user icon

Column: Pupillenpraat

  • Gepubliceerd op 20 sep 2022 12:00
  • comments 10
  • Door: René Oudman

“Wat heeft een ontwikkelingsprogramma voor nut, als we niet weten of onze pupillen ook daadwerkelijk voor ons zullen racen?” Was getekend, een gefrustreerde Alpine-baas die zijn protegé Oscar Piastri nota bene naar concurrent McLaren zag kuieren.

Daar heeft de Alpine-baas in kwestie – Laurent Rossi is de naam – een punt. Je kan de vraag nog breder trekken: hebben ontwikkelingsprogramma’s tegenwoordig überhaupt nut? Als Pierre Gasly naar Alpine verkast en Nyck de Vries zomaar diens achtergelaten zitje overneemt, staan juniorcoureurs van beide teams buitenspel. Je zal immers maar Liam Lawson heten. Of Jack Doohan

Gasly heeft de leeftijd en de politiek (want, Franse nationaliteit) mee om zomaar tien jaar voor Alpine te racen. Daarmee kan het korte termijnplan van Doohan in de prullenbak, want Ocon zit er ook nog wel eventjes. Om over Lawson, momenteel de volgende in lijn wat betreft Red Bull-promotie, na alle geruchten rondom Herta en De Vries te zwijgen. Waar is zijn ingang? En vooral, wat is zijn toekomst bij Red Bull nog waard als twee lieden van buitenaf zomaar voor mogen schikken?

Ontwikkelings- en juniorcoureurs zijn verre van heilig. Gezien zowel Rossi’s statement, dat zich richt op loyaliteit, als mijn bovengenoemde punt over talenten van buitenaf valt er wat voor te zeggen om het hele zwikkie op te heffen. Houdt het handjevol Formule 1-teams dat hoogstpersoonlijk in talenten investeert, nog een zakcentje extra over.

Er zijn verschillende redenen om toch door te gaan. Argument één is een logische: in de toekomst kijken is voor de meesten van ons geen dagelijkse bezigheid en dus zal je nooit weten wat de volgende stap van je pupil is. Het enige wat je zelf in hand hebt, is een juiste begeleiding. Bij de behandeling van Piastri – ‘wacht effe Os, we zijn nog even een maand of drie bezig met het opstellen van je contract' – heeft Alpine steken laten vallen.

Het belangrijkste is echter: zonder F1-geld sterft de Formule 2. Aan het eind van het jaarbudget houden (steeds meer) renstallen een stukje seizoen over. Charouz is vorig jaar op de valreep gered en ook Trident en Campos bestaan enkel nog bij gratie van gelukjes, dankzij bijvoorbeeld Boschung, die pardoes met een paar cryptomiljoenen kwam aangezet. Zelfs grotere teams als MP Motorsport maken er geen geheim van dat centjes heilig zijn. Om een indicatie te geven: jonge talenten dienen ruim twee miljoen euro mee te nemen voor één enkel seizoen in de Formule 2. Dat hebben de meeste jochies van pakweg negentien jaar toevallig zelden liggen.

Doordat er nog Formule 1-teams zijn die dat geld vrijmaken – bijvoorbeeld Alpine voor Doohan, Mercedes voor Frederik Vesti en Sauber voor Théo Pourchaire – bestaat de klasse (nog) niet geheel uit rijkeluiskinderen. Gezien de recentelijke superlicentieperikelen, waarbij de nadruk véél teveel op F2 ligt, is dat maar beter, ook. Zo stroomt er toch af en toe nog eens een talent à la Piastri door. Daarom, meneer Rossi, bij dezen de oproep: zet de scouting en begeleiding van talent alsjeblieft door.

René Oudman

walteij

Posts: 1.864

@Pat
Ook als je al meerdere jaren hoort dat 'jouw kans echt nog wel komt' om vervolgens weer uitgesteld te worden?

Ook geduld en dankbaarheid hebben een houdbaarheidsdatum.

  • 5
  • 20 sep 2022 - 12:41

Reacties (10)

Login om te reageren
  • JPfx

    Posts: 210

    Werkt twee kanten op hè, ze geven contracten uit (de opleiders) waar ze in geval van tegenvallende prestaties eenvoudig onderuit kunnen. Is het dan vreemd dat de opgeleiden hetzelfde doen? Willen ze voorkomen dat een talent naar de concurrentie gaat? Dan zullen ze een goed toekomstperspectief moeten geven. En dat is niet "als het ons uitkomt, kan je misschien over 5 jaar rijden, en tot die tijd geven we telkens een kort lopend contract met optie. Maar we verwachten wel dat je bij ons blijft ook al geven we je geen zekerheid hoor!".

    • + 0
    • 20 sep 2022 - 12:09
    • Ze investeren dik 2 miljoen per jaar in je...
      Volgens mij zou je dan gewoon heel dankbaar voor je kans moeten zijn.

      • + 4
      • 20 sep 2022 - 12:35
    • walteij

      Posts: 1.864

      @Pat
      Ook als je al meerdere jaren hoort dat 'jouw kans echt nog wel komt' om vervolgens weer uitgesteld te worden?

      Ook geduld en dankbaarheid hebben een houdbaarheidsdatum.

      • + 5
      • 20 sep 2022 - 12:41
    • Ik heb geen mogelijkheid om zelf die 2 miljoen per jaar op tafel te leggen dus ja, ik zou op mijn kans wachten.

      • + 1
      • 20 sep 2022 - 12:53
    • Patrick_St.. natuurlijk heb je gelijk. Met dat soort bedragen laat je genoeg zien dat je er brood in ziet. Of het contractueel juist was dat Piastri wegging bij Alpine, dat zal allemaal wel, daar hebben advocaten over gebogen en er is een uitspraak geweest, maar moreel gezien zou je als jonge gast wel wat loyaliteit mogane laten zien. Ik vermoed dat er niemand hier is, waar een bedrijf 2 miljoen in je toekomst heeft geinvesteerd, waar je daarna zomaar weg kan. Vautje van Alpine? Juridisch zeker wel zoals nu blijkt, Moreel gezien heb ik persoonlijk er wel mijn bedenkingen bij.

      • + 1
      • 20 sep 2022 - 12:54
  • patrob

    Posts: 606

    Goed verhaal. De opleidingstrajacten bestaan om talent een grotere kans te geven om door te stromen naar de F1. Maar met slechts 20 plekken beschikbaar is het niet realistisch om te verwachten dat al die talenten doorstromen. Daarnaast zijn de belangen zo groot, dat er resultaten geboekt moeten worden. Als er twijfels zijn bij de eigen talenten, dan zijn die nog niet goed genoeg en kijken de teams verder. Lijkt mij heel logisch. Hoe vervelend ook voor die talenten, maar dan hebben ze hun geboden kans niet ten volle benut blijkbaar.

    • + 1
    • 20 sep 2022 - 12:25
  • Snork

    Posts: 17.137

    Opleiden stopt niet na de F2. Teveel goede coureurs zijn na bewezen successen in de F2 op een reservebank gezet, waar ze vervolgens meerdere seizoenen mochten afwachten of ze nog een plekje in de F1 krijgen.
    Alpine deed niet anders, een overeenkomst tussen geldschieter en pupil heeft een eindigheid. Iets is eindig om een reden, en de datum waarop beide partijen vrij zijn van elkaar spreek je van te voren met elkaar af. En daar mogen partijen dan ook naar handelen. Dat heeft niks met ondankbaarheid te maken, dat is gewoon de zakelijke aanvliegroute.
    Bij Alpine werd het steeds meer waarschijnlijk dat Alonso nog wel even zou blijven, Ocon zit er nog tot 2024. Dus Piastri, waarvan Alpine zijn talent van de daken schreeuwde, zou zeker weer een seizoen een cursus kantklossen gaan volgen.
    Dat je een pupil hoog hebt zitten, dat je die pupil financieel steunt, allemaal prima. Maar om die pupil dan als een vorm van "consistency plan" in een wachtkamer voor onbepaalde tijd te zetten, dat is niet hoe je met een pupil omgaat. Piastri had alle redenen om te gaan, hij had zelf zijn "consistency plan" al gemaakt met McLaren. En gelijk heeft hij. Een succesvolle pupil wil racen, niks anders.
    Alpine is hier zelf onzorgvuldig geweest met hem, iets waar vele andere teams Alpine overigens al in zijn voorgegaan in het recente verleden.

    • + 4
    • 20 sep 2022 - 12:59
  • Olav Drol

    Posts: 116

    Ach, vroeger was Formule 1 een sport voor mannen met veel geld, straks voor kinderen met papa's met veel geld.

    • + 0
    • 20 sep 2022 - 14:08
  • John6

    Posts: 7.077

    Dan moeten ze een soort eerste divisie van de F1 opzetten, hebben ze gelijk meer entertainment in een race weekend.

    De Rijders die geen plekje hebben in de F1 rijden dan daar in, kost wel iets maar je krijgt er dan een soort klasse bij, en de rijders uit de F2 etc, zijn dan beter voorbereid als ze doorstromen naar de F1.

    Gebruiken ze de auto's van 1 jaar geleden.

    • + 0
    • 20 sep 2022 - 14:11
  • Met wat kennissen heb ik het hier ook al een tijdje terug overgehad, hoe exclusief is F1 rijden? Hoe goed is de jeugd tegenwoordig
    Slechts 20 auto,s terwijl iedereen zo een aantal
    namen kan noemen,die “zeker” een kans moeten krijgen,, maar wie ga je daar voor opofferen? Een 3e auto per team? Alleen logistiek gezien al bijna onmogelijk
    Satelliet teams? En dan hoelang mag een rijder daar dan blijven als talent,
    Loyaliteit aan je werkgever is mooi, maar als t gras bij de buren groener lijkt, verdwijnt loyaliteit als sneeuw voor de zon, er zijn er weinig die trouw blijven, in de Formule 1 zie je t
    nu met Leclerc Verstappen Norris, daar heb ik waardering voor, maar goed die zitten nu op een plek, en hebben de kans gekregen waar de nieuwe lichting op aan het azen is,

    • + 0
    • 20 sep 2022 - 16:11

AE Grand Prix van Abu Dhabi

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

AE Grand Prix van Abu Dhabi

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

WK standen 2022

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Welk team gaat verrassen in het 2022-seizoen?

Coureursprofiel

  • Team -
  • Punten -
  • Podiums -
  • Grand Prix -
  • Land AU
  • Geb. datum 6 apr 2001 (21)
  • Geb. plaats Melbourne, Australia, AU
  • Gewicht 0 kg
  • Lengte 0 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2022

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Spanje
-
Bahrein
18 - 20 maa
Bahrein
25 - 27 maa
Saoedi-Arabië
8 - 10 apr
Australië
22 - 24 apr
Italië
6 - 8 mei
Verenigde Staten van Amerika
20 - 22 mei
Spanje
27 - 29 mei
Monaco
10 - 12 jun
Azerbeidzjan
17 - 19 jun
Canada
1 - 3 jul
Groot Brittannië
8 - 10 jul
Oostenrijk
22 - 24 jul
Frankrijk
29 - 31 jul
Hongarije
26 - 28 aug
België
2 - 4 sep
Nederland
9 - 11 sep
Italië
30 - 2 okt
Singapore
7 - 9 okt
Japan
21 - 23 okt
Verenigde Staten van Amerika
28 - 30 okt
Mexico (land)
11 - 13 nov
Brazilië
18 - 20 nov
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2022

Datum
Grand Prix & Circuit
18 - 20 maa
25 - 27 maa
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
8 - 10 apr
Australië Albert Park
22 - 24 apr
6 - 8 mei
Verenigde Staten van Amerika Miami International Autodrome
20 - 22 mei
27 - 29 mei
Monaco Monte Carlo
10 - 12 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
17 - 19 jun
1 - 3 jul
Groot Brittannië Silverstone
8 - 10 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
22 - 24 jul
Frankrijk Paul Ricard
29 - 31 jul
Hongarije Hungaroring
26 - 28 aug
2 - 4 sep
Nederland Circuit Zandvoort
9 - 11 sep
Italië Monza
30 - 2 okt
7 - 9 okt
21 - 23 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
28 - 30 okt
11 - 13 nov
Brazilië Interlagos
18 - 20 nov
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar