Renault bekent: "Motorisch schieten we nog tekort"
- Gepubliceerd op 28 jul 2010 14:04
-
- Door: Rob Veenstra
De motoren van Renault zijn minder krachtig dan de andere Formule 1-krachtbronnen. Die boodschap uit Rob White, motorbaas bij Renault. De Franse autofabrikant voert al tijden campagne om de motoren in de Formule 1 gelijk te trekken, vooralsnog zonder succes.
White: Ik geloof dat de maximale kracht van de Renault-motor niet zo goed is als de kracht van de concurrentie. Analyses van prestaties van geobserveerde auto's staven die conclusie, maar het is onmogelijk om accuraat te zeggen hoeveel we tekort komen. Daar is een test op een dynamometer voor nodig.
De oorzaak voor onze achterstand is de ontwikkeling van motoren tijdens de cycli van homologatie van motoren. Aanpassingen aan de motoren zijn sinds 2007 beperkt, maar het gebruik van de V8 verandert wel. Het maximale toerental is twee keer verlaagd, KERS kwam en ging weer, de levensduur is verdubbeld en bijtanken is verboden, om een paar voorbeelden te noemen.
Deze veranderingen gingen gepaard met het toestaan van gelimiteerde wijzigingen aan de motoren. Elke fabrikant heeft binnen de regels gehandeld, maar de uitkomst is wel dat verschillen zijn ontstaan.
Natuurlijk heb je andere factoren die de kwaliteit van een motor bepalen, maar de prestatie van een auto is het meest gevoelig voor de kracht van een motor. Renault is verbonden om competitieve krachtbronnen te leveren en dat kan ook binnen het raamwerk van regels van de FIA, maar we kunnen niet tevreden zijn dat onze kracht significant achter ligt op dat van de beste motor.
White: Ik geloof dat de maximale kracht van de Renault-motor niet zo goed is als de kracht van de concurrentie. Analyses van prestaties van geobserveerde auto's staven die conclusie, maar het is onmogelijk om accuraat te zeggen hoeveel we tekort komen. Daar is een test op een dynamometer voor nodig.
De oorzaak voor onze achterstand is de ontwikkeling van motoren tijdens de cycli van homologatie van motoren. Aanpassingen aan de motoren zijn sinds 2007 beperkt, maar het gebruik van de V8 verandert wel. Het maximale toerental is twee keer verlaagd, KERS kwam en ging weer, de levensduur is verdubbeld en bijtanken is verboden, om een paar voorbeelden te noemen.
Deze veranderingen gingen gepaard met het toestaan van gelimiteerde wijzigingen aan de motoren. Elke fabrikant heeft binnen de regels gehandeld, maar de uitkomst is wel dat verschillen zijn ontstaan.
Natuurlijk heb je andere factoren die de kwaliteit van een motor bepalen, maar de prestatie van een auto is het meest gevoelig voor de kracht van een motor. Renault is verbonden om competitieve krachtbronnen te leveren en dat kan ook binnen het raamwerk van regels van de FIA, maar we kunnen niet tevreden zijn dat onze kracht significant achter ligt op dat van de beste motor.
.
Trending nieuws
-
Antonelli test in Imola opnieuw F1-wagen29 apr 2024 16:09
-
Ferrari-coureurs kiezen voor blauwe Miami-helmen29 apr 2024 16:46
-
'Ferrari moet megabedrag betalen voor Newey'29 apr 2024 17:22
-
Steun voor waardevolle Zhou: "Moet ergens een plekje voor hem zijn"29 apr 2024 14:47
49
Reacties (27)
Login om te reagerenDhr. Jean Todt
Posts: 322
Dat is goed nieuws, want dan heeft Red Bull ook een langzamere motor!! FORZA FERRARI!
Dennis uit Dongen
Posts: 1.982
Totdat Renault de motoren verder gelijk mag trekken en dan is RedBull met Newey als ontwerper niet meer te verslaan. Misschien op de betrouwbarheid na dan. Ben maar blij dat de Renault niet de krachtigste motor is.
Dhr. Jean Todt
Posts: 322
Maar er klopt gewoon iets niet, want als hun krachtbron werkelijk zoveel langzamer is dan de rest.. waarom is Red Bull dan zo dominant.. het ligt gewoon het aan het matige ontwerp van de auto.
Enigma
Posts: 35
@JT,
Omdat Adrian Newey gewoon een auto heeft ontworpen die aerodynamisch zeer sterk is.
Dhr. Jean Todt
Posts: 322
Dat is precies wat ik zeg, renault heeft gewoon een draak van een auto van de tekentafel laten rollen. Het is niet de motor maar het ontwerp van de auto.
gabini
Posts: 830
Newey- Mercedes zou onverslaanbaar zijn!
.Henry
Posts: 1.308
@Dhr. Jean Todt
De Renault is een prima auto. Hij doet niet mee voor de overwinningen, op Moncaco na, maar wel (bijna) altijd voor de punten, en soms ook voor een podium. Oftewel, een prima sub-top auto. Dat Red Bull zoveel sneller is komt doordat zij gewoon een steengoede auto hebben.
Raikkonen-FAN
Posts: 10.089
Todt
en togh zijn ze super dominant, wat een geweldige wagen!!
Aynsley
Posts: 101
raar want ik herinner mij dat ze van de FIA hun motoren mochten gelijktrekken met die van de andere teams
Formula Zero
Posts: 1.481
Kom op zeg, hoe vaak mogen ze die motoren nog verbeteren?
Ze hebben gewoon geen goed werk geleverd en het wordt tijd dat ze daar de gevolgen gaan voelen. Bij Ferrari was het een ander verhaal vanwege een verandering in de reglementen, maar als je na 2X toestemming te hebben gekregen nog geen goede motor hebt vind ik dat je dan gewoon pech hebt.
Dennis uit Dongen
Posts: 1.982
Ben ik het niet mee eens. Je hebt wel gelijk dat men bij Renault, na twee keer de motor aangepast te mogen hebben, slecht werk heeft geleverd in dat opzicht. Maar voor de enginefreeze kon men zo\'n fout binnen korte tijd weer rechtzetten. Nou zeg ik niet dat die geldverslindende praktijken terug moeten komen want dat is niet meer van deze tijd. Maar door die ontwikkelingsstop moet men nu, om de motoren gelijk te trekken, op zoek naar een puntje waarop ze de betrouwbaarheid kunnen verbeteren, in de hoop dat de FIA het hiermee eens is, om vervolgens wat pk\'s toe te kunnen voegen. Liep je op motorisch gebied voor de freeze dus nog iets achter dan wordt je daar nu dus jaren achtereen voor gestraft. Die enginefreeze is in mijn optiek één van de slechtste beslissingen van de afgelopen jaren.
Waarom dan niet gewoon standaard motoren, dan kunnen we het gelijk FormuleFerrari of FormuleMercedes noemen. Of neem één Standaard motor en laat ieder team die binnen bepaalde regels tunen. Dan is er nog iets van een eerlijke competitie.
Formula Zero
Posts: 1.481
Misschien heb je gelijk met het feit dat ze dan jarenlang gestraft worden, maar alsjeblieft geen standaard motoren in de Formule 1, dit is toch zeker de top van wat technisch mogelijk is, en om standaard motoren dan te gaan invoeren vanwege kostenbesparing is belachelijk.
Dennis uit Dongen
Posts: 1.982
Ik ben ook niet voor tandaard motoren. Dat zou de doodssteek zijn voor de F1. Als men al niet meer met eigen motoren mag rijden is er niet veel meer om je te onderscheiden. De fabrieksteams zouden meteen weg zijn. Maar het is nog altijd eerlijker dan veroordeeld zijn tot 5 jaar lang achter de feiten aan lopen.
Van mij mag de budgetlimiet ingevoerd worden, niet op 40 mln. zoals Max wilde, maar 100 of 150 mln. Vervolgens mag men dan doen met het geld wat men wil. Als er dan een fout wordt gemaakt bij de ontwikkeling van de motor of een ander onderdeel kun je blijven ontwikkelen tot je geld op is en dan heb je de rest van het jaar pech, maar geen 5 jaar. Dan weten nieuwe teams ook meteen waar ze aan toe zijn. Voor 150 mln. moet het dan mogelijk zijn om de topteams op den duur te verslaan want die mogen ook niet meer uitgeven.
mario
Posts: 11.950
@Dennis: Weet je wat je dan gaat krijgen, als ze niet meer mogen uitgeven dan een vantevoren vastgesteld bedrag? De grotere teams zullen dan toch wel boekhoudkundige trucs uithalen om toch meer uit te kunnen geven dan er in hun boeken staat. Of je krijgt een apart bedrijfje dat \"gratis\" onderdelen levert. Het zal heel moeilijk worden om dit te kunnen controleren.
En er zomaar vanuit gaan dat F1 teams eerlijk zijn, ken ook niet ;)
Dennis uit Dongen
Posts: 1.982
@Mario. Daar heb je wel gelijk in maar het kan op zijn minst door de FIA grondig onderzocht worden of het mogelijk is. Er moet een manier te bedenken zijn.
Tifoso
Posts: 2.986
Ik geloof er niks van. Dit doen ze alleen maar om medelijden te krijgen zodat ze nog een keer hun motor mogen opvoeren.
LuckyMe
Posts: 298
Bij de volgende update kunnen ze weer proberen om gelijk te trekken. Lukt het weer niet, dan heb je je werk niet goed gedaan. Als iedereen dezelfde motoren zou maken, dan kan er net zo goed een standaard motor voor ieder team komen. Dan nemen we wel afscheid van alle fabrieksteams....
Jenssie
Posts: 739
Hahaha als je dit stuk leest...feitelijk verteld hij dus op een hele ingewikkelde manier dat ze slechter met alle regelementsveranderingen zijn omgegaan dan de rest:)
Sparrow
Posts: 3.592
Jep, idd! ;)
Raikkonen-FAN
Posts: 10.089
ja dat zegt die togh ook zelf
sebascorrado
Posts: 17
Motorbevriezing opheffen en weer 3.5 V12 gaan maken zoals vroeger dat gaf zoeen vet geluid.
F1follower
Posts: 546
Ik zeg, laat maar komen die dikke V12\'s met dat geweldige geluid!! Heb een paar races gereden in een Viper en ik moet je zeggen dat een dikke motor met een inhoud van een fust bier een niet te geloven ervaring is. Heb de hele race met een lach op mijn gezicht gereden en had kramp in mijn kaken van het lachen!!!
Ja ja ik weet het, een Viper heeft geen 3.5 V12 maar het geluid is top!
Raikkonen-FAN
Posts: 10.089
die V12\'s ware idd prachtig
king
Posts: 74
@ sebascorrado en F1follower : Superleague Formula iets voor jullie ? 4,2l V12 grote motoren en dito auto\'s. Parchtige apparaten trouwens, goeie piloten en leuke races .
Moarten
Posts: 25
Als ze een zuinige motor hebben, heeft dit natuurlijk ook een voordeel. Snelheid is niet op elk circuit belangrijk, zuinigheid wel.
Raikkonen-FAN
Posts: 10.089
nee snelheid is niet op elke circuit nodig nee (heeeehhhh??)
F108
Posts: 122
laat ze ff 20 pk eruit persen boeiend lekker spannend voor ons