user icon

Column: Cursus Japans voor iedereen bij Red Bull

  • Gepubliceerd op 16 jan 2018 12:45
  • comments 49
  • Door: Rob Veenstra

Red Bull Racing kan de medewerkers binnenkort op Japanse les zetten, want de kans is groot dat het team na dit jaar met Honda-motoren rijdt. Die optelsom valt wel te maken uit alle ontwikkelingen rondom de Oostenrijkse renstal en de Japanse autofabrikant. Het enige dat Honda er nog voor hoeft te doen is in de eerste maanden van het nieuwe seizoen respectabel voor de dag komen met Red Bull-opleidingsteam Scuderia Toro Rosso.

Als het Japanse merk een stijgende lijn weet te pakken, dan wordt de deal tussen Red Bull Racing en Honda voor 2019 snel beklonken. De werkgever van Max Verstappen en Daniel Ricciardo moet op zijn minst twee jaar overbruggen totdat Aston Martin eventueel toetreedt tot de Formule 1 en de samenwerking met Renault heeft zijn langste tijd gehad. De Franse autofabrikant zou het team vorig jaar al te kennen gegeven hebben dat ze die relatie na dit jaar zullen beëindigen, al is dat nooit officieel bevestigd.

Red Bull Racing-teambaas Christian Horner claimt meerdere opties voor 2019 te hebben, maar men vraagt zich af waar hij die dan vandaan denkt te halen. Ferrari en Mercedes gaan een directe concurrent niet van motoren voorzien en Renault vindt het ook wel mooi geweest, wat blijft er behalve Honda dan nog over? Of er zou ergens nog een nieuwe motorleverancier in moeten stappen, maar dat is in afwachting van de nieuwe motorformule voor 2021 een utopie.

Een samenwerking tussen Red Bull Racing en Honda zou ook wel logisch zijn. Bij Toro Rosso kunnen beide partijen in alle rust aan elkaar wennen om dan na een jaar ook met de hoofdmacht overstag te gaan. De Red Bull-familie beschikt dan over een grote autofabrikant als exclusieve motorenpartner en Red Bull Racing kan weer net als voor de terugkeer van het eigen team van Renault als veredeld fabrieksteam door het leven.

Deze week kwam daar nog een opmerkelijk bericht bij. Red Bull steunt met ingang van dit jaar de Japanse coureur Nirei Fukuzumi. Inderdaad, een protegé van Honda. De banden tussen de energiedrankenfabrikant en het automerk uit Japan worden steeds inniger. Fukuzumi gaat dit jaar in zowel de Formule 2 als in de Super Formula racen en het is niet ondenkbaar dat hij bij voldoende superlicentiepunten voor 2019 naar voren wordt geschoven bij Toro Rosso.

Al met al wijst alles erop dat Honda de belangrijkste optie voor Red Bull Racing is voor volgend jaar. De Oostenrijkse renstal moet ervoor waken om niet in dezelfde valkuilen te trappen als McLaren, maar in Milton Keynes heerst de overtuiging dat deze samenwerking wel kan slagen. Niet in de laatste plaats omdat Honda tegen die tijd veel rijper is dan in de periode aan de zijde van McLaren. Dus schrijf het voorzichtig alvast met potlood op voor 2019; Red Bull Racing-Honda. Sayonara!  

Reacties (49)

Login om te reageren
  • Alvast opschrijven? vast niet,wat weten jullie daar nou van.

    • + 0
    • 16 jan 2018 - 12:52
    • Mojito

      Posts: 4.843

      Precies!

      Hoe voor de hand het ook mag liggen blijft het F1 met alle politiek van dien. Je weet nooit precies wat er achter de schermen speelt, en zodoende is het nog niet gezegd dat RBR toch meer opties heeft.

      Wellicht wil Mercedes met een AM badge toch motoren aan RB leveren. De lezing van Mercedes om dat niet te wilen was altijd dat ze niet met een partner wilden samenwerken die zich bij problemen negatief uitlaat (zoals bij Renault). Maar daarover heeft Mercefes niet meer te klagen als er een AM badge op zit, en is het eerder aan AM om te bepalen of ze dat als partner willen.

      • + 0
      • 16 jan 2018 - 13:29
    • @Mojito, ik las iets met capaciteit voor nog een klantenteam, iets wat Wolff niet wilde.

      • + 0
      • 16 jan 2018 - 14:23
    • Mojito

      Posts: 4.843

      Capaciteit ja, dat fabriekje van Mercedes is natuurlijk ook zo klein dat ze die capaciteit wel moeten beperken.

      • + 0
      • 16 jan 2018 - 15:20
    • NicoS

      Posts: 12.730

      Ik las net dat ze er 100 maken, dan kun je er wel een paar missen toch?

      • + 0
      • 16 jan 2018 - 17:38
    • Stuk voegt niks toe en Horner bedoelt m.i. Renault en Honda als opties.

      • + 0
      • 16 jan 2018 - 22:46
    • @Mojito. Dat klagen was en is maar een smoes, Mercedes wil Red Bull niet leveren, ook niet via Aston Martin omdat het de concurrent dan te sterk maakt. Het is angst, c.q. bescherming.

      • + 0
      • 16 jan 2018 - 23:06
    • d@nny

      Posts: 2.613

      @Mojito, en jij gelooft Mercedes dat de reden van niet leveren aan Red Bull slechts "klagen op de leverancier" is?

      Als Mercedes motoren aan Red Bull leveren zijn ze opeens een stuk minder zeker van de titel. Oftewel, ik denk dat het smoejse zijn van Mercedes en dat ze gewoon puu aan zelfbescherming doen en dat niet hardop durven te zeggen.

      • + 0
      • 17 jan 2018 - 10:06
    • @BEAMER E46 Ik heb ze hier op de site veel verwijten gemaakt maar dit bericht begint netjes met "Column", wat betekend dat????!!! Het is een mening en gedachte van de schrijver en moet gelezen worden als persoonlijk verhaal van de schrijven en het hoeft niet onderbouwt te worden met feiten...

      • + 0
      • 17 jan 2018 - 11:02
    • Goeie tekst @D@nny, hoe verzin je het? ;)

      • + 0
      • 17 jan 2018 - 16:14
    • Kenju

      Posts: 2.629

      @MOJITO: Toto Wolff is heel concreet geweest. McLaren-Mercedes kan in de toekomst wel. RedBull-Mercedes niet. RedBull heeft die deur voor een flinke tijd wel dicht gegooid met hun gedrag naar Renault. Toto wilde ze waarschijnlijk sowieso niet leveren, maar Mercedes stond er aanvankelijk wel voor open.

      En er is geen reden om met een AM-badge aan RB te leveren. Ze mogen weliswaar voor een klein deel betrokken zijn bij AM, dat maakt niet dat ze dat merk willen promoten. En het is een principieel punt van Mercedes, dus buiten het gegeven dat iedereen, inclusief partner Renault gewoon weet dat ze RBR voorzien, is het ook tegen het eigen idee omtrent partnerschap in.

      • + 0
      • 22 jan 2018 - 13:53
  • Het lijkt me verstandiger om een leraar Engels richting Japan te sturen .

    • + 0
    • 16 jan 2018 - 12:55
    • Reary?

      • + 1
      • 16 jan 2018 - 12:59
    • @Maxiaans ,あなたがこれを見ると、あなたはお尻です

      • + 0
      • 16 jan 2018 - 13:26
    • Mojito

      Posts: 4.843

      Ja, en een sushi en shashimi chef richting de RB/TR hospitality afdeling.

      • + 0
      • 16 jan 2018 - 13:36
    • Mikpunt van wat @Spielberg?..

      • + 0
      • 16 jan 2018 - 14:16
    • Nihon no kamarādo wa jōdan o tadashiku atsukau koto ga dekimasu ka?

      • + 0
      • 16 jan 2018 - 14:20
    • Mij lijkt het verstandiger een leraar techniek richting Japan te sturen.

      • + 0
      • 16 jan 2018 - 14:43
    • Mojito

      Posts: 4.843

      Wel een leraar techniek die Japans kent dan, anders worden die lessen moeilijk te volgen.

      • + 1
      • 16 jan 2018 - 15:22
    • Het lijkt me verstandiger om goede motoren naar Toro Rosso te sturen.

      • + 0
      • 16 jan 2018 - 22:52
  • mrjem

    Posts: 271

    Ik blijf het een goede stap vinden wat STR gedaan heeft.
    Wees eerlijk wie wil er nu een Renault motor hebben die is gebouwd voor de Renault auto ?
    Ik zou liever een fabrikant hebben die EXCLUSIEF voor mij een motor bouwt, op MIJN wensen en eisen.
    Oke de motor moet goed zijn, maar ik denk dat Honda wel geleerd heeft van afgelopen jaren.
    Red Bull zit vast. ze hebben nu de zelfde motoren als de gene achter hundie ze nu in de nek liggen te hijgen, dus komt het op de auto op aan. wie doet het beste zijn huiswerk in de winter ?
    nogmaals, mits de motor goed is vind ik het een super keuze. de eerste 4 races gaan we het beleven.

    • + 0
    • 16 jan 2018 - 13:13
    • bonensoep

      Posts: 340

      Ik denk eerlijk gezegd niet dat onze Franz veel te kiezen had en dat ie zich dit jaar laat gebruiken door RB om de plooitjes in de Honda motor glad te strijken. Vandaar ook dat Sainz is ondergebracht bij Renault want die zou echt niet blij worden om als ontwikkelingsrijder te worden ingezet bij STR, stukje carriërebescherming. Gasly was nooit een hoogvlieger en Hartley zie ik ook niet langer als 1 seizoen (2018) meedraaien.

      Even zo goed, de optie voor Honda per 2019 lijkt redelijk voor de hand te liggen.

      • + 1
      • 16 jan 2018 - 22:46
    • Wat jij zegt @Bonensoep. En dan na 2018 als proeftuin te hebben gediend wordt het in 2019 weer opleidingsteam met wellicht Ticktum en Fukuzumi.

      • + 0
      • 16 jan 2018 - 23:00
    • robertos

      Posts: 558

      dus nadat honda het 3 jaar achter elkaar weet te verkloten op een gigantische manier denk jij dat ze het lichtknopje gevonden hebben?
      de betrouwbaarheid is beter hoor ik wel eens maar dat is over 1 of hooguit 2 races, daarna kwam er weer een update en een gridstraf.
      dat blok is dus nooit 3 races of meer meegegaan.
      en ze liggen iets van 80 pk achter bij mercedes en die gaan dit jaar weer meer pks uit dat blok halen.
      de kwalificatie modus zit er nog gewoon op bij mercedes en die gaat ook niet weg.
      het olieverbruik is namelijk over 100 km berekent en niet over 1 ronde.
      en aangezien ze de basis van dit blok willen blijven gebruiken na 2020 gaat ook am het verschil niet maken, die hebben 3 jaar nodig om een goed blok te ontwikkelen.

      ik zie erg weinig positieve punten in dit hele verhaal.

      • + 0
      • 16 jan 2018 - 23:38
    • d@nny

      Posts: 2.613

      @Robertos,

      Ik zie juist wel positieve punten. Bij McLaren moest Honda presteren en dat lukte niet (mede door eisen van McLaren) waardoor er spanning op de relatie kwam te staan. En er is in die drie jaar zeker beter gegaan, in het begin ging die motor nog geen recht stuk mee! :-) Dat een Honda motor nooit meer dan drie races mee is gegaan komt, zoals je zelf al aangaf, door de vele updates. Daar kunnen ze dit jaar gewoon mee doorgaan om de boel op de rit te krijgen terwijl de andere motoren leveranciers in principe gelimiteerd zijn tot twee updates per jaar als ze geen gridstraf willen ontvangen.

      Nu kan Honda, met ondersteuning van Red Bull Technologies, een jaar lang testen bij STR, er updates doorheen drukken zonder zich zorgen te maken welke race het beste zou zijn etc.

      Natuurlijk is er nog veel onduidelijkheid of Honda dit gaat lukken maar ik hoop het wel. Zou perfect zijn voor STR met het oog op 2019 Honda een prachtmotor heeft ontwikkelt.

      (Eigenlijk hoop ik dat Honda dit jaar al een goede motor neerzet en STR McLaren kan verslaan)

      • + 0
      • 17 jan 2018 - 10:18
    • @BONENSOEP: "Gasly was nooit een hoogvlieger"... Wat is dat nou weer voor opmerking lees zijn palmares er even op na. In elke klasse op de F4 en Renault 3.5 na in zijn eerste of tweede seizoen kampioen. En afgelopen jaar deed hij wat stoffel in Japan na liet... Presteren...

      • + 0
      • 17 jan 2018 - 11:09
  • Dat respectabel voor de dag komen heeft Honda de laatste 4 races van vorig jaar al gedaan door de motor terug te schroeven om zodoende "valse" betrouwbaarheid te tonen.

    • + 2
    • 16 jan 2018 - 13:24
    • Onzin, juist in de laatste 3 races heeft Alonso telkens punten weten te scoren.

      • + 3
      • 16 jan 2018 - 13:48
    • Onzin...de races daarvoor heeft Alonso ook punten gescoord. En vergeet niet dat zeker de laatste 2 races die Renault motoren zeker bij STR waren terug geschroefd.

      • + 1
      • 16 jan 2018 - 14:00
    • NicoS

      Posts: 12.730

      @Dutch,
      Kun je nagaan hoe goed die motor al is. Als Alonso zelfs punten kan scoren met een geknepen motor...;)
      Geen idee waarom Honda dit zou moeten doen eigenlijk, de breuk met McLaren was er al, en een nieuwe verbintenis met TR ook al.
      Ik denk eerder dat het een verzinsel van jou is @Dutch, of je moet inside informatie hebben gehad van een medewerker van Honda. Maar ik heb nergens gelezen dat Honda het vermogen bewust heeft teruggeschroefd. En anders lees ik het nog graag even, dus misschien heb je en linkje?
      En wat teruggeschroefde Renault motoren bij TR hier mee te maken hebben, is mij ook een raadsel.

      • + 0
      • 16 jan 2018 - 15:10
    • DutchF1,

      Zullen we dan ook maar even de verhalen in dit draadje gooien dat McLaren met veel meer(teveel) vleugel heeft gereden de laatste races? (om het chassis er goed uit te laten zien)

      Of zullen we het er gewoon op houden (veel aannemelijker) dat met hulp van Ilmor de motor van Honda een stuk beter is geworden.

      • + 1
      • 16 jan 2018 - 15:59
    • Kenju

      Posts: 2.629

      Honda zei zelf dat ze juist vol reden.
      @Billgates307 Dat vleugel-verhaal heb ik eigenlijk alleen van Olav Mol gehoord. Dat Honda Ilmore heeft ingeschakeld is nooit bevestigd en eigenlijk denk ik eerder dat het niet zo is, dan dat het wel zo is. Er is immers geen reden om dit niet gewoon in de openbaarheid te gooien, plus dit soort dingen lekken bij dergelijk grote organisaties altijd uit.

      • + 0
      • 16 jan 2018 - 16:22
    • Ik heb al een keer gepost hier Kenju dat Ilmor vanaf bij spec 3.5 heeft meegewerkt. Is algemeen bekent. Je kan alles nalezen op f1 technical.
      Daarnaast heeft Honda verklaard dit jaar nog meer "outside resources" zal aantrekken.

      • + 1
      • 16 jan 2018 - 18:18
    • En daarbij @Kenju & @Bill, het chassis van McLaren had in 2017 revolutionaire front and back wings. Met de rake van 81mm zat McLaren in de top 3 hoogte verschil.
      Met 887 PK en een dragster kom je er niet, McLaren heeft ook geen compromis gemaakt om minder drag te voeren.
      De Honda is geminimaliseerd in beslagname van het motor ruim.
      Wat koeling van moet bevorderen, luchtstroom efficiënter maakt en downforce creëert. Newey heeft al een en ander klaar liggen;)

      • + 1
      • 16 jan 2018 - 19:16
    • robertos

      Posts: 558

      maxiaans volgens mij gaat honda alweer een geheel nieuw concept bouwen en laten ze de 2017 configuratie los.

      • + 0
      • 16 jan 2018 - 23:40
    • Kenju

      Posts: 2.629

      @Billgates: "Je kan alles nalezen op f1 technical."

      Ok, een beetje hulp? Want ik vind het nergens.

      • + 0
      • 18 jan 2018 - 19:51
  • Zou wel mooi zijn. Kan Max met Honda verder gaan, daar waar pa gedwongen werd om te stoppen.
    Ik blijf het jammer vinden dat het toenmalige project van Honda onder de bezielende leiding van Harvey Postlethwaite en met Jos ter ziele is gegaan nadat Harvey aan een hartaanval overleed. Ik kan me de gezichten van de andere teams nog voor de geest halen toen de Honda tijdens de testdagen zowat iedereen zoek reed. Waar dat toe had kunnen leiden zullen we nooit te weten komen....

    • + 1
    • 16 jan 2018 - 14:12
    • The Saga continues...

      • + 0
      • 16 jan 2018 - 14:46
    • Mojito

      Posts: 4.843

      Dat is inderdaad vreselijk jammer!

      • + 0
      • 16 jan 2018 - 15:23
    • Ik kan me niet voorstellen wat jij begrijpt onder zowat iedereen. Honda testte in het middenveld, lang niet boven de topteams oid. Wat voor een fabrikant in die tijd ook wel mocht.

      • + 0
      • 16 jan 2018 - 21:08
    • Maar het is wel een mooi verhaal zo...

      • + 0
      • 16 jan 2018 - 23:13
  • Sieper

    Posts: 1.356

    Newey heft ook al gezegd dat Renautl de motor zo bouwd als dat voor hun auto prettig is, RBR moet er maar omheen designen. Mijns inziens ook een zinspeleing dat als ze voor Honda gaan kiezen dat dan de motor doro Honda natuurlijk wel zal worden gebouwd op een wijze (mits mogelijk natuurlijk) dir precies past in het concept van Newey en Cor Nuiten.

    • + 0
    • 16 jan 2018 - 14:58
    • Kenju

      Posts: 2.629

      Het is natuurlijk een wisselwerking tussen beiden delen. Je zal altijd een chassis moeten aanpassen. Ik hoor bijv. ook steeds vaker dat McLaren perse die strakke verpakking wilde waardoor Honda qua koeling compromissen moest inbouwen. Over de STR hebben ze het over de ophang-punten die anders zijn en waarvoor ze door het ontwerp dat er al was, dingen hebben moeten aanpassen, wat dus betekent dat het chassis voor komend seizoen minder ideaal zal zijn.

      • + 0
      • 16 jan 2018 - 16:25
    • Ophangpunten zijn bij elke fabrikant hetzelfde., dat is verplicht.

      • + 1
      • 16 jan 2018 - 18:10
    • NicoS

      Posts: 12.730

      @Sieper,
      Wie is Cor Nuiten?;)

      • + 1
      • 16 jan 2018 - 20:21
  • Open deuren intrappen

    • + 0
    • 16 jan 2018 - 15:14
  • Drie jaren lang hinkel je achterop maar het vierde jaar gaat, volgens velen, geweldig worden!!? Petje af voor die Jappen!! Ik ken geen enkele organisatie die, na drie trieste jaren, nog zoveel positiviteit weet op te wekken!! En DAT moet je ze dan wel weer meegeven! Gekke jongens, die Jappen! ;)

    • + 1
    • 16 jan 2018 - 21:47
    • Footnote : Een cursus lichaams-taal zou een beter idee zijn!

      • + 0
      • 16 jan 2018 - 21:48
  • Numnum

    Posts: 2.812

    Je hoeft volgens mij alleen maar dit te kennen : モーターカーポット

    • + 0
    • 16 jan 2018 - 23:00

GB Grand Prix van Groot-Brittannië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

GB Grand Prix van Groot-Brittannië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De Formule 1-bolide van 2022 is mooier dan de huidige?

Coureursprofiel

  • Team Red Bull Racing
  • Punten 1.344
  • Podiums 50
  • Grand Prix 129
  • Land NL
  • Geb. datum 30 sep 1997 (23)
  • Geb. plaats Hasselt (Belgie), NL
  • Gewicht 70 kg
  • Lengte 1,80 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
20 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
18 - 20 jun
Frankrijk
25 - 27 jun
Oostenrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
20 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
18 - 20 jun
Frankrijk Paul Ricard
25 - 27 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar