user icon
user icon

Column: Druk vol op de ketel bij Red Bull Racing

  • Gepubliceerd op 01 mei 2018 12:45
  • comments 40
  • Door: Rob Veenstra

Het Formule 1-seizoen 2018 is pas vier races oud, maar het team van Red Bull Racing moet nu al puinruimen. Coureurs Max Verstappen en Daniel Ricciardo maakten er in Azerbeidzjan een puinhoop van. De twee elimineerden elkaar in Bakoe met een aanrijding waarbij Verstappen misschien iets te veel bewoog onder het aanremmen en Ricciardo misschien in een gat dook dat er niet was.

Wiens schuld het was doet er eigenlijk niet zoveel toe. Gedane zaken nemen toch geen keer. Het past in elk geval helemaal in de mislukte seizoensstart van Red Bull Racing. Want afgezien van de zege van Ricciardo in China zijn de eerste vier raceweekenden rommelig en teleurstellend verlopen. Zo ook de Azerbeidzjaanse Grand Prix, waar Red Bull Racing zelf vooraf dacht kansrijk voor de winst te zijn.

Het kwam er niet uit, weer niet. Verstappen en Ricciardo werden in de openingsfase van de race al op grote achterstand gereden door de rijders van Ferrari en Mercedes. Het Red Bull Racing-duo verloor veel tijd met het duelleren met de Renault-coureurs en met elkaar. Dat de onderlinge strijd in tranen eindigde, was nauwelijks verrassend, aangezien het al een paar keer maar net goed was gegaan.

Het aantal tegenslagen en teleurstellingen stapelt zich in rap tempo op voor Red Bull Racing. Een spinnende Verstappen in Australië, een crashende Verstappen in de kwalificatie in Bahrein, een dubbele uitvalbeurt in de race in Bahrein, een geplofte motor voor Ricciardo in de derde training in China, een straf voor Verstappen na het aanrijden van Sebastian Vettel in China, een crashende Verstappen op de vrijdag in Azerbeidzjan, de crashende teamgenoten in Azerbeidzjan; het is al een behoorlijk rijtje.

Wat opvalt is dat de naam Verstappen regelmatig valt, en niet in positieve zin. De 20-jarige Nederlander begaat tot nu toe veel fouten dit seizoen, fouten die hij gezien zijn ervaring eigenlijk niet meer zou mogen maken. In elk geval niet in de mate waarin het nu gebeurt. De druk staat nu vol op de ketel bij Verstappen. Hij heeft echt een vlekkeloos weekend met een topresultaat nodig om de negatieve spiraal om te buigen.

Ook bij Red Bull Racing staat de druk vol op de ketel. Een enigszins toevallige overwinning in Sjanghai kan niet verbloemen dat de Oostenrijkse renstal nog altijd tegen een achterstand ten opzichte van Ferrari en Mercedes aankijken. Red Bull Racing gaat prat op een sterke racesnelheid, maar in de races gaat juist steeds van alles mis. Als ze deze reeks niet snel weten te doorbreken, dreigt opnieuw een verloren seizoen voor de viervoudig kampioen.

Reacties (40)

Login om te reageren
  • Verloren seizoen is het al. Ondanks de zege van Ric. Ik vindt dat de teamleiding zich eens achter de oren moet krabben. De 2 coureurs hebben laten zien geen respect voor elkaar te hebben ondanks ze beide zeggen van wel.
    Twee haantjes die geen duimbreed toegeven, dat gaat een keer fout.

    Geef de heren 2 verschillende strategieen als ze zo dicht op elkaar racen, en geef orders als er niets meer te halen valt als P4-5 zoals in Baku.

    Had je die soap nu niet gehad.

    • + 2
    • 1 mei 2018 - 12:54
    • Je geeft vlot op wingleader. Ze hebben een competitieve auto. Een overwinning. En twee snelle coureurs. Dit seizoen is alles behalve verloren.

      Ik zie wel respect tussen beide coureurs overigens. Ben het met je eens dat er een teamorder gegeven had kunnen worden (zeker na het switchen naar de ultra's).

      • + 2
      • 1 mei 2018 - 13:35
    • meister

      Posts: 2.237

      Als het waar is dat RIC al een voorcontract heeft zal hij zich weinig aantrekken van dictaten van RedBull.
      Hij wil laten zien dat hij een racer is en geen volger.

      Good Guys Finish Last

      • + 1
      • 1 mei 2018 - 13:55
    • F312

      Posts: 722

      Dat RBR dit als gezamenlijke fout bestempeld komt omdat Daniel zegt dat hij zijn opties open houdt en RBR hem graag wil behouden.

      Het is wel goed dat RBR uiterlijk mei een antwoord wil van Daniel anders blijf je dit houden. Ik ben benieuwd of RBR de keuze voor Daniel gaat maken als Daniel geen keuze maakt in mei.

      • + 0
      • 1 mei 2018 - 14:21
    • F312

      Posts: 722

      Verder willen Horner en Marko uit de wind gehouden worden voor het feit dat zij dit slecht gemanaged hebben.

      Door Max en Daniel te dwingen de schuld gezamenlijk op zich te nemen blijven Horner en Marko buitenschot.

      • + 0
      • 1 mei 2018 - 14:23
    • Samsonait

      Posts: 564

      @wingleader Dat is makkelijk praten achteraf, ga jij maar op die stoel zitten. De theorie die je nu uitlegd is een theorie a la Ferrari of Mercedes, iets wat dus bijna iedereen hekelt. Nu laat RB ze racen is het weer niet goed. 2 verschillende strategien? Als ze neit geclashed waren hadden ze een p3 en p4. Als ze een van die jongens op een hardere bant hadden gezet zolaat in de race was dat alter neit uit te leggen geweest.

      En verloren sezoen? Cmon! De meeste powercircuits hebben we gehad.

      • + 0
      • 1 mei 2018 - 14:25
    • sailor

      Posts: 8.981

      Ik vind dat ook onzin , we willen toch dat coureurs vrij mogen racen , lekker spektakel en spanning op de baan , dat willen we toch zien , en dan gaat het maar eens een keertje behoorlijk fout , dat hoort nu eenmaal bij racen.

      • + 0
      • 1 mei 2018 - 21:39
    • Verloren seizoen wat betreft we WK. Maar laten we wel zijn. De auto is daarvoor ook nog net niet goed genoeg. Aan het eind van het seizoen verwacht ik ze gewoon weer als 3de constructeur en zullen ze ook wel iets van 4 of 5 GP-zeges hebben.
      wat betreft verschillende strategiën, wil je meer kans maken op een GP overwinning dan zal je hier idd naar moeten kijken denk ik.

      • + 0
      • 1 mei 2018 - 23:24
    • alex76

      Posts: 188

      Er is 19% van het seizoen gereden...

      • + 0
      • 9 mei 2018 - 00:04
  • mordor

    Posts: 942

    wat een gezwets

    • + 0
    • 1 mei 2018 - 12:54
  • FredEx

    Posts: 444

    misschien te veel druk op de ketel?!

    • + 0
    • 1 mei 2018 - 12:55
  • Lekker hè, weer wat uit te melken tot de komende GP... Dit is het 12e artikel over de RIC-VER botsing...

    • + 0
    • 1 mei 2018 - 12:56
    • op deze website...

      • + 0
      • 1 mei 2018 - 12:56
    • kortvdl

      Posts: 901

      ja nog 1,5 week te gaan..

      • + 1
      • 1 mei 2018 - 13:01
    • Mojito

      Posts: 4.739

      Ik zei het na China al... het is een goed melk jaar: en dat wordt zo alleen maar beter.

      • + 1
      • 1 mei 2018 - 13:07
    • Numnum

      Posts: 1.749

      Als Max nou eens wat fatsoenlijker ging rijden was er minder om op deze manier uit te melken.

      • + 0
      • 1 mei 2018 - 23:54
  • F312

    Posts: 722

    De race snelheid in Baku was dramatisch. Zeker in het begin.
    Vettel, Bottas en Lewis reden gemakkelijk weg van Max en Daniel dien niet eens de Renault coureurs achter zich wisten te houden.

    RBR heeft ook op racesnelheid nog een hoop te verbeteren.

    Met een lichtere auto werd het beter maar een volgetankte RBR auto is niet snel genoeg om de Mercedes en Ferrari bij te kunnen houden.

    • + 1
    • 1 mei 2018 - 12:57
    • NicoS

      Posts: 10.873

      Ik denk dat het meer een banden kwestie was, na de saftycar hadden ze moeite om ze op temperatuur te krijgen. En als je dan ook nog in de verdediging moet, helpt ook niet.
      Nadat de banden op temperatuur waren, reden ze dezelfde rondetijden als de de kop.
      Het was op zondag ook een stuk frisser dan eerder in het weekend, en daar hadden ze kennelijk meer moeite mee.
      Zelfs Stroll en Leclerc konden het tempo in het begin volgen, maar toen de banden eenmaal werkten reden ze 2 seconde per ronde sneller dan hun.

      • + 0
      • 1 mei 2018 - 13:15
    • F312

      Posts: 722

      Toch geloof ik meer de lezing van Max en Daniel tijdens de race.
      Het lijkt wel of zo ook hierover na de race een preek hebben gehad.

      Max accelereerde net zo snel weg als Sainz en ging net zo hard door de bochten Sainz kon alleen steeds langer door accelereren en dan remde Max hem weer uit. Dat uit remmen kan alleen als je meer grip hebt. Daarom lijkt toch meer op wat zowel Max als Daniel aan hebben gegeven tijdens de race en niet een bandenprobleem.

      • + 0
      • 1 mei 2018 - 13:22
    • maxioos

      Posts: 1.664

      Race pace was niet dramatisch, de gevechten onderling en met de Renaults kosten gewoon 2,5/3 sec. per ronde. In 10 ronden verliezen ze 28 seconden. Dat is puur door het verdedigen/aanvallen en accu niet op ideale momenten kunnen gebruiken en opladen. Als ze niet in gevecht waren reden ze zelfde of mogelijk .2/.3 langzamer dan de top, maar toen was het ook al andere race geworden voor de RBR rijders. Max (en Ric.) hadden veel sneller gecoacht moeten worden niet met de Renaults te vechten, zonde van het tijdverlies. Net als de onderlinge gevechten, eens proberen, ok, maar keer op keer kost zo veel tijd voor beide.

      • + 0
      • 1 mei 2018 - 16:56
  • FredEx

    Posts: 444

    druk af laten lopen en in spanje weer er tegen aan

    • + 0
    • 1 mei 2018 - 12:57
  • Max mag al weer aan de bak in Budapest voor een show run met de RB8 vandaag.

    • + 0
    • 1 mei 2018 - 13:04
  • "Red Bull Racing gaat prat op een sterke racesnelheid," klopt dit wel? Je zou ook kunnen stellen: "Red Bull Racing kan zich qua racesnelheid niet meten met de snelste bovendien gaat er in de races van alles mis"

    1. FI Valtteri Bottas Mercedes 1:45.149 37
    2. GB Lewis Hamilton Mercedes 1:45.412 35 +0.263
    3. AU Daniel Ricciardo Red Bull Racing 1:45.419 34 +0.270
    4. DE Sebastian Vettel Ferrari 1:45.530 38 +0.381
    5. NL Max Verstappen Red Bull Racing 1:45.771 31 +0.622

    • + 0
    • 1 mei 2018 - 13:18
    • De racesnelheid LIJKT prachtig, maar de teamleiding verprutst dat twee keer door in Australië en Baku een compound harder te starten, waardoor in de openingsfase de sterke racesnelheid er niet is omdat ze vast zitten achter langzamere edoch goed verdedigende auto's. En als ze er voorbij en de racesnelheid wel sterk is, is het niet genoeg om de opgelopen achterstand in te lopen.

      • + 1
      • 1 mei 2018 - 13:21
    • Fastest laps moet je ook niet gaan vergelijken als RIC/VER de laatste 10 ronden niet mee doen, dus niet met lege tank hebben gereden, en ze hun nieuwe USs nooit op temperatuur hebben gekregen voor goede rondetijden. Zelfs als je dat meeneemt staat RIC binnen 3 tienden op een circuit dat ze niet super ligt.

      • + 0
      • 1 mei 2018 - 13:23
    • Ze startten niet met een compound harder in Baku, ook Mercedes en Ferrari stonden op die compound. Het was dat ze er gewoon totaal geen snelheid op hadden aan het begin dat de Renaults er voorbij kwamen, maar die kwamen nooit in de buurt van Vettel of de Mercedesrijders.

      • + 0
      • 1 mei 2018 - 13:28
    • F312

      Posts: 722

      @ Trademark

      Ik begrijp echt wel wat je zegt maar dit is wel het rondje van Daniel dat hij een tow van Max krijg tot 340 op het rechte eind. Als je dat eraf haald is hij wellicht een seconde of meer langzamer.

      Zeker in het begin klopte er van de racepace van RBR helemaal niets.

      • + 0
      • 1 mei 2018 - 13:30
    • Ricciardo en Max klaagde er alle twee over dat hun batterij te snel leegliep waardoor zij snelheid moesten inboeten aan het begin van de race. De pace was gedurende het hele weekend prima, alleen tijdens de race niet. Daarom kon het middenveld hen makkelijk bijhouden en verloren Max en Ric de aansluiting met de top.

      • + 0
      • 1 mei 2018 - 13:56
    • In het begin ging het duidelijk niet goed nee, maar snelste rondetijden vergelijken is sowieso al vrij willekeurig, en in dit geval al helemaal.

      Dan kun je ook zeggen dat RBR in China veruit het snelst was.

      • + 0
      • 1 mei 2018 - 14:04
    • Feit is wel dat Ric deze GP de snellere RBR coureur was. Ondanks dat ze zeggen de de RBR een betere en snellere auto is dan die van vorig jaar, ik ben er niet kapot van. Voorlopig heeft Ferrari zijn zaakjes het best in orde en is Hamilton degene met het geluk van een kampioen. Nee Ric gaat eind mei zeggen dat ie weggaat bij RBR omdat ze weer een zuto hebben die het net niet is. Zijn tijd begint te dringen als hij nog ooit WK wil worden.

      • + 0
      • 1 mei 2018 - 23:32
    • Hoezo de snellere coureur? Omdat hij op het rechte stuk snel kon inlopen op Max omdat de auto's toen lichter waren door het brandstofverbruik? En het staatje van @Bertrand laat wel de snelste ronde van elke coureur zien, maar niet wanneer die ronde is neergezet. Hoeveel tankinhoud en op welke banden zijn die tijden gezet?

      • + 0
      • 2 mei 2018 - 11:03
  • Tom

    Posts: 376

    Ik weet niet wie deze columns schrijft, maar wat een gezwets. Ik kan eenzelfde column schrijven vanuit een ander (lees optimistisch) oogpunt en er staat een compleet ander verhaal.

    Het begint er echt op te lijken dat ze hier steeds meer en vaker de boel aan het uitmelken zijn en clicks willen binnenhalen.

    • + 1
    • 1 mei 2018 - 13:22
    • Gek he!! Een website die "clicks" wil genereren!! Hoe durven ze!! ;)

      • + 0
      • 1 mei 2018 - 13:26
    • Mojito

      Posts: 4.739

      @Tom

      Als jij een website zou beheren (en dus moet onderhouden, up to date houden, etc, etc) dan wed ik dat jij de click inkomsten graag ook zo hoog mogelijk op ziet lopen.

      • + 0
      • 1 mei 2018 - 14:52
    • Tom

      Posts: 376

      Dat een website clicks wil behalen is niet gek.
      Dit doen door middel van uitmelken is een ander verhaal.

      Dit stuk is gewoon gezwets. Daar gaat het me eigenlijk om :-)

      • + 0
      • 1 mei 2018 - 15:43
    • Numnum

      Posts: 1.749

      En toch ben je hier naar hartelust aan het klikken/reageren.

      • + 0
      • 1 mei 2018 - 23:57
  • Zo te lezen heeft Nigel Melker een baan bij f1today?

    • + 0
    • 1 mei 2018 - 14:20
    • De uier moet natuurlijk wel tot de laatste druppel worden leeg getrokken ;)

      • + 0
      • 1 mei 2018 - 14:57
  • Na 4 races kunnen we zien dat er een gapend gat is met Ferrari en Mercedes en dat Red Bull zelfs al moeite heeft om de middenmoters achter zich te houden. RIC heeft 1 zege door de snelle bandenwissel en geslaagde inhaalacties, maar in Baku reden de topmerken snel weg. Voorlopig zie ik weinig reden waarom RIC zou blijven bij Red Bull, maar deze maand zullen we hierover meer vernemen. VER zit helaas weer in de hoek waar de klappen vallen.

    • + 0
    • 2 mei 2018 - 07:40
    • @ V10...had het niet beter kunnen verwoorden

      • + 0
      • 2 mei 2018 - 17:30

Test kalender

Circuit de Catalunya - Wintertest

Circuit de Catalunya - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Gerelateerd nieuws

AU Grand Prix van Australië

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

    Zaterdag weather-image

    Zondag weather-image

  • Vrije training 1

    02:00 - 03:30

    Vrije training 3

    04:00 - 05:00

    Race

    06:10 - 08:10

  • Vrije training 2

    06:00 - 07:30

    Kwalificatie

    07:00 - 08:00

    Snelste ronde

     

AU Grand Prix van Australië

Lokale tijd 

  • Vrijdagweather-image

  • Vrije training 1

    02:00 - 03:30

    Vrije training 2

    06:00 - 07:30

  • Zaterdagweather-image

  • Vrije training 3

    04:00 - 05:00

    Kwalificatie

    07:00 - 08:00

  • Zondag weather-image

  • Race

    06:10 - 08:10

    Snelste ronde

    06:10 - 08:10

Geef je mening

Wie gaat de eerste race van het seizoen winnen?

WK standen 2019

Bekijk volledige WK-stand

Coureursprofiel

  • Team Red Bull Racing
  • Punten 948
  • Podiums 31
  • Grand Prix 102
  • Land NL
  • Geb. datum 30 sep 1997 (22)
  • Geb. plaats Hasselt (Belgie), NL
  • Gewicht 70 kg
  • Lengte 1,80 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Spanje
-
Spanje
13 - 15 maa
Australië
20 - 22 maa
Bahrein
3 - 5 apr
Vietnam
17 - 19 apr
China
1 - 3 mei
Nederland
8 - 10 mei
Spanje
21 - 24 mei
Monaco
5 - 7 jun
Azerbeidzjan
12 - 14 jun
Canada
26 - 28 jun
Frankrijk
3 - 5 jul
Oostenrijk
17 - 19 jul
Groot Brittannië
31 - 2 aug
Hongarije
28 - 30 aug
België
4 - 6 sep
Italië
18 - 20 sep
Singapore
25 - 27 sep
Rusland
9 - 11 okt
Japan
23 - 25 okt
Verenigde Staten van Amerika
30 - 1 nov
Mexico (land)
13 - 15 nov
Brazilië
27 - 29 nov
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix & Circuit
13 - 15 maa
Australië Albert Park
20 - 22 maa
3 - 5 apr
Vietnam Hanoi Circuit
17 - 19 apr
1 - 3 mei
Nederland Circuit Zandvoort
8 - 10 mei
21 - 24 mei
Monaco Monte Carlo
5 - 7 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
12 - 14 jun
26 - 28 jun
Frankrijk Paul Ricard
3 - 5 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
17 - 19 jul
Groot Brittannië Silverstone
31 - 2 aug
Hongarije Hungaroring
28 - 30 aug
4 - 6 sep
Italië Monza
18 - 20 sep
25 - 27 sep
Rusland Sochi Autodrom
9 - 11 okt
23 - 25 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
30 - 1 nov
13 - 15 nov
Brazilië Interlagos
27 - 29 nov
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar