user icon

Column: Spanning vergoedt veel, maar niet alles

  • Gepubliceerd op 18 jul 2017 12:45
  • comments 38
  • Door: Rob Veenstra

Het is dat het dit seizoen spannend is in het kampioenschap, anders was dit jaar helemaal niks geweest. De races houden namelijk bepaald niet over. De Britse Grand Prix was al bijna net zo'n slaapverwekkende vertoning als de Oostenrijkse Grand Prix van een week eerder. Het is dat Ferrari nog in de problemen kwam met de banden, anders was er bitter weinig gebeurd.

Tegengeluid past misschien niet in de marketingmachine die Liberty Media op gang probeert te brengen. De nieuwe eigenaar van de Formule 1 benadrukt te pas en te onpas dat we dit jaar getrakteerd worden op prachtige races. Dat wordt kracht bijgezet door overijverige podiuminterviewers als Davide Valsecchi, maar ook Jenson Button liet zich niet onbetuigd. De wereldkampioen van 2009 gebruikte het woord awesome meermaals om te beschrijven hoe geweldig het is als toeschouwer.

En het klopt dat het mooi is dat Mercedes dit jaar tegenstand krijgt van Ferrari. Die spanning in de titelstrijd tussen twee grootmachten vergoedt veel, net als het duel tussen Sebastian Vettel en Lewis Hamilton, maar niet alles. De races zijn vaak ronduit suf. Azerbeidzjan was een pareltje vanwege de chaos, China was mooi door de natte omstandigheden, maar verder? Op een droge baan gebeurt er dit seizoen bar weinig op de baan.

Dat was ook voorspeld toen de reglementen voor dit jaar samengesteld waren. De nadruk kwam meer op aerodynamische downforce te liggen. Daardoor gaan de wagens sneller door de bochten en is het fysiek zwaarder voor de coureurs, maar een onvermijdelijk gevolg is dat het voor rijders moeilijker is om dicht achter de wagen voor hen te rijden. Tel daar nog de slijtvaste banden van Pirelli bij op, waardoor de meeste races simpele éénstoppers zijn, en het gebrek aan actie is verklaard.

Inhalen met DRS is kunstmatig, maar zonder de open te klappen achtervleugel zou er in de meeste wedstrijden helemaal niks gebeuren. Probleem is wel dat veel coureurs zich als makke lammetjes naar de slachtbank laten leiden. Daniel Ricciardo krijgt lof voor zijn inhaalrace op Silverstone, maar hij hoefde in de meeste gevallen ook weinig moeite te doen om degene voor hem te passeren. De Australiër kreeg bijna een vrijgeleide richting de vijfde plaats.

De enige uitzondering hierop vormt Max Verstappen, zoals hij zondag weer bewees. De jonge Nederlander verweerde zich fel tegen een aanstormende Sebastian Vettel in de veel snellere Ferrari. Vettel mag dan hopen dat Verstappen dat agressieve verdedigen nog afleert, maar laten we hopen dat meer coureurs deze manier van rijden juist aanleren. Anders zijn de Formule 1-races straks helemaal veredelde optochten.

Ross Brawn zal al zijn kennis aan moeten spreken om de reglementen zo te formuleren dat het straks mogelijk is om vlak achter een andere auto te rijden. De extra downforce en de snellere rondetijden zijn leuk en aardig, maar wedstrijden hebben actie op de baan nodig om te beklijven. Liberty doet er alles aan om een positieve sfeer in en rondom de Formule 1 te creëren en een optimistische boodschap uit te dragen, maar die zeepbel barst vanzelf een keer als de races niet meer spektakel gaan bieden.

Reacties (38)

Login om te reageren
  • 3 wedstrijden per seizoen op een natte baan, regen of geen regen. + 3 races qualifying omdraaien. de beste start achter in het veld, de slechtste voorin. Het omdraaien van de kwalificatie niet vooraf bekent maken maar door een loting na de kwalificatie. zomaar een paar ideetjes for free ;-)

    • + 1
    • 18 jul 2017 - 12:53
    • PeedeBee

      Posts: 101

      Ik vind je voorstellen net zo kunstmatig als DRS. Het zal best voor spektakel zorgen maar het voelt niet echt eerlijk.

      • + 1
      • 18 jul 2017 - 13:00
    • Gewoon de auto's in random volgorde laten starten :P

      • + 0
      • 18 jul 2017 - 13:03
    • Vince78

      Posts: 493

      Mee eens PEEDEBEE, de laatste 2 alinea's uit de column beschrijven exact wat er mis is en hoe dit o te lossen.

      Close racing weer terug in de F1, zonder gekke knopjes aan het stuur, reversed grids of strafgewichten.

      • + 0
      • 18 jul 2017 - 13:10
    • Caramba

      Posts: 5.786

      Van die natte baan heb ik ook wel eens geopperd. Er is niks mis met wat kunstmatigheid, zolang deze het spektakel maar vergroot. De grootste kunstmatigheid namelijk is dat men teams tegen elkaar laat strijden met enorme verschillen in resources en budget. Daar valt al het andere bij in het niet.

      • + 0
      • 18 jul 2017 - 13:39
    • Kwalificatie afschaffen. Gewoon laten starten in omgekeerde volgorde van het kampioenschap. Kijken wie het beste kan verdedigen en inhalen!

      • + 0
      • 18 jul 2017 - 13:48
    • Andersom starten? Dan word men 2x ingehaald door de topteams. Door de regelgeving/aero zitten we eenmaal met twee klassen, zeg maar F1 en F1,5. Reactie van HULK zegt genoeg "hoezo plaats verdedigen tegen een Ferrari? Kost me gewoon tijd en ik race niet met hen...."

      Helaas heeft Merc teveel zijn zin gekregen met de huidige hybride motoren. Alleen zij het tot 2020 moeten uitzingen...

      • + 0
      • 18 jul 2017 - 14:10
    • ?!?!? Beetje rare zin, blijkbaar tijdens het typen geen actief venstertje? Moet zijn

      Alleen zij begrijpen het concept, hoewel Fer er dit seizoen dichter bij zit. Ik ben bang dat we het tot 2020 moeten uitzingen...

      • + 0
      • 18 jul 2017 - 14:13
    • Volgens mij hoef je niet kunstmatig de baan nat te sproeien als je wat gaat stoeien met de planning van de Grand Prix.

      Gooi Engeland/Belgie/Oostenrijk/Frankrijk/Duitsland naar maart, april, oktober dan worden het vanzelf regenraces.

      Vraag is wel of je dezelfde hoeveelheid bezoekers trekt.

      • + 0
      • 18 jul 2017 - 15:42
  • De nieuwe auto's hebben niet de verandering gebracht wat men dacht dat zou gebeuren, zoveel is wel duidelijk. Maar heel eerlijk, iedereen dezelfde auto en motor geven gaat het ook niet worden. Zelfs in de tijd van A1GP had je toch auto's met rijders die gewoon beter waren per seizoen en met afstand het kampioenschap wonnen. Dan kon je toen stellen dat het aan de afstelling van de auto en de coureur lag maar niemand vind het leuk dat steeds dezelfde rijder wint. Geen idee wat nou een echt goede oplossing is, maybe back to basics.

    • + 0
    • 18 jul 2017 - 12:54
    • Het concept los laten dat de rondetijden sneller moeten en gaan voor het close racen.
      Meer mechanische grip waardoor ze minder afhankelijk zijn van aerodynamische downforce en dus dichter achter elkaar kunnen rijden.
      Misschien wat compactere auto's zodat er meer baan ruimte over blijft om in te halen.
      Banden die geen hele race mee gaan maar er minimaal 2x gewisseld moet worden.
      Maar zo zijn er nog x miljoen meningen hoe het spannender kan, maar wat is haalbaar...

      • + 0
      • 18 jul 2017 - 13:09
    • @MAXIMAAL VERSLAPPEN. Dat was inderdaad het initiële idee maar uiteindelijk door gezeur is er een compromis gekozen en komt de grootste hoeveelheid downforce van de vleugels. Het formaat van de auto's is prima. Op Monaco na zijn alle banen meer dan breed genoeg om in te halen...

      • + 0
      • 18 jul 2017 - 13:11
  • PeedeBee

    Posts: 101

    Deels ben ik het hier me eens. Maar ik denk dat een deel van het probleem ook ligt bij het eeuwige doorrekenen en strategie bepalen van het team. Lijkt wel een beetje op het wielrennen waar de renners nog slechts robots lijken die opdrachten krijgen van de ploegleider. Misschien is het een idee om de communicatie van en naar het team te beperken tot het pitbord en het de coureur zelf uit te laten zoeken. Ik begrijp dat dit een utopie is maar ik ben er van overtuigd dat dit de actie op de baan zeker ten goede zou komen.

    • + 0
    • 18 jul 2017 - 12:56
  • Kleinere voorvleugels laat de downforce maar vanaf de onderkant komen. En geef de teams vrij spel hier in. Schaf het hele DRS af. En je krijgt gegarandeerd spannende races.

    • + 0
    • 18 jul 2017 - 12:59
    • Hoe lang kijk jij F1? Voor 2009 was dit het geval toen hadden we kleine voorvleugels ... Was dat nou zoveel beter?

      • + 2
      • 18 jul 2017 - 13:09
    • Mojito

      Posts: 4.843

      De auto´s zijn te complex, zowel aerodynamisch als technisch.

      Terug naar de no nonsense auto´s van eind jaren 80 begin jaren 90 zou een goed begin zijn. Dat waren nog echte formule racewagens zoals het bedoeld is. Je ziet het in Indycar nu ook gebeuren dat ze toch weer meer naar een ouderwets concept terugvallen.

      • + 0
      • 18 jul 2017 - 15:15
    • @Remedy81,

      Nee toen was het niet veel beter. Maar dat kwam ook omdat de downforce niet via de bodem gegenereerd mocht worden, omdat de wagens dan teveel aan de weg zouden kleven en dit zou lijden tot te hoge bochtensnelheid. Aangezien de auto's van nu een stuk veiliger zijn dan 10 20 jaar terug. In het het eerste Turbo tijdperk reden er bolides rond my sidescurts die er voor zorgde dat er een vacuüm ontstond onder de auto waardoor deze als het ware vast werd geplakt en het wegoppervlak. In die periode konden de bolides elkaar veel beter volgen aangezien er geen sprake was van vuile lucht achter de bolides. En trouwens ik volg de F1 al vanaf de begin jaren '70.

      • + 0
      • 18 jul 2017 - 22:27
  • Spanning in het kampioenschap? Dat klopt, maar die is er ook alleen als je naar de ranglijst kijkt. Tijdens de races zie je hier weinig van terug, het is nou niet zo dat FER en MER hele spannende duels uitvechten. Tis of de één of de ander, wat nu om aan het slaan is naar alleen MER.

    • + 1
    • 18 jul 2017 - 13:01
  • Valt wel mee, zo slaapverwekkend is het niet dit seizoen,ook afgelopen zondag niet,,,en de invloed van DRS is dit jaar ook veel minder... Dat verhaal van "optochten" hoor ik al jaren en jaren, ach..... Matige analyse, maar dat is mijn mening....

    • + 1
    • 18 jul 2017 - 13:07
  • Kakatoe

    Posts: 1.246

    Ik heb eerlijk gezegd een wat positiever beeld van de races. Ik zou graag van de DRS af willen en dan maar een paar inhaalacties zien. En ik zou de banden meer onderscheidend willen laten zijn snelheid / degeneratie.

    • + 0
    • 18 jul 2017 - 13:11
  • Het hele kwalificatieformaat ligt hieraan ten grondslag. Wat hadden we zelf gedacht? We laten op zaterdag iedereen rondjes rijden en de snelste mag vooraan vertrekken op zondag. Dezelfde banden, dezelfde hoeveelheid brandstof. En iedere week opnieuw zijn we verbaasd dat er dan zo weinig inhaalacties zijn. De enige inhaalacties komen eigenlijk van de mensen die gridstraffen hadden of pech in de kwalificatie.

    Organiseer op zaterdag en zondag een race en laat het resultaat van de vorige race in omgekeerde volgorde de startopstelling zijn. Dan heb je een leuk raceweekend.

    En het kan prima. Ricciardo kan afgelopen zondag ook van achteren naar P5 rijden.

    • + 0
    • 18 jul 2017 - 13:19
  • Vrij simpel op te lossen.
    1 DRS weg.
    2 Blauwe vlag weg.
    Laat ze dan maar racen.

    • + 0
    • 18 jul 2017 - 13:22
  • Ach kom nou, het is al een heel leuk seizoen geweest met leuke races. Dat er wat saaie tussenzaten is toch niet vreemd? Dit jaar is iig veel beter dan de voorbij 4 zijn geweest.

    • + 1
    • 18 jul 2017 - 13:26
  • Caramba

    Posts: 5.786

    Puike column. Leugenachtige marketingpraatjes kunnen wat mij betreft niet genoeg doorgeprikt worden.

    • + 0
    • 18 jul 2017 - 13:28
  • maxonly

    Posts: 52

    Persoonlijk vindt ik dit het leukste seizoen sinds het begin van de hybride motoren. Als pure Max-fan is dit seizoen iets minder leuk...

    • + 0
    • 18 jul 2017 - 13:32
  • F1 is nooit anders geweest. Je moet de F1 niet kunstmatig gaan veranderen zodat er meer spanning komt d.m.v. ondergesproeide banen of wat dan ook. DRS vind ik al erg genoeg. Je hebt nou eenmaal leuke/spannendere races en minder spannende races. Deal with it. Is bij andere sporten net zo.

    • + 0
    • 18 jul 2017 - 13:48
  • Mika1

    Posts: 1.510

    Als je dit seizoen saai vindt, raad ik je toch aan een andere sport te gaan volgen. Dit seizoen is veel en veel beter dan vele jaren hiervoor. We hebben 2 teams met 4 coureurs die op een goede dag de race kunnen winnen. Dat is een veel betere situatie dan we jaren hebben gehad.

    • + 1
    • 18 jul 2017 - 14:29
  • grondeffect grondeffect grondeffect grondeffect grondeffect grondeffect grondeffect grondeffect grondeffect grondeffect grondeffect grondeffect grondeffect grondeffect grondeffect grondeffect grondeffect grondeffect grondeffect grondeffect grondeffect grondeffect grondeffect grondeffect grondeffect grondeffect grondeffect grondeffect grondeffect grondeffect grondeffect grondeffect grondeffect grondeffect grondeffect grondeffect grondeffect grondeffect grondeffect grondeffect grondeffect grondeffect grondeffect grondeffect grondeffect grondeffect grondeffect grondeffect grondeffect grondeffect grondeffect grondeffect grondeffect grondeffect grondeffect grondeffect grondeffect grondeffect grondeffect grondeffect grondeffect grondeffect grondeffect grondeffect grondeffect grondeffect grondeffect grondeffect grondeffect grondeffect grondeffect grondeffect grondeffect grondeffect grondeffect grondeffect grondeffect

    Weg met DRS Weg met DRS Weg met DRS Weg met DRS Weg met DRS Weg met DRS Weg met DRS Weg met DRS Weg met DRS Weg met DRS Weg met DRS Weg met DRS Weg met DRS Weg met DRS Weg met DRS Weg met DRS Weg met DRS Weg met DRS Weg met DRS Weg met DRS Weg met DRS Weg met DRS Weg met DRS Weg met DRS Weg met DRS Weg met DRS Weg met DRS Weg met DRS Weg met DRS Weg met DRS Weg met DRS Weg met DRS Weg met DRS Weg met DRS Weg met DRS Weg met DRS Weg met DRS Weg met DRS Weg met DRS Weg met DRS Weg met DRS Weg met DRS Weg met DRS Weg met DRS Weg met DRS Weg met DRS Weg met DRS Weg met DRS Weg met DRS Weg met DRS Weg met DRS Weg met DRS Weg met DRS Weg met DRS Weg met DRS Weg met DRS Weg met DRS Weg met DRS Weg met DRS Weg met DRS Weg met DRS Weg met DRS Weg met DRS Weg met DRS Weg met DRS Weg met DRS Weg met DRS Weg met DRS Weg met DRS Weg met DRS Weg met DRS Weg met DRS Weg met DRS Weg met DRS Weg met DRS Weg met DRS Weg met DRS Weg met DRS Weg met DRS Weg met DRS Weg met DRS Weg met DRS Weg met DRS Weg met DRS Weg met DRS Weg met DRS Weg met DRS Weg met DRS Weg met DRS Weg met DRS Weg met DRS Weg met DRS Weg met DRS Weg met DRS Weg met DRS Weg met DRS Weg met DRS Weg met DRS Weg met DRS Weg met DRS Weg met DRS Weg met DRS Weg met DRS Weg met DRS Weg met DRS Weg met DRS Weg met DRS Weg met DRS Weg met DRS Weg met DRS Weg met DRS Weg met DRS Weg met DRS Weg met DRS

    :)

    • + 1
    • 18 jul 2017 - 14:48
  • Abgj

    Posts: 410

    Gebeurd niks op een droge baan? Kijk ik wel dezelfde f1?

    • + 0
    • 18 jul 2017 - 15:10
  • Ik was gestopt met leze bij Britse gp bijna net zo saai als de Oostenrijkse.
    Heb ik nog wat gemist?

    • + 0
    • 18 jul 2017 - 15:46
    • Abgj

      Posts: 410

      Nope.... niks...?

      • + 0
      • 18 jul 2017 - 21:17
  • Insure

    Posts: 1.236

    Wat een vreemd stuk. Ik heb een prachtig gevecht tussen Max en Vettel gezien. Ook een spannend einde. Houdt de auteur uberhaupt wel van F1? Ik kijk 17 jaar F1. Ik heb echt veel saaiere races mee gemaakt als gisteren.

    Overigens wilde de "fans" deze nieuwe regels. Coureurs moesten perse weer elke rond voluit gaan. Banden sparen werd als fout gezien. Dan krijg je dus ook wat minder afwijkende strategieën. Overigens werd er voordat er DRS was ook weinig ingehaald in de F1. Stop dus eens met continue afkraken van DRS. DRS is een gevolg en geen oorzaak.

    Olav Mol zei het Zondag al. De verschillen in de kwalificatie in 1992 waren enorm groot. Patrese op 1,9 sec. Senna op 2,7. De rest al op 3 seconden. Het is niet fair om F1 saai te noemen. Misschien is dat het voor de Max fans. Die alleen maar kijken sinds 2015.

    Deze site is prima, maar dit opiniestuk is ver onder de maat.

    • + 0
    • 18 jul 2017 - 15:46
  • In ieder geval DRS afschaffen en vrije bandenkeuze toelaten.

    • + 0
    • 18 jul 2017 - 19:16
  • Gijzer

    Posts: 25

    Waarom zeggen toch zoveel mensen dat saaie races erbij horen. Als dat toch kan veranderen en men kan zorgen dat ik van voor tot achter op het puntje van mijn stoel zit dan zou dat toch perfect zijn?

    • + 0
    • 18 jul 2017 - 20:01
    • Ja leuk inderdaad! Dat is net zoiets als Federer laten tenissen met een kapot racket of Bauke Mollema laten fietsen op een eenwieler!

      • + 0
      • 19 jul 2017 - 08:31
  • Pepsi Max

    Posts: 558

    Stak Vettel eigenlijk nog zijn hand op als bedankje aan Nico H-berg toen ie Sebas schappelijk voorbij liet, of was hij bang dat dat fout geînterpreteerd zou worden en men zou menen dat hij het Nico juist kwalijk nam dat hij het gevecht niet met hem aan ging ?

    • + 0
    • 21 jul 2017 - 10:11
  • Avanti

    Posts: 395

    Je moet ook niet de beste coureur in de beste auto zetten. Zet Vettel in een Mercedes en het wordt meteen een stuk spannender

    • + 0
    • 21 jul 2017 - 11:31

AT Grand Prix van Stiermarken

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

    Zaterdag weather-image

    Zondag weather-image

  • Vrije training 1

    11:30 - 12:30

    Vrije training 3

    12:00 - 13:00

    Race

    15:00 - 17:00

  • Vrije training 2

    15:00 - 16:00

    Kwalificatie

    15:00 - 16:00

    Snelste ronde

    15:00 - 17:00

AT Grand Prix van Stiermarken

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

  • Vrije training 1

    11:30 - 12:30

  • Zaterdag weather-image

  • Vrije training 3

    12:00 - 13:00

  • Zondag weather-image

  • Race

    15:00 - 17:00

  • Vrijdag weather-image

  • Vrije training 2

    15:00 - 16:00

  • Zaterdag weather-image

  • Kwalificatie

    15:00 - 16:00

  • Zondag weather-image

  • Snelste ronde

    15:00 - 17:00

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De speciale livery van McLaren voor Monaco is mooier dan de normale kleurstelling van de MCL35M

Coureursprofiel

  • Team Red Bull Racing
  • Punten 1.293
  • Podiums 48
  • Grand Prix 126
  • Land NL
  • Geb. datum 30 sep 1997 (23)
  • Geb. plaats Hasselt (Belgie), NL
  • Gewicht 70 kg
  • Lengte 1,80 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
20 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
18 - 20 jun
Frankrijk
25 - 27 jun
Oostenrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
20 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
18 - 20 jun
Frankrijk Paul Ricard
25 - 27 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar