Red Bull Racing-teambaas Christian Horner heeft het idee geopperd om de eerste wintertest in Jerez met een week uit te stellen, zo meldt Auto Motor und Sport. Bij Mercedes wuiven ze die suggestie weg. Teampresident Niki Lauda: "We gaan niets verplaatsen. De plannen voor eind januari gaan gewoon door. De opgave is voor iedereen zwaar."
De koeling van alle systemen voor 2014 vormt de grootste uitdaging, bekent Lauda. "We leren continu nieuwe dingen. Opeens ben je bezig met het managen van waterdruk en intercooling. Olie en water opereren alleen binnen een bepaald temperatuur-raamwerk. Zodra je een paar graden boven de grens komt, stopt alles ermee."
De drievoudig wereldkampioen vermoedt dat Mercedes en Renault licht in het voordeel zijn ten opzichte van Ferrari, puur omdat Mercedes en Renault straks uit meer data kunnen putten. "Vier teams zijn vier bronnen van informatie. Iedereen heeft zijn eigen problemen, dus wij leren sneller en kunnen eerder reageren", aldus Lauda.
Dat ik van Italië kan houden, pasta en met een bak koffie opsta betekend nog niet dat het scharlaken rood gaat regenen! ;)
Mercedes, Ferrari, Vettel...
Het grote Red Bull dat de middelen heeft als Schumacher en Ferrari ooit hadden, en tevens een coureur die minstens net zo sterk is... Ferrari dat zichzelf opnieuw gaat ontdekken en met positieve uitslagen gok ik. Kimi won er bij z'n debuut voor de Scuderia al zijn titel en Alonso is ijzersterk. Of Mercedes dat definitief een ster wordt, waarbij de hemel al helder lijkt.
Je hebt ze voor het uitzoeken Eddy... Button overigens ook nog niet uitgesloten!
Mijn gok: De wagens met de meeste problemen bij het testen zullen goede punten gaan scoren. (McLaren 2011 ramp bij testen dat 30 km op een dag hoge uitzondering was, Ferrari 2012?) En als de 2014 RB wagen weer op de '13 en '11 lijkt van de voorkant weet je het ook al ;)
Volgens teambaas Christian Horner is het ook voor kampioenschapsteam Red Bull en haar technisch directeur Adrian Newey flink aanpoten om haar 2014-bolide op tijd af te krijgen en competitief te maken: 'Er wachten ons slapeloze nachten'.
In interview met het Finse dagblad Turun Sanomat herhaalt Horner dat 'betrouwbaarheid de prioriteit is' bij de ontwikkeling van de nieuwe Red Bull RB10, nu de technische regels voor komend seizoen zo drastisch veranderd zijn.
Aan de andere kant hoopt Horner echter ook dat de nieuwe auto gelijk vanaf de eerste race snel is, al is dat volgens hem makkelijker gezegd dan gedaan: Want zoals bekend voelt Adrian Newey zich niet geroepen om zijn creaties vroeg af te hebben. Ik ben er dan ook zeker van dat ons nog meerdere slapeloze nachten wachten alvorens de auto klaar is, zegt Horner, die in het midden laat of het verwachte gebrek aan slaap komt door de zorgen of omdat er doorgehaald moet worden.
Aan motivatie is ondanks dit vooruitzicht in ieder geval geen gebrek bij het kampioenschapsteam, zo geeft de Engelsman aan. "Hoewel we het in 2013 goed hebben gedaan, was het niet perfect, dus er is nog ruimte voor verbetering en dat motiveert ons.
Dat gezegd hebbende nemen Horner en de zijnen - zeker nu de regels op de schop zijn gegaan - niets voor lief: "We willen winnen, maar weten dat ons een zware strijd wacht en de zaken aan de kop van het veld snel kunnen veranderen. We rekenen ons dus niet bij voorbaat rijk.
Dat is ook een groot voordeel als je meerder teams hebt met verschillende wagens waar je data van krijgt.Er is een groot nadeel vind ik en dat is de teams van Redbull dat team heeft de beschikking over data van 4 wagens .Daarom vind ik het competitievervalsing dat een sponsor 2 teams heeft met de zelfde motor.Afgelopen jaar reden ze met ferarri en Renault dus daarom ook verschillende wagen met data .Dan kan je van een klein voordeel spreken op gebied van banden afstelling ed. Nu hebt je 2x zoveel data ,2-teams die aan eigenlijk een wagen werken .Dat verhaal van een plafondbudget kan niet als RB 2 teams heft met de zelfde motoren.Of je moet de andere teams Mercedes ,Ferrari en mclaren ook toestaan dat ze met 2 teams gaan rijden .
Elk nadeel heb z'n voordeel.
Motorenbouwer Ferrari hoeft zijn aandacht niet te verdelen over 4 teams. Met Sauber hebben ze al jaren een nauwe samenwerking. Bij Marussia rijdt Ferrari coureur Bianchi, die afgelopen jaar nog wel eens van de Marussia in de Ferrari mocht stappen. Wanneer hij dat dit jaar weer mag doen, dan helpt dat bij de gegevensoverdracht en de interpretatie daarvan.
De lijntjes met chassisbouwer Ferrari zijn natuurlijk de kortste van alle deelnemers.
Ik snap die opmerking van Lauda niet helemaal. De motoren die we tot nu toe hadden moesten toch ook gekoeld worden? In de auto's van 2013 zat toch ook olie en water?
Ik denk dat het te maken heeft met het toegenomen aantal onzekere factoren die de temperatuur mede bepalen. De motor, de turbo, de dynamo, het ERS-pakket, de uitlaten etc. Natuurlijk kan dit allemaal al getest worden, maar hoe het samen in de nieuwe wagen uitpakt kun je nooit zeker weten. Daarvoor zijn natuurlijk de tests en iedereen zal wat dat betreft hun zaakjes echt wel op orde hebben voor de eerste race.
(K)ERS-pakket levert ook veel meer vermogen dan afgelopen jaar. Meer vermogen -> meer warmte, zo simpel is het. Daarnaast zal de turbo motor op een andere manier (bij andere toeren) warmte afgeven. Ook moeten de uitlaten centraal uitmonden in een enkele uitlaat, dit zal ook een andere warmte afgifte geven dan oorspronkelijk. Allemaal factoren die veel invloed hebben op de afmeting en plaatsing van de radiatoren.
Altijd direct op de hoogte van het laatste Max Verstappen en formule 1 nieuws van GPtoday? Met het inschakelen van gratis website push notificaties mis je niets.
14
Grand Prix van Miami
I. Hadjar
A. Antonelli
G. Russell
C. Leclerc
59 leden hebben dit team als favoriet
Reacties (14)
Login om te reagerenplukjee92
Posts: 2.277
Ja daag, ik heb pas geboekt!
Snelle Eddy
Posts: 5.876
Nice! Doe je hier elke dag uitgebreid verslag?
Arie_f1
Posts: 2.847
Eddy,
Waarschijnlijk weet je thuis op de bank ook al na een dag wie er met de titel vandoor gaat ;)
Snelle Eddy
Posts: 5.876
Ferrari, Arie?
Heee, dat rijmt! Als dat geen voorteken is..
Arie_f1
Posts: 2.847
...
Dat ik van Italië kan houden, pasta en met een bak koffie opsta betekend nog niet dat het scharlaken rood gaat regenen! ;)
Mercedes, Ferrari, Vettel...
Het grote Red Bull dat de middelen heeft als Schumacher en Ferrari ooit hadden, en tevens een coureur die minstens net zo sterk is... Ferrari dat zichzelf opnieuw gaat ontdekken en met positieve uitslagen gok ik. Kimi won er bij z'n debuut voor de Scuderia al zijn titel en Alonso is ijzersterk. Of Mercedes dat definitief een ster wordt, waarbij de hemel al helder lijkt.
Je hebt ze voor het uitzoeken Eddy... Button overigens ook nog niet uitgesloten!
Mijn gok: De wagens met de meeste problemen bij het testen zullen goede punten gaan scoren. (McLaren 2011 ramp bij testen dat 30 km op een dag hoge uitzondering was, Ferrari 2012?) En als de 2014 RB wagen weer op de '13 en '11 lijkt van de voorkant weet je het ook al ;)
L.Hamilton
Posts: 7.033
Als RBR de datum niet haalt, dan moeten ze de eerste week missen, zo simpel is het.
L.Hamilton
Posts: 7.033
Volgens teambaas Christian Horner is het ook voor kampioenschapsteam Red Bull en haar technisch directeur Adrian Newey flink aanpoten om haar 2014-bolide op tijd af te krijgen en competitief te maken: 'Er wachten ons slapeloze nachten'.
In interview met het Finse dagblad Turun Sanomat herhaalt Horner dat 'betrouwbaarheid de prioriteit is' bij de ontwikkeling van de nieuwe Red Bull RB10, nu de technische regels voor komend seizoen zo drastisch veranderd zijn.
Aan de andere kant hoopt Horner echter ook dat de nieuwe auto gelijk vanaf de eerste race snel is, al is dat volgens hem makkelijker gezegd dan gedaan: Want zoals bekend voelt Adrian Newey zich niet geroepen om zijn creaties vroeg af te hebben. Ik ben er dan ook zeker van dat ons nog meerdere slapeloze nachten wachten alvorens de auto klaar is, zegt Horner, die in het midden laat of het verwachte gebrek aan slaap komt door de zorgen of omdat er doorgehaald moet worden.
Aan motivatie is ondanks dit vooruitzicht in ieder geval geen gebrek bij het kampioenschapsteam, zo geeft de Engelsman aan. "Hoewel we het in 2013 goed hebben gedaan, was het niet perfect, dus er is nog ruimte voor verbetering en dat motiveert ons.
Dat gezegd hebbende nemen Horner en de zijnen - zeker nu de regels op de schop zijn gegaan - niets voor lief: "We willen winnen, maar weten dat ons een zware strijd wacht en de zaken aan de kop van het veld snel kunnen veranderen. We rekenen ons dus niet bij voorbaat rijk.
felix50
Posts: 5.792
Dat is ook een groot voordeel als je meerder teams hebt met verschillende wagens waar je data van krijgt.Er is een groot nadeel vind ik en dat is de teams van Redbull dat team heeft de beschikking over data van 4 wagens .Daarom vind ik het competitievervalsing dat een sponsor 2 teams heeft met de zelfde motor.Afgelopen jaar reden ze met ferarri en Renault dus daarom ook verschillende wagen met data .Dan kan je van een klein voordeel spreken op gebied van banden afstelling ed. Nu hebt je 2x zoveel data ,2-teams die aan eigenlijk een wagen werken .Dat verhaal van een plafondbudget kan niet als RB 2 teams heft met de zelfde motoren.Of je moet de andere teams Mercedes ,Ferrari en mclaren ook toestaan dat ze met 2 teams gaan rijden .
Ramshoek2
Posts: 1.579
Elk nadeel heb z'n voordeel.
Motorenbouwer Ferrari hoeft zijn aandacht niet te verdelen over 4 teams. Met Sauber hebben ze al jaren een nauwe samenwerking. Bij Marussia rijdt Ferrari coureur Bianchi, die afgelopen jaar nog wel eens van de Marussia in de Ferrari mocht stappen. Wanneer hij dat dit jaar weer mag doen, dan helpt dat bij de gegevensoverdracht en de interpretatie daarvan.
De lijntjes met chassisbouwer Ferrari zijn natuurlijk de kortste van alle deelnemers.
NOTHINGBUTTHETRUTH
Posts: 13.929
Ik snap die opmerking van Lauda niet helemaal. De motoren die we tot nu toe hadden moesten toch ook gekoeld worden? In de auto's van 2013 zat toch ook olie en water?
Snelle Eddy
Posts: 5.876
Ik denk dat het te maken heeft met het toegenomen aantal onzekere factoren die de temperatuur mede bepalen. De motor, de turbo, de dynamo, het ERS-pakket, de uitlaten etc. Natuurlijk kan dit allemaal al getest worden, maar hoe het samen in de nieuwe wagen uitpakt kun je nooit zeker weten. Daarvoor zijn natuurlijk de tests en iedereen zal wat dat betreft hun zaakjes echt wel op orde hebben voor de eerste race.
Sparrow
Posts: 3.592
(K)ERS-pakket levert ook veel meer vermogen dan afgelopen jaar. Meer vermogen -> meer warmte, zo simpel is het. Daarnaast zal de turbo motor op een andere manier (bij andere toeren) warmte afgeven. Ook moeten de uitlaten centraal uitmonden in een enkele uitlaat, dit zal ook een andere warmte afgifte geven dan oorspronkelijk. Allemaal factoren die veel invloed hebben op de afmeting en plaatsing van de radiatoren.
TJ.
Posts: 758
Lotus heeft al aangegeven de eerste test te gaan missen. Maar ze hebben de wagen wel op tijd af hoor. Jana, da is heus..
He, even een andere vraag: ik heb een nieuwe telefoon, klopt het dat je via de mobiele site niet kan reageren?
plukjee92
Posts: 2.277
Klopt inderdaad, erg vervelend is dit, en je zou verwachten dat dit wel een keer opgelost werd..