Een rondje Montreal met Alexander Wurz

<< Naar nieuwsoverzicht

Gepubliceerd op 05 jun 2008 13:04
0
Door: Rob Veenstra

Komend weekend staat de enige Grand Prix in Noord-Amerika op het programma. Het Circuit Gilles Villeneuve is dan gastheer van de Grand Prix van Canada. Honda-testrijder Alexander Wurz is er zondag niet bij, maar reed al diverse malen op de baan. In 1998 sloeg hij zelfs over de kop in de eerste bocht. De Oostenrijker neemt ons mee voor een rondje over het circuit, gelegen op het Ile de Notre-Dame.

Wurz: De Grand Prix in Montreal is altijd leuk. De sfeer is vergelijkbaar met Australië: iedereen gaat er graag naartoe. De stad is prachtig, er zijn goede restaurants en de sfeer is er ontspannen. In 1997 maakte ik in Montreal mijn debuut in de Formule 1, dit is voor mij de plek waar het allemaal begon.

Meer over Honda

Steiner snoeihard over Aston Martin en Honda: "Dit is onacceptabel"

22 jun

Honda reageert op bizarre geruchten rond 2027-reglementen

14 jun

Op het circuit beginnen we op het rechte stuk richting bocht 1. Dat is typisch zon bocht waar je makkelijk te laat remt. Je wil zoveel mogelijk gebruik maken van de kerbstones aan de binnenkant van de bocht, maar als je te hard gaat, wordt de auto instabiel en voelen de kerbs erger dan ze in werkelijkheid zijn. Bocht 1 gaat meteen over in een rechter doordraaier in eerste versnelling.

Bochten 3 en 4 vormen een chicane en op Montreal kan je die chicanes naarmate het weekend vordert steeds agressiever nemen. Op zondag springt je auto door die bochten. Bij het uitkomen ga je vlak langs de muur, waarna je de auto positioneert voor een volgas bocht naar rechts.

De volgende chicane is vrij hobbelig bij het aanremmen, maar toch kan je vrij laat remmen en de kerbs aan de linkerkant meepakken. Je moet hier de auto in het juiste spoor houden, want goed uitaccelereren is belangrijk voor het volgende stuk. Dan onder de brug door en daar dient de volgende chicane zich aan. Hier is het heel makkelijk om het instuurpunt te missen en rechtdoor te schieten. Dat gebeurt elk jaar wel een paar keer.

Wat volgt is het stuk richting de hairpin. Bocht 10 nemen we in de tweede of derde versnelling. Tractie is van belang bij het uitkomen, aangezien dan het langste rechte stuk van het rondje volgt. Vijftien seconden volgas voordat je het rempedaal intrapt voor de laatste chicane. Je probeert hier steeds later en later te remmen, maar je moet oppassen. Voor je het weet ga je te snel en eindig je in de Wall of Champions.

De twee beste plekken om in te halen zijn in de hairpin en in de laatste chicane voor het rechte stuk. Makkelijk is het echter niet, aangezien naast de ideale lijn veel rotzooi op de baan ligt.

F1 Nieuws Honda

Reacties (0)

Grand Prix van Oostenrijk

Lokale tijd

Vrijdag

Zaterdag

Zondag
Vrije training 1

13:30 - 14:30

A. Antonelli

1:07.796

Vrije training 3

12:30 - 13:30

Race / Startgrid

15:00 - 17:00
Vrije training 2

17:00 - 18:00

A. Antonelli

1:07.014

Kwalificatie

16:00 - 17:00

Snelste ronde

15:00 - 15:00