De Nürburgring... De klank van het woord alleen al doet oud Formule 1-coureurs sidderen en roept nostalgische gevoelens op bij menig fan op leeftijd. De oude Ring boezemde rijders angst in en verwierf een cultstatus bij autosportliefhebbers. De moderne Ring, de Grand Prix-versie, is geen schim van het historische slingerende lint door de Duitse Eifel. De 'Groene Hel' is allang geen hel meer.
Dat is aan de ene kant maar goed ook, want de Nordschleife heeft de nodige fatale ongelukken op zijn geweten. Het 22,8 kilometer oude circuit telt 176 bochten, en bevat veel snelle en blinde gedeeltes. Om het allemaal nog erger te maken kwamen de bolides op sommige plekken met vier wielen los van het wegdek, probeer dan de auto nog maar een kant op te sturen. Achter de vangrails lonken onheilspellende afgronden of bomen.
De baan ligt er nog, grotendeels in originele staat, als een portaal naar een ver verleden naast de huidige Grand Prix-locatie. De vraag is alleen hoe lang beide circuits nog open blijven. Een mislukt project om een amusementspark naast de moderne Ring uit de grond te stampen heeft de bewindvoerders de kop gekost. Gepresenteerd als private investering, gebaseerd op valse verwachtingen voor bezoekers en inkomsten. Het resultaat? Een schuld van meer dan 350 miljoen euro.
De Duitse Grand Prix van dit jaar kon ook alleen plaats vinden door de medewerking van Bernie Ecclestone en automobielvereniging ADAC. Ecclestone streek over zijn hart en zag af van een deel van de jaarlijkse fee. De ADAC nam de organisatie voor haar rekening. Het evenement mondde uit in een groot succes. De weer was uitzonderlijk zomers, de bezoekersaantallen lagen hoog en de race was spannend.
De onzekere toekomst is het enige dat een schaduw over de Grand Prix op de Nürburgring wierp. De helpende hand van Ecclestone en ADAC is vooralsnog eenmalig, al heeft de automobielvereniging interesse om het circuit te kopen. Ook Dietrich Mateschitz, baas van Red Bull, toonde belangstelling. Dat Jorg Linder eveneens zijn oog heeft laten vallen op de Ring zal bij velen met scepsis ontvangen zijn, aangezien hij als een kwade genius achter het eerdere faillissement gezien wordt.
GP2-team Russian Time geeft elk raceweekend een goed doel de ruimte om zich op de auto's te profileren en dat was in Duitsland de actiegroep 'Save the Ring'. Red de ring van de ondergang, dat was de boodschap. Niet alleen vanwege de geschiedenis, maar ook voor de toekomst. De moderne Ring is een slap aftreksel van de Nordschleife, maar biedt mogelijkheden tot inhalen en is voor toeschouwers een prachtige baan op een schitterende locatie. Dat de race van afgelopen zondag zo spannend was vergroot het sentiment voor de Nürburgring alleen maar. Laat snel een redder voor het oude en het nieuwe circuit opstaan.
IK zie dat er heel veel circuits \'leeg staan\' dus echte interesse in racen op \'lange circuits\' is alleen uit technisch oogpunt nog te overwegen. Ik denk dat er alleen hoop is wanneer er behoefte is aan testcircuits. En die komt niet van F1.
Ik denk dat Mercedes eens de portemonnee moet trekken. Ze maken elk jaar mooie sier met hun oude bolides die bestuurd worden door hun huidige rijders, er is zelfs een autosport museum op het circuit terrein vol met Mercedes racewagens, en het merk heeft jarenlang kunnen profiteren van de faam van het circuit en haar historie en status. Nu is het tijd dat het circuit iets terug krijgt van het het merk. Mercedes heeft de centen, en zou er niet slechter van worden.
Het zou de Nordschleife kunnen gebruiken als testbaan voor hun racewagens en straatauto\'s. Ook kan men de series waarin het competitie voert aantrekken. DTM terug op de Nordschleife? Zo lang geleden is het nog niet, en als je er GT races kan houden, dan zou DTM ook wel kunnen.
F1 op het GP circuit in samenwerking met Hockenheim en Sachsenring. Zo verdeel je de kosten tussen 3 in plaats van 2 circuits. Bovendien is de Sachsenring een mooi circuit met veel hoogteverschillen, en zou met niet enorm veel aanpassingen geschikt kunnen worden gemaakt voor F1.
Altijd direct op de hoogte van het laatste Max Verstappen en formule 1 nieuws van GPtoday? Met het inschakelen van gratis website push notificaties mis je niets.
4
Grand Prix van Miami
I. Hadjar
A. Antonelli
G. Russell
C. Leclerc
Reacties (4)
Login om te reagerenGPGERT3
Posts: 2.368
Zal vast wel goed komen. Duitse fabrikanten hebben het nodige in de F1-pap te brokkelen.
StevenQ
Posts: 10.423
en niet alleen de f1
merken als VW, Audi,Opel, BMW,Porsche en Mercedes doen ook altijd mee aan de 24 uur van de Nürburgring en het lanstreckenmeisterschaft van de VLN
vissoeddha
Posts: 45
IK zie dat er heel veel circuits \'leeg staan\' dus echte interesse in racen op \'lange circuits\' is alleen uit technisch oogpunt nog te overwegen. Ik denk dat er alleen hoop is wanneer er behoefte is aan testcircuits. En die komt niet van F1.
SennaDaSilva
Posts: 4.160
Ik denk dat Mercedes eens de portemonnee moet trekken. Ze maken elk jaar mooie sier met hun oude bolides die bestuurd worden door hun huidige rijders, er is zelfs een autosport museum op het circuit terrein vol met Mercedes racewagens, en het merk heeft jarenlang kunnen profiteren van de faam van het circuit en haar historie en status. Nu is het tijd dat het circuit iets terug krijgt van het het merk. Mercedes heeft de centen, en zou er niet slechter van worden.
Het zou de Nordschleife kunnen gebruiken als testbaan voor hun racewagens en straatauto\'s. Ook kan men de series waarin het competitie voert aantrekken. DTM terug op de Nordschleife? Zo lang geleden is het nog niet, en als je er GT races kan houden, dan zou DTM ook wel kunnen.
F1 op het GP circuit in samenwerking met Hockenheim en Sachsenring. Zo verdeel je de kosten tussen 3 in plaats van 2 circuits. Bovendien is de Sachsenring een mooi circuit met veel hoogteverschillen, en zou met niet enorm veel aanpassingen geschikt kunnen worden gemaakt voor F1.