Ferrari-president Luca di Montezemolo plaatst vraagtekens bij de geplande invoering van een budgetplafond in de Formule 1 voor 2015. De internationale autosportbond FIA riep een werkgroep in het leven om de introductie van een budgetlimiet uit te werken. Volgens Di Montezemolo is dat een onhaalbare kaart, het systeem is sowieso gevoelig voor fraude.
De Italiaan liet aan Autosport weten: "Voor het eerst is ons opgedragen om een budgetplafond te definiëren. Ik heb zoals bekend twijfels over een budgetlimiet, omdat het heel makkelijk is om vals te spelen, zeker voor een fabrieksteam. En daar behoort Ferrari toe. Ik kan bijvoorbeeld naar Chrysler in Detroit gaan met het verzoek of zij iets voor ons willen doen. Mercedes zou hetzelfde kunnen vragen aan een van hun filialen."
Di Montezemolo erkent overigens dat de uitgaven omlaag moeten. "We dienen een geloofwaardige en goede oplossing te vinden, maar de kosten zijn het grootste probleem. Ik heb in mijn carrière in de Formule 1 nog nooit gezien dat teams overleven dankzij het geld van coureurs. Tegenwoordig zijn de transfers gebaseerd op hoeveel centen de rijders in kunnen brengen. Dat is bij Sauber, bij Force India, bij Lotus en bij Williams zo. Dat is ongezond."
Dat kan enkel wanneer men de financiën onderbrengt bij een soort derden rekening van waaruit door de financiële man van het team, de beheerder van de rekening en de financiële man van de FIA te samen een akkoord wordt gegeven over de uitgaven. Vergelijkbaar met een soort van Vereniging van Eigenaren.
Een stichting oprichten voor ieder team en hierin het budget onderbrengen en alle uitgaven (muv de salarissen voor coureurs, leiding en ontwerpers) dienen vanuit de stichting onder toezicht gedaan te worden. Dan kunnen ze met een extern sub bedrijfje komen voor de ontwikkeling van zaken, zonder akkoord van beheerders en financiële mensen uit de stichting kunnen zij het niet verkrijgen. Dan zijn wij al een hele grote stap in de juiste richting denk ik!
Dat kan inderdaad maar gaat niet helpen. Teams kunnen er nog voor zorgen dat andere bedrijven sub onderdelen gaan maken voor een prijs ver onder de kostprijs. Hoe kun je dat voorkomen?
Het lijkt mij realistischer als je het budget-plafond gaat vaststellen aan de hand van een maximaal aantal onderdelen. Zoals nu eigenlijk ook al wordt gedaan met het aantal beschikbare motoren en versnellingsbakken. Dit zou je ook kunnen doen met vleugels, dynamo's, brandstofpompen, etc.
In mijn ogen valt het alleen dan echt te controleren, op elke ander manier worden er wel wegen om de regels heen gevonden. De mensen bij de teams zijn gewoon slimmer dan die bij de FIA. Dat zie je eigenlijk ook in de 'battle' tussen de banken en de overheden..
Altijd direct op de hoogte van het laatste Max Verstappen en formule 1 nieuws van GPtoday? Met het inschakelen van gratis website push notificaties mis je niets.
4
Grand Prix van Miami
I. Hadjar
A. Antonelli
G. Russell
C. Leclerc
38 leden hebben dit team als favoriet
Reacties (4)
Login om te reagerenlars75
Posts: 8.908
Dat kan enkel wanneer men de financiën onderbrengt bij een soort derden rekening van waaruit door de financiële man van het team, de beheerder van de rekening en de financiële man van de FIA te samen een akkoord wordt gegeven over de uitgaven. Vergelijkbaar met een soort van Vereniging van Eigenaren.
Een stichting oprichten voor ieder team en hierin het budget onderbrengen en alle uitgaven (muv de salarissen voor coureurs, leiding en ontwerpers) dienen vanuit de stichting onder toezicht gedaan te worden. Dan kunnen ze met een extern sub bedrijfje komen voor de ontwikkeling van zaken, zonder akkoord van beheerders en financiële mensen uit de stichting kunnen zij het niet verkrijgen. Dan zijn wij al een hele grote stap in de juiste richting denk ik!
Remedy81
Posts: 5.875
Dat kan inderdaad maar gaat niet helpen. Teams kunnen er nog voor zorgen dat andere bedrijven sub onderdelen gaan maken voor een prijs ver onder de kostprijs. Hoe kun je dat voorkomen?
lars75
Posts: 8.908
Door prijzen voor onderdelen vast te stellen op thans marktconforme prijzen?
Snelle Eddy
Posts: 5.876
Het lijkt mij realistischer als je het budget-plafond gaat vaststellen aan de hand van een maximaal aantal onderdelen. Zoals nu eigenlijk ook al wordt gedaan met het aantal beschikbare motoren en versnellingsbakken. Dit zou je ook kunnen doen met vleugels, dynamo's, brandstofpompen, etc.
In mijn ogen valt het alleen dan echt te controleren, op elke ander manier worden er wel wegen om de regels heen gevonden. De mensen bij de teams zijn gewoon slimmer dan die bij de FIA. Dat zie je eigenlijk ook in de 'battle' tussen de banken en de overheden..