar het kan) om de motor te koelen en de banden/remmen op temperatuur te houden. Alleen als ze langs het ongeluk rijden moeten ze langzamer. Je kunt dus niet volstaan met 1 vast maximum. Dat kun je eigenlijk alleen krijgen met een safety car ervoor.
Of ze zouden per sectie van de baan de snelheid moeten kunnen instellen.