Het nieuwe seizoen begint zondag traditiegetrouw met de Grand Prix van Australië op het circuit van Albert Park in Melbourne. Alexander Wurz zal niet op de startopstelling plaatsnemen. De Oostenrijker is tegenwoordig testrijder bij Honda. Wurz reed vier Grands Prix op Albert Park, zonder er ooit punten te scoren. Hij neemt ons mee voor een rondje over het semi-stratencircuit.
Ik hou van de Australiërs, begint Wurz. Ze zijn erg vriendelijk en genieten er zichtbaar van als de Grand Prix weer langs komt. Het circuit ligt in een park en dat betekent een mengeling van raceasfalt en openbare weg. Er wordt maar één keer paar jaar op geracet, wat zorgt voor een extra uitdaging. Je moet altijd vooruit denken met je afstelling, omdat de baan tijdens de race zon vier, vijf seconden per ronde sneller is dan in de vrije trainingen.
We beginnen bij de eerste bocht, waar je aankomt in de zevende versnelling met ongeveer driehonderd kilometer per uur. De remzone is erg hobbelig, dus je moet goed opletten dat je niet doorschiet. Bochten 3, 4 en 5 vormen een vloeiend gedeelte van het circuit. Bocht 3 neem je in de tweede versnelling en de volgende links-rechts combinatie is uitdagend en snel.
Bocht 6 is bijna volgas, als je een goede auto hebt, en daarna hard in de remmen voor een chicane. Dan een lange rechter doordraaier naar de volgende chicane die we nemen in de tweede versnelling. De remzone daar is lastig, aangezien je met driehonderd in het uur aankomt, hard afremt en daarna weer vol op het gas gaat om langs het meer te razen.
Dan komt misschien wel het mooiste gedeelte van het circuit, zeker als naarmate het weekend vordert de grip toeneemt. Een snelle links-rechts chicane waar we met minstens 220 kilometer per uur doorheen rijden. De achterkant van de auto wordt daar altijd licht, dus het is uitdagend en het is absoluut iets waar je elke ronde naar uitkijkt als coureur.
Dan kom je in de laatste sector, waar de bochten veel weg hebben van een Mickey Mouse-circuit. Maar vergis je niet, daar kan je veel tijd winnen of juist verliezen. Voor de een na laatste bocht moet je kalm het juiste rempunt uitkiezen. Rustig er doorheen rollen en dan zo snel mogelijk op het gas om zo veel mogelijk snelheid op te bouwen voor het rechte stuk.
Altijd direct op de hoogte van het laatste Max Verstappen en formule 1 nieuws van GPtoday? Met het inschakelen van gratis website push notificaties mis je niets.
0
Grand Prix van Spanje
I. Hadjar
A. Antonelli
C. Leclerc
10 leden hebben dit team als favoriet
Reacties (0)
Login om te reageren