Gerard de Rooy doet zijn relaas over de lange, loodzware etappe van de vijfde dag. "Het begon al bij aanvang van de proef. Redelijk snel moesten we het zand in en werd het erg zwaar. Ik kwam op een gegeven moment vast te zitten en met het geworstel om los te komen brak ik een steekas van de achteras. Dat betekende al vroeg op de proef dat ik nog maar 75 procent van mijn vermogen in het zand kon krijgen. Eén wiel deed nu niet meer mee; dat is altijd een erg groot risico met doorrijden want je hebt dan de kans dat het gehele differentieel vast loopt en dan is het over. Toch de gok gewaagd want wisselen kost je zeker een half uur en die tijd had ik niet."
Door de grote hoeveelheden stof en zand kwam de radiator van de Powerstar ondertussen helemaal dicht te zitten. Dat betekende geen koeling meer en een motor die warm liep. Er zat niets anders op dan die af te laten koelen en schoon te maken.
De Rooy vervolgt: "Toen we eindelijk weer op pad konden waren we een waypoint kwijt, een markeringspunt waar je binnen een straal van 300 meter langs moet komen anders krijg je een tijdpenalty. Tot overmaat van ramp reden we 50 kilometer voor de finish van het eerste deel van de special weer een band lek. De bandenspanning konden we gelukkig continu bijpompen met de compressor en dus hebben we gewacht met het wisselen van de band tot de neutralisatiezone. Al met al een gruwelijk zwaar begin van deze 5e etappe." Dit laatste hoor je niet vaak van De Rooy, want hij weet zware etappes altijd te waarderen. Dan moet het vandaag voor vele truckers dus een echte uitputtingsslag zijn geweest.
Na 211 kilometer was het de Rus Sotnikov die als eerste een tussentijd wist neer te zetten van 3:14:03 uur gevolgd door Karginov en Gerard de Rooy die een achterstand had opgelopen van 11:01 minuut. Pep Vila kwam met zijn snelle service Iveco als zesde door, Hans Stacey als achtste en Jo Adua sloot de Iveco-karavaan als 21ste met op dat moment al een achterstand van 1:07:54 uur.
Het tweede deel liet gelukkig minder spannende verschuivingen zien. Kamaz leek de koers te controleren en er waren blijkbaar geen onvolkomenheden in het routeboek zoals gisteren. Bijna alle deelnemers wisten hun posities te behouden.
Na 343 kilometer Special behaalde Kamaz-nieuweling Sotnikov in een tijd van 4:47:46 uur zijn eerste dagoverwinning. Hij had een voorsprong op zijn teamgenoot Karginov van 2:56 minuut. Gerard de Rooy wist de schade uiteindelijk te beperken met een achterstand van 12:07 minuut, niet slecht omdat hij slechts driewielaandrijving had. Er had dus zeker meer in had gezeten.
De snelle service van Pep Vila kwam ondertussen als zevende over de meet met een achterstand van 28:52 minuut, maar net 2 seconden langzamer dan MAN-rijder Rene Kuijpers. Hans Stacey noteerde een achtste eindtijd met een achterstand van 33:28 minuut.
Het totaalklassement is gewijzigd. Iveco-rijder Gerard de Rooy voert nog steeds de ranglijst aan. Zijn voorsprong op de nummer twee bedraagt ruim een half uur. Was het gisteren echter nog MAN-rijder Marcel van Vliet, nu is het de Rus Karginov die achter hem aanzit. Voorlopig lijkt het een strijd tussen Kamaz en Iveco te worden, waarbij de Iveco Powerstar tot nu toe te sterk is voor zijn Russische rivalen, die er ook een aparte rijstijl op nahouden.
Het grappige is dat deze rally de kopmannen bij Kamaz niet zo goed gaan. Mardeev (die al uit de rally is) en Nikolaev hebben allebei de nieuwste truck met een Liebherr motor die aan Euro5 regels moet voldoen en 0,5 ltr minder inhoud heeft. De trucks die voor Kamaz etappes hebben gewonnen zijn alledrie nog oude YAMZ-trucks met een 17,2ltr motor die eigenlijk als waterdrager meegingen.
Altijd direct op de hoogte van het laatste Max Verstappen en formule 1 nieuws van GPtoday? Met het inschakelen van gratis website push notificaties mis je niets.
2
Grand Prix van Miami
I. Hadjar
A. Antonelli
G. Russell
C. Leclerc
Reacties (2)
Login om te reagerenSergeant Gneisbaard
Posts: 4.676
Het grappige is dat deze rally de kopmannen bij Kamaz niet zo goed gaan. Mardeev (die al uit de rally is) en Nikolaev hebben allebei de nieuwste truck met een Liebherr motor die aan Euro5 regels moet voldoen en 0,5 ltr minder inhoud heeft. De trucks die voor Kamaz etappes hebben gewonnen zijn alledrie nog oude YAMZ-trucks met een 17,2ltr motor die eigenlijk als waterdrager meegingen.
Pietje2013
Posts: 9.167
Gerard rijd met:
Motor Type IVECO Cursor 13 / Euro 6
Cilinderinhoud 12,9 liter
Motorkenmerken 6-cilinder in lijn motor, 24 kleppen, common-rail motor, Holset turbo
Maximum vermogen 900 hp @ 2200 rpm (675 kW @ 2200 rpm)
Maximum koppel 3800 Nm @ 1100 rpm