9
Eerst moesten de teams negentig procent van hun off-throttle blown diffusers inleveren, vervolgens maakte de FIA voor een paar teams uitzonderingen, toen trok de internationale autosportbond dat weer in en uiteindelijk bereikten de renstallen en de federatie een akkoord over het weer toestaan van off-throttle blown diffusers in Duitsland. Dat is in een notendop hoe de situatie rond het gebruik van engine mapping om continu uitlaatgassen richting de diffuser te sturen zich ontwikkelde in Silverstone.
Lekker verwarrend en onoverzichtelijk, verzucht Team Lotus-coureur Jarno Trulli in zijn column voor La Repubblica. Als coureur weet ik niet meer wat goed en fout is, het is een vrij belachelijke situatie. De kwesties zijn meer politiek dan technisch en zijn ongetwijfeld moeilijk uit te leggen aan het publiek, aangezien het ook te complex is voor ons om te begrijpen. Op een gegeven moment wisten onze motorenmensen ook niet meer wat toegestaan was en wat niet.
Tijdens het seizoen zouden we dit soort regelwijzigingen niet meer moeten doen. Het creëert vooral verwarring en de teambazen dienen een lijn af te spreken waar ze zich dan het hele jaar aan houden. Ze moeten ophouden met overal over te klagen en definitieve oplossingen aandragen. De verantwoordelijkheid afschuiven werkt niet en doet niets meer dan voor verwarring zorgen. Laten we stoppen met alles ruïneren in een tijd dat de Formule 1 spektakel en inhaalacties voorschotelt, laten we stoppen met kibbelen.
Grand Prix van Canada
C. Sainz jr
16 leden hebben dit team als favoriet
Reacties (9)
Login om te reagerenDutchF1
Posts: 12.432
F1 besluiten zijn altijd politiek, en de ware grondslag zal de gemiddelde toeschouwer toch nooit te horen krijgen. Tis net landen politiek.
GPGert
Posts: 803
Tjonge, Trulli zegt op zijn \'ouwe dag\' zowaar nog verstandige dingen!
anoniem
Posts: 8
Het is goed dat het het terug gedraaid is en anders had het langer door gesleept en alleen maar meer gespreksstof doen opwaaien.
Daarbij mogen ze in een seizoen dit soort regels niet eens veranderen omdat het niks met veiligheid te maken had.
Men kan het zelfs omdraaien en zeggen dat het juist gevaarlijker voor de coureurs was geworden, omdat als een motor de geest geeft en zich ook ongelukken kunnen voordoen. Wat het grote probleem is dat het niet duidelijk is wat ze doen niet naar de buitenwereld en niet naar de teams. Dat Williams instemde was voor mij geen verrassing hun krijgen volgend jaar Renault motoren en Ferrari waarom die het gedaan hebben weet ik nog niet en is een klein raadsel.
szixxx
Posts: 4.764
Ik ben het zowaar een keer eens met die ouwe zeur.
Cypher
Posts: 2.192
hij heeft dan wel gelijk , maar man ...
hij is echt aan het zeuren\\klagen de laatste tijd , niet normaal.
denk dat de kans heeeeeeeeeeeeel groot is dat hij aan zijn laatste jaar bezig is
whitewolfie
Posts: 235
zeur of geen zeur...ik vind het ook vreemd dat het off throttle blown diffuser systeem in duitsland weer toegestaan wordt...dat is wel heel erg krom...
bertje
Posts: 249
Trulli heeft hier gewoon gelijk. En of die moet stoppen of niet. Dat staat er helemaal buiten.
Giovanny
Posts: 106
Hij heeft wel een goed punt, dit is niet goed voor de sport. Maar ja dit zijn wij al jaren gewend van de FIA.
felix50
Posts: 5.792
Als d regsls blijven zoal in engeland doetMcloaren niet meer mee .Ja en dan kan natuurlijk niet. Charlie Whiting is mclaren aanhanger vergeet dat niet.Dit is de zoveelste keer dat hij mclarens zijde kiest.Mclaren is het enigste team die echt een klap heeft gekregen door deze maatregel.